丹东港输粮1415栈桥施工方案.doc

丹东港输粮14-15、16A及14-17栈桥钢结构 施工方案 一、工程概况及编制依据 1.1工程概况 14-15、16A及14-17栈桥，属丹东港东北现代粮食物流基地仓储设施工程3期项目。14-15栈桥总长约190m，栈桥宽8.5m、16A部分宽15m，中间有ZJ1 、ZJ2、ZJ3、ZJ4支架四个、栈桥分五段（HJ1、HJ2、HJ3、HJ4、HJ5）。支架为型钢框架柱，支架与硂基础之间均为地脚螺栓连接。栈桥高度从3号提升塔42.6m起升至ZJ3处高度为54.5m高处止转为水平（起始标高均为栈桥支撑面标高），其中HJ2及HJ4跨度较大分别为48.1m和45.44m，且是最重构件HJ2约85t、HJ4为75t，同时HJ2要跨原有跨度为42m的卸粮罩棚、HJ4跨高47m、跨度为45m的联合筒仓。因此HJ2及HJ4的吊装难度最大，由于场地限制，HJ2的拼装及吊装只能放在ZHJ2与ZHJ3之间，HJ4的拼装及吊装只能在ZJ2、ZJ3之间。该工程施工场地狭小，多处交叉作业。对制作、组装、吊装带来较大的困难。14-15、16A的吊装顺序为ZHJ1、HJ1、ZHJ4、HJ5、ZHJ3、HJ4、ZHJ2、HJ2、HJ3。14-17的吊装顺序为从两侧到中间最后在主干道处的HJ4收尾。安装采用500吨履带吊重况吊装。吊装重量控制在65吨以内，超重部分用汽车吊空中组装。 1.2 编制依据： ①《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001。 ②本方案根据国家粮食储备局郑州科学研究设计院设计提供的施工图纸。 ③《必威体育精装版实用五金手册》（修订本） ④《钢结构连接节点设计手册》 ⑤结合现场的施工环境和条件编制。 二、施工准备 2.1 仔细阅读图纸，组织自审会审，根据图纸，规范及现场环境提做好施工方案。 2.2 作好班组人员培训和安全技术交底工作。 2.3 材料按设计要求选用，采购，及时报验，不得使用不合格的材料。 2.4 现场勘察，选择制作、组装、吊装场地。 三、主要施工方法及技术要求 3.1组装与吊装场地选用和要求。 因支架和栈桥体形较大制作场地较远, 所有钢构件均选在安装现场进行组装。现场吊装场地要求表面平整并夯实,其地耐力要求达到0.1MPa（10t／ｍ２）必要时用20厚钢板铺设吊车站位。14-17局部吊装时所跨道路需临时封闭,间断作业各需1天共计两天。 3.2 构件制作、组装 3.2.1 构件制作组装前准备 3.2.1.1 按照图纸设计要求检查进厂材料合格证件，除平台楼梯栏杆外钢结构材质均采用Q235-B,对外观进行检查，由于运输和吊装过程中产生变形的材料要进行校正，并做好材料报检。 3.2.1.2 对进场材料进行下料,并对照已下好料的清单，做好标识。 3.2.1.3 每次组装的材料构件必须进行检查、打磨。对接缝两侧表面不得有油污、铁锈、气割飞溅物等。 3.2.1.4搭设好组装及放样的平台，平台采用20厚钢板铺设，尺寸为9米X60米（钢板需甲方提供），并计算栈桥的起拱量，做好现场放样等准备工作。 3.2.1.5加工场地制作的人形架等构件应检查合格，并编号。 3.2.2 组装方法 a、支架的制作组装 支架尺寸允许偏差 项 目 允许偏差（mm） 跨中的垂直度 h／250，且不应大于15.0 侧向弯曲矢高f l≤30m l／1000，且不应大于10.0 30m＜l≤60m l／1000，且不应大于30.0 L ＞60m l／1000，且不应大于50.0 根据现场情况，14-15、16A栈桥ZJ1、2、3、4支架较大拟采用分两节吊装；14-17栈桥支架采用整体吊装。 ZJ1、2、3第一段拟定为支柱底部到中部，每段长控制在约27m，重40t之内；ZJ4分为三节，每段组装成整体，分段处仅点焊，组对好后再从分段处切开，以便保制作质量，吊装时要防止产生变形。 b、栈桥的制作组装 钢栈桥的组装按安装顺序进行，均在安装现场进行。每段钢栈桥组装顺序如下： 制作桁架 组装两侧桁架。 然后将两侧桁架在现场总装台上找正、根据图纸尺寸及设计要求，连接栈桥两侧桁架的上下横梁，测量好各个支撑点找平，进行焊接固定。 最后对栈桥底部纵向梁和小横梁、支撑进行铺设，对栈桥顶部剪刀撑进行连接。 按以上顺序制作组装栈桥构件，有利于安全施工和栈桥质量的保证，又能提高功率，并减少焊接变形。 组装过程中，钢构件要做出中心标记,柱类构件要做出明确的中心线,标高基准线。 栈桥的侧面桁架拼装时在桁架的外侧用角钢或H型钢临时固定好，以免桁架倾斜。拼装时，采用两台吊抬装，注意防止桁架变形。底梁、柱等构件必须对准其中心线然后进行点焊，固定好以后再完成焊缝。待栈桥吊装后再安装栈桥铺板、栏杆以及其他部分等。 3.2.2.2构件制作焊接和组装焊接过程中，必须规范焊接顺序并采取相应措施以减少变