东四站1号竖井及横通道安全施工专项方案.doc

目 录 §1编制依据及原则 1 1.1编制依据 1 1.2编制原则 1 §2工程概况 1 2.1地理位置 1 2.2工程地质 1 2.3水文地质情况 2 2.4设计概况 2 §3风险分析 2 §4既有管线保护措施 2 4.1超前地质预报措施 2 4.2竖井施工措施 2 4.3降水井及排水管线施工措施 2 4.4供排水管线防渗措施 2 4.5横通道开挖施工措施 2 4.6监控量测 2 4.6.1施工监控量测的主要目的与对象 2 4.6.2施工监控量测布置 2 4.6.3三级预警管理 2 4.7注意事项 2 §5应急响应措施及汇报程序 2 5.1应急预案工作流程 2 5.2应急组织 2 5.3通道坍塌产生的临界条件及主要原因 2 5.3.1临界条件 2 5.3.2产生的主要原因 2 5.4 隧道出现坍塌或洪汛时的应急响应措施 2 5.5管线及建筑物破坏应急响应措施 2 5.6降水停电应急措施 2 5.7应急响应 2 §6质量标准及保证措施 2 6.1开挖要求 2 6.2栅拱架架立要求 2 6.3连结筋、钢筋网要求 2 6.4喷射砼 2 6.5钢筋要求 2 §7安全文明施工保证措施 2 7.1安全保障措施 2 7.1.1土方开挖安全保障措施 2 7.1.2钢筋工程施工安全保障措施 2 7.1.3模板、混凝土施工安全保障措施 2 7.1.4抓斗提升安全保障措施 2 7.1.5安全用电措施 2 7.2文明施工及环境保障措施 2 东四站1号施工竖井及横通道安全施工专项方案 §1编制依据及原则 1.1编制依据 1、根据北京地铁6号线一期土建工程第3合同段招标资料和东四站1号施工竖井及横通道施工设计图纸； 2、根据目前我施工单位掌握的现场勘测资料； 3、根据目前施工情况和工期的要求； 4、现行国家、行业相关技术规范、要求、标准及北京市有关安全、质量、工程验收等方面的地方性法规和行业标准、法律和法规； 5、我施工单位现有的施工技术、施工管理和机械设备配备能力； 6、我单位多年从事类似工程的施工经验。 1.2编制原则 1、在熟悉施工设计图纸、场地水文地质情况及施工现场管线调查的基础上采用先进、合理、经济、可行的施工方案； 2、施工进度、劳力资源等安排均衡、高效； 3、加强施工管理，提高生产效率，降低工程造价； 4、严格贯彻“安全第一”的原则； 5、确保工程质量和工期； 6、保护环境、保护文物，文明施工。 §2工程概况 2.1地理位置 东四站位于现状东四西大街,处于美术馆东街和东四南、北大街之间，沿东四西大街在道路下方呈东西偏南侧布置。东四站为岛式车站，车站长 200.55米，顶板埋深13～15m，车站主体为地下两层三跨直墙三连拱结构，采用暗挖PBA工法施工。车站东侧有5号线东四站，两站之间采用通道换乘。附属结构共设3个出入口、4个紧急疏散口、2个风道、2个换乘通道、车站进出站厅及附属用房等。东四站共设3座临时施工竖井及横通道，本方案适用于1号临时竖井及横通道，此竖井位于东四西大街南侧，具体位置见图2-1：东四站1号竖井及横通道平面位置图（附后）。 2.2工程地质 场地位于永定河冲洪扇中下部，整体地势较为平坦。按地层沉积年代、成因类型，土层划分为人工堆积层、第四纪全新世冲洪积层、第四纪晚更新世冲洪积层三大层。本场区按地层岩性及其物理力学性质进一步分为11个大层，详细情况详见图2-2：东四站1号竖井及横通道地质剖面图（附后）。 2.3水文地质情况 根据水文资料本竖井及通道自上而下共穿越四层地下水，分别为上层滞水、潜水、层间潜水、承压水，各层地下水水位特征见表2-1。 地下水水位特征 表2-1 地下水性质 水位埋深（m） 水位标高（m） 含 水 层 岩 性 上层滞水（一） 5.80 38.81 粉土③层 潜水 （二） 16.50～17.60 26.90～27.95 圆砾—卵石⑤层 层间潜水（三） 21.20～24.30 20.18～23.34 承压水（四）水头高度10m 卵石—圆砾⑦层、粉细砂⑦1层、中粗砂⑦2层 承压水 （四） 卵石—圆砾⑨层、粉细砂⑨1层 场区内地下水对混凝土结构无腐蚀性，对钢结构有弱腐蚀性。对钢筋混凝土中的钢筋在长期浸水条件下无腐蚀，在干湿交替条件下有弱腐蚀性。 2.4设计概况 竖井结构 东四站1号施工竖井为矩形断面形式，井深35.1m，初衬内净空尺寸为9m×4.5m,井口处设置0.8×2.0米锁口圈，竖井施工采用倒挂井壁法施工，初期支护体系为：φ42*3.25mm超前小导管,L=2.0m，环向间距1m，竖向每榀一打+φ25主筋钢格栅+φ6.5双层钢筋网，网格尺寸150*150mm，Φ22连接钢筋+C25喷射混凝