交流材料(北天山隧道).doc

精伊霍铁路北天山隧道突涌水（泥）地段施工技术 中铁一局集团有限公司精伊霍铁路工程指挥部 2009年6月 一、1 隧道简况 北天山隧道为精伊霍铁路的主要控制工程，洞身线路纵坡为人字坡，进口段3810m为3‰的上坡，中部400m为8‰的下坡，出口段8550m为17‰、350m13‰和500m1‰下坡。进出口地形陡峻，岭顶地形起伏较大，地形条件十分复杂。隧道最大埋深1038m。0m，位于正线隧道左侧，与隧道中线线间距30m。在施工阶段利用平导超前探明地质情况，辅助正洞施工、排水、出碴运输等，使正洞的施工得以安全、快速的掘进。在运营阶段作为排水、救援、防灾通道。平导纵坡与正洞纵坡一致，平导坑底高程低于正洞线路路肩高程0.8m。 2 地层岩性 为石炭系下统，岩性主要为砂岩、灰岩、砾岩、页岩。洞身通过奥陶系上统石灰岩，局部夹长石砂岩、页岩。为石炭系下统，岩性为英安斑岩、凝灰岩。3 地质构造 隧道位于博罗科努地槽褶皱带，地质构造复杂，断层、褶皱非常发育，走向以北西西—南东东及近东西向为主，具切割深、延伸长、规模大的特点。隧道除通过蒙马拉尔复式背斜和三条，还通过许多小的背斜、向斜及小断层、节理密集带。 4水文地质隧道通过区地下水为岩溶裂隙水、基岩裂隙水构造裂隙水。岩溶裂隙水主要发育于隧道中部奥陶系上统中，基岩裂隙水发育于石炭系岩层中，构造裂隙水发育于断层中。 5 m3/d，根据隧道开挖后实际统计，进口段总涌水量约为77400 m3/d，出口段总涌水量约为44945 m3/d，隧道总的正常涌水量约为122345 m3/d。隧道分段正常涌水量见表。 隧道里程 长度 （m） 正常涌水量 （m3/d） 地下水类型 备注 DK109+240～DK110+770 1530 1000 基岩裂隙水 DK110+770～DK111+020 250 4000 构造裂隙水 DK111+020～DK111+280 260 500 裂隙水 DK111+280～DK112+265 985 30500 裂隙水 DK112+265～DK112+500 235 4700 裂隙水 DK112+500～DK114+750 1850 4921 裂隙水 DK114+750～DK115+900 1550 31000 裂隙水 DK115+900～DK116+200 300 798 裂隙水 DK116+200～DK117+000 800 16000 裂隙水 DK117+000～DK117+200 200 532 裂隙水 DK117+00～DK117+00 400 8000 岩溶裂隙水 DK117+00～DK11+500 900 2394 岩溶裂隙水 DK11+500～DK11+520 1020 8338 岩溶裂隙水 DK11+520～DK1+220 700 1862 岩溶裂隙水 DK1+220～DK1+570 350 42 构造裂隙水 DK1+570～DK1+850 2280 7758 基岩裂隙水 合 计 13610 122345 6 突涌水隧道进口段发生了次较大的涌水6.1 DzK110+825～DzK110+858段该段为F14断层破碎带，带内物质以断层角砾岩为主DzK110+825处，掌子面奥陶系石灰岩层理面较清晰，涌水沿左侧底部层理面、裂隙面涌出，涌水量约14210m3/d。随着掌子面试探性向前掘进，涌水量逐渐增加，9月10日达到最大，约38850m3/d，构造裂隙水6.2 DzK112+021～DzK112+042段DzK112+021处时，拱顶左侧出现股状涌水，约4000 m3/d。2月15日开挖至DzK112+042处时，由于DzK112+040处发育有宽约2～3m的小断层，基岩裂隙水的不断涌出，节理裂隙带的细小充填物被带出，涌水量不断增加24000 m3/d，最大水压3.8MPa。目前涌水量维持在5000 m3/d左右，涌水为裂隙水。6.3 DzK112+220～DzK112+226段位于构造破碎带，岩性为石灰岩夹质页岩水量4000～5000 m3/dpa，涌水为岩溶裂隙水。6.4 DzK112+265处2006年4月15日，在平导掘进至DzK112+265处时，掌子面左上部裂隙出现涌水并伴有泥，涌水处直径约50cm，水质时清时浊涌水量约～13000 m3/dpa，涌水为岩溶裂隙水。 6.5 DzK112+274.5处2006年9月15日，在平导掘进至DzK112+274.5处时，掌子面左侧开挖轮廓线以外发现断层，主要为断层角砾，角砾成分主要为大理岩。断层近东西走向，平导与断层夹角较大。掌子面涌水量最大达20000 m3/d涌水为岩溶裂隙水。6.6 DzK113+452处200