主井提升机安全操作规程.doc

主井提升机安全操作规程 一、一般规定 1、本规程适用于主井2JK-2.5/11.5E 型双滚筒单绳缠绕式提升机司机的运行操作。 2、主提升绞车每班必须配备正副司机，司机不许连班操作，两名司机轮流操作，每次不超过一小时。 3、每年对司机进行一次技术考核，每年进行一次体检，高血压或冠心病，心脏病患者，不能担任司机。 4、司机更换绞车时，对新绞车应有不少于半月的了解期，在此期间，按实习司机对待，期满经考核合格重要合格证，方可独立操作。 5、司机必须在熟悉各种信号，操作时必须按信号执行。 ①司机必须在同时收到声光信号时后方能开车。 ②当信号不清、或有疑问时，应及时用电话询问对方，清楚后方能开车。 ③司机收到信号后因故障未能动车时，应通知信号工，申请信号作废，再执行时重发信号。 ④运行中出现任何不正常的信号应紧急停车。 6、提升速度严格按速度图和有关规定要求执行 ①加减速度不得超过0.7米/秒2。 ②最大提升速度不得超过5.75米/秒。 ③验绳速度不得超过0.3米/秒，特别情况由现场人员和司机商量。 7、绞车司机交接班应执行交接班制度，同时应遵守以下规定： ⑴交接班必须在一勾操作结束后进行。 ⑵如果交接班时上班为连续提煤运行，则接班后继续提煤，但前两勾为试运行状态，主副司机必须就座，认真观察操作台各指示灯、电流表、压力表、温度表等仪器仪表指示是否正常，称重计算机显示是否正常，电视监控是否正常，一切正常后，副司机才能进行巡回检查。 ⑶如果交接班时上班为检修运行，则检修内容、绞车速度、信号联系方式都应交接清楚，有疑问时不得开车。 ⑷如果交接班时为无煤停车状态，则接班后进行巡回检查，在开始提煤前应空载试运行一勾，无异常后提煤试运行两勾，一切正常后才能投入运行。 8、每次开车前，绞车司机应观察操作台指示仪表指示是否正常，预备信号铃是否已响，预备信号灯是否亮，箕斗门是否关闭，箕斗齐平灯是否亮，有不正常情况不得开车。 9、开车前发现异常情况，如没有预备信号、平层灯不亮、箕斗门未关闭等指示异常或有故障，这时不能开车，应立即通知值班电工和修理工，并向机电调度汇报，值班电工修理工解除故障后通知司机，绞车司机接到电工修理工可以开车命令后才能开车。 10、在启动过程中，应注意观察电机电枢电流、磁场电流，绞车速度、闸压等指示仪表，注意绞车各部有无异常声音和其它不正常现象，发现问题应立即先收速度把，后收闸把，停车检查，并立即通知值班电工和修理工进行处理，同时向机电调度汇报，值班电工修理工解除故障后通知司机，绞车司机接到电工修理工可以开车命令后才能开车。 11、运行中，主副司机应密切观察操作台各仪表是否正常，副司机在巡检时应注意观察各部机械运转有无异常，如发现不正常情况，如无电流、电流过大、重斗下放、油压低、等情况应立即先收速度把，后收闸把，停车检查，并立即通知值班电工和修理工进行处理，同时向机电调度汇报，值班电工修理工解除故障后通知司机，绞车司机接到电工修理工可以开车命令后才能开车。 12、卸载时，绞车司机应注意观察电视监控中煤流、箕斗门、推车的动作情况，操作台指示灯有无异常，称重计算机显示装载情况，如发现没有卸载或没有卸完、齐平灯灭、箕斗门关等异常情况，只要有疑问就不得开车，立即通知值班电工和修理工进行处理，同时向机电调度汇报，绞车司机接到电工修理工可以开车命令后才能开车。 13、如果在运行中发现紧急情况，如未减速、超速等，司机应按下紧急制动按钮，立即通知值班电工和修理工进行处理，同时向机电调度汇报，由机电调度通知有关领导，故障处理完毕，绞车司机接到负责人可以开车命令后才能开车。 14、如果开车后发现箕斗中有煤，主司机应立即减速至5米/秒运行，副司机应立即通知井底装载司机不要装煤，主司机注意观察电枢电流、油压等指示，待另一斗卸完后重新上提至井上卸完。 二、绞车运行操作 一、开车准备： 在提升机各机械部分正常的条件下，电工送上高压、低压电源，合上电控室内电控系统的各电源开关，司机即可进行下列操作： 将主控柜后面的转换开关S5拨到“油泵1”或“油泵2”位置； 刹车手柄、调速手柄置于零位，观察工况显示表上的“刹车零位”和“调速零位”灯亮； 3、工况开关Ⅳ置于“复位”位置，然后顺序按动操作台上的“铃复位”、“总复位”按钮； 4、顺序按动操作台上的润滑泵、制动泵、快开、风机、传动启动“合”按钮；这时在工况显示表上显示设备的工作状况， 5、按操作台上的“总复位”按钮； 若系统正常，则安全回路闭合，安全接触器通电，安全制动释放，同时制动泵开始工作，在工况显示表最后显示“制动泵合”。可以进行下一步开车操作；若安全回路合不上，可通过上位机或者触摸屏查看故障内容，通知维护人员进行处理。 注1：“总复位”按钮只有在工况开关置于“复位”位置有效 开车 （一