中塔柱临时横撑施工方案.doc

PAGE  PAGE 5 中塔柱临时横撑施工 技 术 方 案 编制： 审核： 目 录  TOC \o 1-2 \u 1、编制依据  PAGEREF _Toc270277609 \h 1 2、临时横撑设计  PAGEREF _Toc270277610 \h 1 3、临时横撑施工  PAGEREF _Toc270277611 \h 3 4 中塔柱临时横撑、分配梁验算  PAGEREF _Toc270277612 \h 6 附件：承包人申报表MQ-03-LX19 PAGE 8 1、编制依据 （1）、《长江公路大桥左汊主桥边塔塔柱施工图设计》（2009年5月） （2）、承包人申报表MQ-03-LX19 2、临时横撑设计 为消除塔柱在施工阶段因倾斜产生的拉应力，拟对中塔柱设置临时横撑。其临时横撑布置图如下： 中塔柱临时横撑立面 A—A断面 B—B断面 C—C断面 D—D断面 F--F断面 分配梁埋件大样 E--E断面 临时横撑受力验算见后页，设计要点如下： （1）、中塔柱共设置6层临时横撑。第1-5层横撑间距为20米，顶推力均为35t；第6层距第5层10米，顶推力17.5t。每层临时横撑需按80t应力考虑。 （2）、每层临时横撑主要组成：φ630*8mm钢管2根、H588分配梁2根、埋件4个、I25a连接件2根、限位装置2个、千斤顶1个。 （3）、考虑到 “承包人申报表MQ-03-LX19” 的设计意见：不能将临时横撑顶推位置设置在顺桥向塔壁中央，而要将顶推位置改为横桥向塔壁。故在临时横撑与塔柱之间设置H588型钢作为分配梁，将临时横撑的顶推力传至横桥向塔壁。 （4）、为避免在顶推过程中临时横撑发生偏移，需对临时横撑设置限位装置。每层横撑的限位装置至少设置2个，用L10*10角钢如图安装。 （5）、根据“承包人申报表MQ-03-LX19”批复意见，对塔柱内埋件相应位置设置钢筋网片。 （6）、由于第6层横撑顶部处于上横梁位置，如再增加一道横撑将给施工带来不便。拟不再增加临时横撑层数。 3、临时横撑施工 （1）、如图安装临时横撑。上横梁（下梁）支架搭设过程中，每安装1层平联对应安装1层临时横撑。共安装6层临时横撑。 （2）、临时横撑安装时??选取。为保证正常施工，下游爬模应快于上游2个节段（因下游塔吊大臂长于上游塔吊）。当爬模轨道梁的下端至少高于临时横撑1米左右，及时安装临时横撑。临时横撑安装时间为爬模主平台所处位置，即该节段已浇筑且爬模主平台需爬升至该位置。详见下图表。 安装临时横撑上游爬模主平台位置下游爬模主平台位置备注第1层第14#节段第16#节段下游爬模需快于上游爬模2个节段第2层第18#节段第20#节段第3层第23#节段第25#节段第4层第27#节段第29#节段第5层第31#节段第33#节段第6层第34#节段第36#节段（3）、在塔柱施工时，除了预埋临时横撑埋件（即分配梁埋件）外，在埋件下方的塔柱壁体按“19#承包人申报表中设计意见”布设钢筋网片； （4）、分配梁与临时横撑连接处，需对该位置用劲板加强；分配梁与埋件连接处，需采用焊接固定。 （5）、为便于施工，该千斤顶处需设置一个工作平台。 （6）、当每层临时横撑（2根φ630*8mm钢管）、分配梁（H588型钢）、限位装置安装完毕后，实施顶推。顶推力第1-5层为35t、第6层为17.5t。两根钢管之间间距宜短，不应超过55cm。 （7）、顶推完毕立即用2根[25a槽钢将千斤顶两端的钢管焊接固定，再取出千斤顶。该I25a与每根钢管连接焊缝4道，每道不少于25cm，焊缝高度不小于10mm。如采用其他材料代替[25a槽钢，其截面面积和焊缝长度不能缩小，以确保该连接部位牢固。该中塔柱临时横撑的连接方式同下横梁横撑。  4 中塔柱临时横撑、分配梁验算 拟对塔柱设置6层主动横撑：第1-5层层距20m，每层主动横撑顶推力35t；第5-6层层距10m，则第6层主动横撑顶推力为17.5t。 根据“承包人申报表MQ-03-LX19”的批复意见：1、横撑内力除主动顶推力外，还应考虑后期内力增量，每层主动横撑实际受力约为80t；该主动横撑为Φ630*8mm，单根最大长度约为19.08m。2、为避免主动横撑顶推位置直接设于顺桥向塔壁中央，将在塔柱与主动横撑间设置1