大修后开车方案.doc

大修后开车方案开车前应具备的条件：1、 检修过的所有设备、管道等应确认合格，置换、气密合格。2、 检修过的所有汽轮机，电机等应单试合格，并上好联轴节。3、 整个装置中所有仪表、联锁、调节阀、电动阀、电器等根据开车进度进行调试，合格后处于备用状态。4、 检修过程中，凡设备、管道进入空气部分，必须用N2间断置换至O20.5%。装置中需要抽插的盲板根据开车进度及时通知进行抽插。5、 所有化学药品备齐，联胺，氨水，磷酸盐，消泡剂等按规定浓度配好（联胺浓度：3—5%、氨水浓度：5—10%、磷酸盐浓度：3—5%、消泡剂：25Kg配一槽），各油箱注入合格量足的润滑油。6、 循环水系统（各水冷器均已投用）、生产消防水系统、生活水系统已建立正常，公用工程能提供合格的脱盐水。7、 电气，仪表空气等正常。8、 装置中需要热紧的部位，根据开车进度及时通知有关单位进行热紧，热紧条件：温度?150--250?压力?15Bar。9、 各消防保障措施齐全到位。在开车过程中各班应注意安全，严防发生人身伤害事故：严防发生设备、催化剂的损坏事故。二、 V29建立液位1、 确认给水系统具备投运条件，关V29底部3″导淋，打开LV169前切断阀（确认LC169设定在100%），打开V29顶2″放空阀。确认P14A/B、P26B入口阀关闭。2、 通知调度，当脱盐水供给后，稍开LV166向V29上水，注意FI116的量，控制在约60T/H，将V29建立约80%的液位。3、 当LC166达50%后，启动P15、P16向V29加入联胺和氨水，控制V29内水中的联胺为：200—500ppm，PH值位：8.5—9.0。打开V29底部3″导淋进行排放，冲洗合格后关闭，并将V29液位维持在50—60%。三、 SM、SL管网的建立1、 电厂具备供汽条件。2、 现场确认SM、SL已与各用户安全隔离；关闭SL管网与尿素相连的两个8″、14″切断阀，打开SM、SL管网及各透平进口导淋，全开PV198及前切断阀，关闭V27顶6″切断阀。全开电厂供汽切断阀，将汽引入给SM管网暖管，控制升温速率50/H，待TI251≥320后，缓慢关小PV198，当PC198达3.6Mpa后投自动，控制升压速率0.7Mpa/30min，当管网各导淋排出为干汽后，关闭SM管网及各透平进口导淋。3、 在建立SM管网的同时可以建立SL管网，打开SL管网的导淋，全开PV193A，打开各透平出口导淋，全开PV174，用PC174和PV193B、TC249控制升温速率60/H，待TI157≥210后，缓慢关小PV174，当PC174达0.4Mpa后投自动，控制升压速率0.7Mpa/30min，当管网各导淋排出为干汽后，关闭SL管网及各透平出口导淋。4、 在SL管网通汽后应向V29送入SL进行升温，暖管疏水合格后，缓慢打开3″管线上的切断阀，投用PC158，并控制PC158在250Kpa左右，此时应注意V29运行情况，严防发生水击。5、 在SL管网通汽后应向TK1和A1送入SL进行升温。6、 待E65真空系统运行正常后，投用蒸汽管网所有疏水器。四、 V7建立液位1、 确认V29出口的水质：PH?8.8—9.2??N2H4?200—500ppm.2、 确认炉水系统低点导淋、P1A/B/C进出口导淋和密封水切断阀、V7间排、连排、就地排已关闭。3、 可利用V29静压（PC158150Kpa）向V7上水。现场全开P14A/B进出口阀，现场全开FV106、TV127后切断阀。主控全开FV106、TV127。4、 按正常程序启动P14B给V7上水。通知电工给P14B、P37B送电，检查其油箱油位、油质是否正常。启动P37B建立油系统。打开P14B进口阀，最小流量返回阀，平衡阀，打开泵进口导淋，出口压力表的三通阀进行排气，完后将其关闭。盘车无卡涩。全关FV106、TV127、及其后切断阀，按正常程序启动P14B，缓慢打开其出口切断阀，打开V7顶2″放空阀，用FV106后切断阀控制V7上水量，适当打开间排、连排、就地排，维持其液位在60%。在上水过程中应打开炉水高点放空排气。（B1A旁和E53旁）启动P18向V7送入磷酸盐，控制其炉水磷酸根浓度在3—10ppm。（在建立液位过程中再次确认E11、E8等是否存在泄漏。）五、R3氮气循环升温还原1、 流程：2″GN109（补N2）→C4一段入口→C4→C4二段出口→E6→E7→R3→E4A→V14A→C4三段出口→E5→V15→FV206→FV202→C4一段入口2、 按开车盲板图确认相关盲板位置正确，整个循环回路用N2置换合格。3、 R3氮气升温还原具体操作见《R3催化剂升温还原方案》，并按开车要求检查相关阀门，盲板（R3氮气回路进、