古益坑口斜井人员提升系统方案.doc

古益坑口斜井人员提升系统方案选择 一、古益坑口提升系统简述 古益坑口现已开拓至-20中段，同时作业中段数8个（260、220、180、138、100、60、20、-20），其中180以上中段基本处于残采阶段，100—60中段为主要采、出矿中段，20中段处于采准、切割阶段，-20中段处于开拓阶段。 古益坑口现采用平硐+盲斜井+盲竖井联合开拓的方式，盲竖井主要承担人员和少部分材料的提升工作，260中段以下矿、废石、材料、设备则全部通过盲斜井提升至260中段，然后由主平硐运出地表。 古益坑口主要提升斜井： 一级斜井： （1）018线串车斜井，从260中段018线至138中段011线。 （2）012线串车斜井，从260中段012线至20中段西翼0线。 （3）04线串车斜井，从260中段04线至138中段0线。 （4）12线串车斜井，从260中段12线至138中段16线。 二级斜井： （1）011串车斜井，从138中段011线到20中段07线。 （2）5线串车斜井，从138中段5线至-60中段02线（现已开拓至20中段）。 （3）9线串车斜井（沿勘探线布置），从138中段9线至20中段9线。 三级斜井（正在开拓，尚未使用）： （1）西翼01线双滚筒串车斜井，从20中段西01线至-60中段06线。 （2）西翼03线斜井，从20中段西翼03线至-60中段西翼0线。 （3）10线双滚筒串车斜井，从20中段西翼10线至-60中段西翼14线。 古益矿斜井提升关系图 二、古益坑口矿石储量分布现状（100—20中段） 名称 西翼（02线—9线） 东翼（07线以北） 东翼（07线以南） 备注 100中段 5.6万吨 / 4.0+13.8万吨 红色矿量主要为：8、27、36、39、40#矿体储量。 60中段 14.5万吨 10.5万吨 9.2万吨 20中段 15万吨 14万吨 14.0+1.4万吨 小计 35.1万吨 24.5万吨 27.2+15.2万吨 三、古益坑口年提升量 参考2013年生产计划，古益坑口2013年出矿量为350000t，掘进工程总量为232220t，其中每年有部分废石用于充填井下采空区（约5万吨）。 则年总提升量: A=C*(350000+232220-50000) =1.2*532220 ≈63.9万吨 四、斜井提升能力计算（上下部调车场均为平车场的单钩提升及下放） 根据古益矿生产现状，60—100中段矿石储量约100万吨，未来两年内采出矿重心将移向20中段，20中段以下将处于采切、开拓阶段，斜井提升重点在20中段，所以现以20中段为依据进行斜井提升能力计算。 斜井至20中段提升能力计算 名称 018—011线斜井 （260—20） 012线斜井 （260—20） 04—5线斜井 （260—20） 12—9线斜井 （260—20） 斜井斜长L（m） 一级 252 495 252 252 二级 243 243 243 二级斜井之间运距（m） 0 / 200 450 二级斜井中途运输时间 t7（s） 0 / 100 225 一次提升循环时间T（s） 720 472 920 1170 小时提升量Q（t） 28.5 43.4 22.3 17.5 年提升能力A（t） 169000 257000 132000 104000 合计 66.2万吨 （1）T= 2*（t1 +t2 +t3 +t4 +t5 +θ1+θ3+ t6）+ 2t7 t1为重车组沿下部平车场上行启动加速时间：计算得3s t2为重车组沿下部平车场上行等速爬行时间；计算得5.2s t3为重车组沿卷扬道上行加速运行时间：计算得4s t5为重车组沿卷扬道上行减速运行时间：计算得7s t4为重车组沿卷扬道上行等速运行时间：（L-10-12.25）/3.5 θ3重车组有人力推车沿上不地面平场的运行时间： 7s θ1为摘挂钩时间取45s t6为其它因素耽误时间取30s（接、发信号信号；车辆出轨） t7为二级斜井提升中途运输时间：由计算式t7=L/V（其中L 为运输距离；V为平均运输速度取2m/s。） （2）小时提升次数：N =3600/T （3）小时提升量：Q=N*n*q 其中：n为一次提升车辆数：取3 q为每辆车有效载重：取1.9t （4）年提升能力：A=Q*(19.5-1.5)*330 其中：19.5为每天理论提升时间 1.5为材料运送时间 330为年提升天数 五、综合分析 由以上数据分析，古益矿年提升量约为63.9万吨，现有斜井理论提升能力为66.2万吨，刚好可以满足年提升量的要求，如果对其中任一条斜井进行猴车井改造，都将会影响整个矿山的正常生产。所以猴车井需另行选择地点掘进。 根据古益矿人员提升现状，猴车井主