主蒸汽讲座.doc

主蒸汽\再热\旁路系统讲座 制造厂： 汽轮机厂 型号： N600—24.2/566/566 型式： 临界、一次中间再热、三缸四排汽、单轴双背压凝汽式 额定转速： 3000 r/min 旋转方向: 时针（从汽机向发电机看） 回热抽汽级数： 8级（3级高加+1级除氧+4级低加） 汽轮机主要设计参数 序号 项目 单位 热耗验收工况（THA） 铭牌工况 （TRL） 最大连续运行工况（T-MCR） 阀门全开工况（VWO） 1 功率 MW 600600. 641.031 671.728 2 主蒸汽流量 t/h 1790.03 1790.03 1900 3 主蒸汽压力 MPa 24.2 24.2 24.2 4 主蒸汽温度 ℃ 5 566 566 566 5 再热蒸汽流量 t/h 1521.44 1528.57 1617.53 6 再热蒸汽压力 MPa 4.094 4.113 4.349 7 热再热蒸汽温度 ℃ 5 566 566 566 8 低压缸排汽量 t/h 9 排汽压力 MPa 0.0054 0.0118 0.0054 0.0054 10 给水温度 ℃ 279.1 279.3 283.2 11 冷却水设计温度 ℃ 21 33 21 21 12 热耗 kJ/kW.h 7510.9 7521.5 1 汽机旁路采用高、低压两级串联简化旁路系统，容量定为40%BMCR，。 2.主汽、再热热段管道、管件采用进口P91材质，给水采用进口WB36材质，再热冷段采用进口A672B70CL32材质。 3汽机房内沿B列设一根?426无压放水母管，由0m固定端侧引出A列外。管道采用直埋方式。厂房内集中设大排水漏斗，各放水点就近引入. 4主汽、给水、再热冷段、再热热段及送粉管道上的恒力弹簧支吊架的弹簧均采用进口。四大管道的液压阻尼装置采用进口件。管部、连接件、附件采用进口或国产，根据招标情况确定。 5本工程选用轮机厂生产的600MW临界、中间再热、单轴、三缸四排汽凝汽式汽轮机。给水回热为3高加+1除氧+4低加的系统，加热器疏水采用逐级自流方式，除氧器滑压运行，汽封为自密封系统。 每台机组设置辅助蒸汽联箱，两台机组的辅助蒸汽联箱联络管连接，联络管上设有隔离阀，便于切换和互供厂用汽。除辅助蒸汽系统外，其余系统均采用单元制。 主蒸汽及再热蒸汽系统 主蒸汽管道采用2—1—2布置，即从锅炉联箱接出后在炉内合并成一根管道，到汽机高压缸前再分成两根支管分别接到汽轮机左右两侧主汽门。主蒸汽管道上不设流量测量装置，流量通过测汽轮机调速级压差而确定。由于汽机自动主汽门具有可靠的严密性，主蒸汽管道上不再装设任何隔断阀门。在主蒸汽管道装设水压试验堵阀，便于锅炉在投产前或大修后做水压试验。 冷再热蒸汽管道、热再热蒸汽管道采用2—1—2布置。冷再热蒸汽管道由高压缸排汽口以双管接出，合并成单管后接至两根支管锅炉再热器入口联箱。再热热段管道由锅炉再热器联箱接出到汽轮机前分为两路接入汽轮机左右侧中压联合汽门。冷再热蒸汽管道除向2号高加供汽外，还作为辅助蒸汽系统的汽源之一在机组启动和低负荷时给水泵小汽机的备用汽源。在再热器的进、出口的再热蒸汽管道上均安装水压试验堵阀，便于再热器在投产前或大修后做水压试验。 5℃。冷再热蒸汽系统管道的设计压力为机组VWO 工况热平衡图中汽轮机高压缸排汽压力的1.15 倍，设计温度为VWO 工况热平衡图中汽轮机高压缸排汽参数等熵求取在管道设计压力下相应的温度。热再热蒸汽管道系统的设计压力为锅炉再热器出口安全阀动作的最低整定压力，设计温度为锅炉再热器出口额定再热蒸汽温度加锅炉正常运行时的允许温度正偏差5℃。 主蒸汽管道再热热段管道采用A335-P91冷再热蒸汽管道采用A672B70CL32电焊钢管。 汽机旁路系统 汽机旁路系统最基本的功能是协调锅炉产汽量和汽机用汽量之间的不平衡，改善机组动和负荷特性，提高机组运行的安全性、活性和负荷适应性。本期工程采用压缸启动，40% BMCR容量的两级串联电动旁路。 。 负荷性质： 带基本负荷并调峰运行 机组布置方式（暂定）：室内纵向布置，机组向左扩建（从汽机房向锅炉房看），机头朝向扩建端。 机组安装检修条件： 机组运转层标高13.7m 循环冷却水： 设计温度 21℃ 夏季最高温度 33℃ 8 汽轮机能承受下列可能出现的运行工况： （1）汽轮机轴系，能承受发电机及母线突然发生两相、三相短路、线路单相短路快速重合闸、非同期合闸时所产生的扭矩。 （2）机组甩去外部负荷时在额定转速下空转（即不带厂用电）持续运行的时间为15分钟。 （3）汽轮机并网前能在额定转速下空转运行，其允许持续运行的时间，至少能满足汽轮机启动后进行发电机试验的需要。 （4）汽轮