二分部特大桥钢栈桥施工方案新.doc

新建兰渝铁路LYS-6 标段 龙池山隧道出口钢栈桥施工方案 中交一航局兰渝铁路项目经理部二分部 二OO九年四月二十八日 一、工程概述 龙池山隧道出口钢栈桥位于金溪河河道内，与隧道出口和施工便道相连，钢栈桥的设计荷载为50t，桥长260m（1×6m+31×8m+1×6m），桥面为双向两车道，宽度6m，桥面标高588.5m。主要作用为：隧道出口的施工材料运输、施工设备通行和高水位情况下的金溪河特大桥灌注桩施工。 栈桥基础为直径Φ529mm,壁厚10mm的钢管桩,桩长根据地貌、河床变化为15～20m不等, 桩间采用槽20槽钢进行水平连接及斜撑。陆上桩设1层平联，水上桩设2层平联，上下层平联间距3m。栈桥上部结构为6片贝雷梁拼装而成,每2片一组，贝雷梁上按0.3米间距依次铺设I16的横向分配梁、桥面δ=10mm钢板。桥面两侧安装栏杆，桥面设置防滑条。 用作灌注桩施工的钢平台根据金溪河特大桥的主墩设置，每个主墩设置一个钢平台并与施工栈桥连成一个整体，以增加钢平台和栈桥的稳定性。 二、钢栈桥施工 2.1 施工工艺流程 图1 钢栈桥施工工艺流程 2.2 主要施工方法 1、 钢管桩制作 钢管桩材质为：Q235B。委托专业生产厂家进行加工。加工的具体要求如下： 钢管桩的规格、尺寸必须满足设计要求。 管节对口拼装时，相邻管节的焊缝错开1/8周长以上。相邻管节的管径差小于等于3mm。钢管节对口拼装时相邻管节的焊缝必须错开，错缝距离应大于300mm。 钢管桩焊接必须保证焊缝强度高于母材的强度，且焊接材料必须有出厂合格证。焊接必须由具有资质证书的焊工担任。施工前应进行焊接试验，焊接应按焊接工艺所规定的方法、程序、参数和技术措施进行，以减少焊接变形和内应力，保证质量。 钢管桩成品外观表面不得有明显缺陷，当缺陷深度超过公称壁厚的1/8时，应予修补。焊接完成后，所有拼装辅助装置、残留的焊瘤和熔渣等均应除去。焊缝金属应紧密，焊道应均匀，焊缝金属与母材的过渡应平顺，不得有裂缝、未融合、未焊透、焊瘤和烧穿等缺陷。 钢管桩为Φ529×10mm，总计99根,其中栈桥桩63根、起始墩桩3根,平均长度20m。 2、临时道路及堆放场地布设 利用龙池山施工便道作为栈桥材料运输的临时道路，并将靠近栈桥一侧的临时道路加宽，作为材料堆放场地和运送材料车辆的掉头去，面积约500m2。 3、钢管桩及贝雷架等材料的运输及现场储存 钢管桩及贝雷架采用平板拖车运输，根据桩的尺寸配套运输和储存，运输过程中应避免由于碰撞造成管端变形，必须将坡口的一头用木板进行遮挡，防止运输过程中因碰撞变形。钢管桩及贝雷架现场存放场地要平整。 钢管桩运至现场后，堆放时注意桩头方向。堆放支点离桩顶端3m，附近的下方用道木垫高，便于穿钢丝绳起吊，堆放高度不超过1.6m。为防止底层桩滚动，在道木支点的两侧各用木楔塞牢。 4、测量控制网的布设及测放桩位 根据龙池山隧道出口加密控制网及高程点，在施工场地设置桩位控制网和水准点。桩位控制网为矩形方格网，设置在区域的主要轴线上，控制网的设置根据场地大小和桩的分布实际情况确定。 测量控制点布设完成后，四周应加设醒目的保护标志，防止控制点遭到破坏。为保证控制点的准确性，防止施工过程中对点造成破坏，控制点离开边缘桩的距离不宜小于30m，并要经常进行校核，认真做好记录。 根据控制点和设计图纸的尺寸测放桩位，桩位一般用钢筋头插入地下，露头约2～5cm，钢筋头涂红油漆以示桩位标记，桩位外根据桩径尺寸用白灰撒成圆形。 沉桩前，桩位必须经过复测，并经现场施工员复核、签字方可进行打桩施工。 5、沉桩设备进场组装 （1）沉桩设备选择 综合考虑工程的地质条件及钢管桩的规格、材质及尺寸，选用50t履带吊和振动沉桩锤，桩锤选用DZ60偏心振子式振动锤。 （2）50t履带吊和大桩锤进入现场后进行组装，组装完成经检查，一切正常后，吊车移动至桩位。 6、沉桩顺序 栈桥起始墩第1、2排钢管桩由50t履带吊利用施工便道进行打桩，其余部分50t履带吊直接在栈桥上吊振动锤打桩。（履带吊打桩示意图见图2） 图2 履带吊打桩示意图 7、振动沉桩 桩准确就位后，使桩在桩锤的压力下保持垂直压入，这一自沉进程应控制缓慢进行，在此期间，要随时跟踪观测沉桩质量情况，发现问题，立即纠正，必要时需把桩拔出重新插正，并采取强制措施按预定沉桩轨迹下沉。待桩的垂直度得到正确调整、稳定后，进行振动沉桩。 当栈桥搭设至水上，钢管桩入土深度较小，桩在水中不能稳定时，施工栈桥时可采用先将栈桥的三组贝雷架接长9米，将贝雷架之间的剪刀撑、平连等连接好，使其形成一个牢固的整体。当下一排钢管桩定位后，及时用工20槽钢与贝雷架端头的剪刀撑或平连进行临时连接，以达到稳定的目的，当一排栈桥所有钢管桩搭设完成后，应及时将3根钢管桩连接成