云川沟大桥脚手架方案.doc

内江至遂宁高速公路内遂高速2010年4月7日一、工程概况 1 二、方案选择 1 三、脚手架构配件 1 3.1杆件 2 3.2扣件 2 3.3脚手板 2 3.4连墙件 2 四、脚手架构造 2 4.1主杆基础 2 4.2立杆 2 4.3纵向水平杆 3 4.4横向水平杆 3 4.5剪刀撑、斜撑 4 4.6脚手板 4 4.7防护栏杆 4 4.8爬梯 4 4.9连墙件 4 五、落地式扣件钢管脚手架计算书 5 5.1小横杆的计算： 5 5.2大横杆的计算 6 5.3扣件抗滑力的计算 8 5.4脚手架荷载标准值 8 5.5立杆的稳定性计算 10 5.6最大搭设高度的计算 11 5.7连墙件的计算 12 5.8立杆的地基承载力计算 13 六、脚手架施工 14 6.1施工准备 14 6.2地基与基础 14 6.3脚手架搭设 14 6.4脚手架的拆除 17 七、检查与验收 18 7.1构配件检查与验收 18 7.2脚手架检查与验收 19 八、安全管理与安全技术措施 23 8.1安全管理 23 8.2搭设和使用安全技术措施 24 8.3脚手架拆除安全技术措施 25 内江至遂宁高速公路K57+577.50～K57+844.50，左幅K57+536.50～K57+844.50，全长308m，最大桥高31.534m。右幅为8×30m简支T梁方案，左幅为9×30m简支T梁方案，后退岸桥台处设置路中墙。全桥共设3联，在两岸台口及4、7号墩顶处设置伸缩缝。 下部结构采用半幅双柱式桥墩、台，混凝土为C30。桥墩直径为Ф140、Ф160二种，高度为5.5m～25.46m，共34个；中系梁9个，盖梁17个。 二、方案选择 根据施工工期、质量和安全要求，选择方案考虑以下几点： 1、满足工程施工需要； 2、架体结构安全可靠，经济合理； 3、选用常见通用、可周转利用的材料； 4、符合《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ 130－2001）》要求。 根据以上要求，结合工程实际，云川沟大桥盖梁以下选用落地双排脚手架，盖梁施工选用悬挑式脚手架。 由于墩柱模板靠最下节模板抱紧摩阻力承重，系梁和盖梁底模由已浇筑墩柱承重，故本脚手架仅用于作业人员绑扎钢筋、安装模板和浇筑混凝土的作业平台。 一个脚手架单元面积为11×4m，即满足半幅2个墩柱及其间的系梁和盖梁施工需要。 三、脚手架构配件 3.1杆件 选用φ48×3.5直缝电焊钢管，其质量应符合《直缝电焊钢管》（GB/T 12793）中规定的3号普通钢管，和《碳素结构钢》（GB/T 700）中Q235－A级钢的规定。 3.2扣件 采用可锻铸铁制作的扣件，其材质应符合现行国家标准《钢管脚手架扣件》（GB 15831）的规定。 3.3脚手板 可采用木、竹材料制作，每块质量不宜大于30kg。 木脚手板应采用杉木或松木制作，其材质应符合现行国家标准《木结构设计规范》（GBJ 5）中Ⅱ级材质的规定。脚手板厚度不应小于50mm，两端应各设直径为4mm的镀锌钢丝箍两道。 竹脚手板采用由毛竹或楠竹制作的竹串片板。 3.4连墙件 本脚手架连墙件采用连接于墩柱的脚手架和钢筋，其材质应符合现行国家标准《碳素结构钢》（GB/T 700）中Q235－A级钢的规定。 四、脚手架构造 4.1主杆基础 本工程脚手架地基部位应在回填土夯实后，铺碎石，并用C15混凝土进行硬化，混凝土硬化厚度不小于10cm，面积不小于0.25cm。地基承载能力能够满足脚手架的搭设要求（具体计算数据参阅脚手架计算书）。 4.2立杆 ⑴脚手架立杆纵距1.58m，横距1.34m，步距1.6m； ⑵立杆接长除顶层顶步可采用搭接处，其余各层各步接头必须采用对接扣件连接。对接、搭接应符合下列规定： 　　a.立杆上的对接扣件应交错布置：两根相邻立杆的接头不应设置在同步内，同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不宜小于500mm；各接头中心至主节点的距离不宜大于步距的1/3； b.搭接长度不应小于1m，应采用不少于2个旋转和扣件固定，端部扣件盖板的边缘至杆端距离不应小于100mm。 ⑶立杆顶端宜高出系梁（盖梁）1m。 ⑷立杆应设置垫木，并设置纵横方向扫地杆，连接于立脚点杆上，离底座20cm左右。 ⑸立杆的垂直偏差应控制在不大于架高的1／400。 4.3纵向水平杆 ⑴纵向水平杆高度方向的间距1.6m，设置在立杆内侧，其长度不宜小于3跨； ⑵纵向水平杆接长宜采用对接扣件连接，也可采用搭接。对、接、搭接应符合下列规定： a.纵向不平杆的对接扣件应交错布置：两根相邻纵向水平杆的接头不宜设置在同步或同跨内1；不同步或不同跨两个相邻接头在水平方向错开的距离不应小于500mm；各接头中心至最近主节点的距离不宜大于纵距的1/3； b.搭接长度不应小于1m，应等间距设置3个旋转扣件固定，端部