基础脚手架专项施工方案2014.11.6.doc

重庆机场专用快速路工程南段 寸滩长江大桥 南锚碇基础脚手架专项方案 编制：___________ 审核：___________ 审批：___________ 中铁大桥局股份有限公司 重庆寸滩长江大桥项目经理部 2014年11月 目录 一、工程概况 3 二、编制依据 4 三、施工部署 5 四、材料要求 7 五、 构造要求及措施 7 六、脚手架的搭设与拆除 14 七、安全施工技术措施 15 八、文明施工要求 17 九、脚手架结构验算 18 一、工程概况 1.1 工程概述 寸滩长江大桥为重庆机场专用快速路工程南段的控制性工程，寸滩长江大桥全长1.6km，分主桥及南北引桥二大部分。寸滩长江大桥主桥为主跨880m的钢箱梁单跨双塔悬索桥，主缆边跨250m，分跨为250m+880m+250m，主跨矢跨比1/8.8，两根主缆中心距39.2m。主塔为门式框架结构，主缆锚固系统采用后锚梁锚固系统，两岸锚碇为重力式结构。 南锚碇基础采用现浇扩大基础形式，基坑开挖深度约10~40m，基底高程为+195.00m，基顶高程为+217.00m。基底持力层为微风化砂质泥岩，单轴饱和抗压强度不小于4.8MPa。基础平面尺寸为63mx58.2m，高度22m，基础内分为7x7.8x11（12）m，共42个隔舱，隔舱内填入碎石，其中后端（引桥侧）24个隔舱碎石为满舱，前端18个隔舱填6m高碎石。 南锚碇基础侧面图 1.2 主要工程量表 项目 单位 基础 压重块 锚块 鞍部 前锚室 后浇段 混凝土 C30砼 m3 54836 16893 7273 4713 1971 　 C30微膨胀砼 m3 　 　 　 　 　 713 C25垫层砼 m3 1122 　 　 　 　 　 Ⅲ级钢筋 12mm kg 　 　 　 　 　 　 16mm kg 156407 56354 21950 18828 8600 　 20mm kg 　 227398 80845 118832 67622 5601 25mm kg 2416138 66925 28121 138610 103746 　 28mm kg 180596 　 　 49814 　 　 φ25*1.2mm kg 28441 13116 5337 　 　 　 1.3工程地质条件 1.3.1 地质构造 长江南岸位于南温泉背斜北倾末端，线路总体走向由359°，地质构造线走向约10～20°，岩层倾向270～290°，倾角40～50°，沿线未发现断层通过，根据区域资料，受应力作用相对微弱。岩体层面结合较好。岩体结构面主要受构造裂隙控制。在路线范围未发现断层、滑坡、软弱夹层、危岩和崩塌等不良地质现象。 该段线路地层岩性走向358°，与构造线呈小角度斜交。地形坡度5°~30° 根据寸滩大桥详勘报告，锚地质概况为：上覆土层为第四系人工填土，厚度 0~11.5m。下伏基岩为侏罗系中下统自流井组砂质泥岩夹薄层状灰岩，砂质泥岩岩体较完整~完整，为软岩~极软岩，岩体基本质量等级为 IV级。锚基底设计标高.00m。 二、编制依据 2.1.1 施工图《第二册（共七册）跨江主桥》第三分册（共十一分册）南锚碇 2.1.2《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》 JGJl30—2001 2.1.3《建筑施工高处作业安全技术规范》 JGJ80-91 2.1.4《建筑结构荷载规范》 GB50009-2001 2.1.5《钢结构设计规范》 GB50017-2003 2.1.6《》-2008） 2.1.7《建筑施工安全检查标准》 （JGJ59-99） 3.参考手册 简明建筑施工手册2003年9月版 实用建筑施工安全手册1999年7月版 建筑施工计算手册2001年7月版 三、施工部署 总体设计思路： 根据工程结构特点和施工各方面的技术因素，沿着基础四周及碎石隔舱内四周搭建双排落地式钢管脚手架，基础四周架垂直高度为16-17米，基础南北向长65.4米，东西长度60.6米。碎石隔舱四周垂直高度为11-12米，碎石隔舱支架东西长7米，南北长4.9米（或东西长4.1米，南北长7.8米），碎石隔舱一共42个舱，按施工要求双排架宽900㎜，基础外支架外伸100㎜，外伸离墙面100㎜。隔舱内支架外伸200㎜，外伸离墙面350㎜。基础外模在高度三米处设立一道外支撑，支撑与地面角度为45-60度，外支撑间距5米左右，长度角度及长度根据地形可以适当调节，支撑在架设到碎石隔舱以上是在模板施工区上方用一道横杆连接内外支架，待混凝土浇筑完毕在拆除模板的立墙拉杆孔的位置设立一道拉杆拉（以下统称连墙杆）住内外支架，然后拆除高于原模板的横杆，一个隔舱位置设置二道拉杆，按此步骤循环。如下图； 外架与内架布置图 脚手架立杆柱距1.5m,步距1.8m,基础外排架子内侧安