丙烯卸船安全操作规程2.doc

1. 接卸丙烯船是我司生产重大事项，为确保卸料安全特制定本安全操作规程。 卸料前准备工作： 来船前工程师制定接船及卸货准备工作计划，并由操作组长完成以下准备工作： 收到有效的《来船卸货准备工作单》； 若球罐是第一次收油，球罐是否已封罐完成，并做好气密检查，并用氮气置换完成，确保丙烯罐体、管道的氧含量小于2%，使球罐压力处于0.6MPa左右。球罐上各阀门状态如下： 进料自动阀门前后的四个闸阀保持常开；出料自动阀门前后的四个闸阀保持常开；罐顶四个安全阀底下的阀门处于常开状态；罐顶气相管线上的两个截止阀保持常开状态。 2.3若压缩机系统是第一次使用，检查压缩机系统及管道是否已吹扫完毕，并用氮气将空气完全置换出来，然后打开放空阀门将氮气放空至0.05-0.1MPa（表压），关闭放空阀门。压缩机系统各阀门状态如下： 将准备要卸的单罐或者没卸满的罐与压缩机进口相连接的气相管线上的两个截止阀打开，将码头到压缩机出口管线上两个截止阀打开。 2.4与船务联系跟踪船舶动态，确定到港时间；操作组长提早1小时派人至码头候船，并开VHF CH 16 守听。 2.5检查确认T2003/T2004液位高度，确认罐容空间是否满足卸料量要求；若不满足要求则加紧出料，或按《储罐安全操作规程》的要求请示操作部经理临时短接高液位报警开关，按照批准的卸料操作液位高度进行操作，并严密监视。 2.6检查确认卸料臂处于完好状态，检查确认卸料管线及其附件处于完好状态。 2.7操作工程师将外代人员姓名及联系电话通知操作部中控室；并负责卸料期间对外协调。 3.船靠泊及办理相关的手续 3.1接船工程师与引航员联系指引来船靠驳，若是外轮同时通知船务联系相关部门对来船进行联检； 3.2操作人员按规定接好接地线。 3.3联检结束后，接船工程师登轮与大副签定，《安全认可书》《船岸安全检查表》，《码头/船输油管线连接计划》，《保安协议》，《NOR》。 3.4工程师与大副沟通并指挥码头连接船岸卸料臂，包括气相线和液相线。 3.5 N2置换及气密。打开进料液相线与气相线相连的两个球阀，卸料臂下液相线上的排放接口连接上氮气管，用0.5MPa左右氮气由液相线与气相线同时向船方放空3-5分钟，再充压至0.8MPa用肥皂水对泄漏点进行气密检漏，然后按上述步骤放空泄压至0.5MPa后，关闭进料液相线与气相线相连的1个阀门。 3.4通知库区操作人员通过调整压缩机的进出口阀门开关状态改好由球罐流向船上的气相返回流程。 3.5与船方商定卸货计划； 3.6船上管线取样处（Vessel Mankfold）由公证行取样保留。 3.7岸罐由公证行取一尺（Shore　Tank One feet） 4.1接船工程师再次核实流程、丙烯储罐信息。 4.2 丙烯罐若不是空罐，则中控立即记下卸料前T2003/T2004罐液位；然后中控操作人员再开启T-2003或T-2004进料管线电动阀门， 并将电动阀门开启状况反馈接船工程师，接船工程师反馈外代或船方。 4.3 丙烯罐作好一切准备具备卸料条件和初始卸料流量准备开泵卸料，并将此信息反馈接船工程师；由接船工程师或外代通知船方卸料开始，并将开泵时间和卸料流量通知接船工程师，再由接船工程师通知泊位操作人员和中控室操作人员。 4.4卸料期间操作部安排部门工程师以上人员值班，值班人员根据罐压和卸料量、卸料时间，通知安排中控人员协调外代控制卸料流量，密切注意罐压变化情况，加强巡回检查，既保障安全又不发生滞港产生滞港费用。 4.5当球罐的气相压力与船上的气相压力一样时，开启码头气相管线上球阀，让球罐上的丙烯气可以返流到船方。 4.5 卸料期间发现以下情况应立即停止卸料作业： 4.5.1雷电交加、暴雨等可能引起危险时； 4.5.2发现丙烯气泄露而无法阻止时； 4.5.3 T-2003/T-2004罐压无法控制时； 4.5.4 卸料期间异常停电时； 4.5.5 其他异常情况危及卸料安全时； 4.6 卸料期间特别是开泵、停泵前后和流量变化时，应保持中控室与码头、船方（外代）的联系，确保不出差错。 4.7 卸料期间每半小时根据罐液位和出料量计算收料量，每两小时巡检罐运行和振动情况；根据需要适时与外代或船方核对的已卸丙烯量。 4.8当先卸球罐的丙烯量已达到安全高度时，但丙烯还没卸完，中控操作人员应立即打开另一个球罐的进料电动阀门，同时关闭先前的罐的进料电动阀门。 4.9卸料期间根据卸料流量估算卸料结束时间，中控提前一小时与外代或接船工程师核对已卸料量和预计停泵时间。 4.10 停泵完毕，接船工程师立即通知中控停泵时间； 4.11 卸料完毕，操作工程师做好收货数量的预估；出现异常短量情况立即汇报部门经理。 5. 卸料完毕 5.1卸货结束后，通知公证行验仓； 5.2与船方签署卸货时间表；