大板梁吊装方案.doc

工程概况 工程简介 某某有限公司2300tds/d碱回收锅炉钢构安装项目，其中有4支板梁为单件最重钢构，分别安装在锅炉钢构DV6层纵向轴线B-F轴，横向轴线4#、6#、9#、11#轴的8根箱型立柱上，板梁与立柱的连接采用8.8级高强螺栓固定连接，安装后的板梁上平面标高均为67.525m(实际高度63.725m)。详见板梁安装布置图： 板梁主要设计参数 4#轴：板梁号为6V1，规格为2800-30-40*450mm，设计理论重量为20604.9Kg。 6#轴：板梁号为6V2，规格为3200-35-60*550mm，设计理论重量为30187.5Kg。 9#轴：板梁号为6V3，规格为3200-30-60*550mm，设计理论重量为28242.7Kg。 11#轴：板梁号为6V4，规格为3400-30-60*500mm，设计理论重量为27299.2Kg。 编制依据 美卓公司有关江苏王子2300tds/d碱回收锅炉钢构设计图纸。 国家现行规范 《电力建设施工及验收技术规范》锅炉机组篇（DL/T5047-95） 《电力建设安全工作规程》 （DL5007-92） 《型设备吊装施工工艺标准》 （SHJ515-90） 《重型设备吊装工艺与计算》 （中国建筑工业出版社）《》 《吊机十不吊》安全规定 《起重工操作安全规程》 现场探情况 汽车 吊装前期准备 板梁吊装专项方案已经审批T汽车吊租赁已经落实， 500T汽车吊有关安检证件报监工作已经办理完毕。 板梁吊装所需的钢丝绳、卸扣等工器具落实到位，并检查完好。人员经过安全 特殊工种证件齐全，且都在有效期内。 吊装方案 确定吊车停放位置 先将板梁运至王子电站一、二期之间的混凝土道路上，吊车如下图所示停放，吊臂底座中心位于纵向G轴向北偏离12m与横向9轴相交处。汽车吊停放场地先铺设20mm厚钢板，再在钢板上方铺设4000*2600*250mm路基板。 板梁吊装工况 DV1板梁：设计理论重量20604.9Kg，吊钩及吊装绳索约3000Kg，实际吊装重量约23604.9Kg。 吊装工况如下图所示，汽车吊主臂长57.7m，副臂长35m，配重135t，主臂角度83°，主臂与副臂夹角51.6°,吊装辐度30.44m。吊装高度65.5m。此时的吊重量为35t。 由此可知，此时的吊重量为35000Kg，故能满足吊装要求。 DV2板梁：设计理论重量30187.5Kg，吊钩及吊装绳索约3000Kg，实际吊装重量约33187.5Kg。 吊装工况如下图所示，汽车吊主臂长57.7m，副臂长35m，配重135t，主臂角度83°，主臂与副臂夹角56.4°,吊装辐度28m。吊装高度65.5m。此时的吊重量为38t。 由此可知，此时的吊重量为38000Kg，故能满足吊装要求。 DV3板梁：设计理论重量28242.7Kg，吊钩及吊装绳索约3000Kg，实际吊装重量约31242.7Kg。 吊装工况如下图所示，汽车吊主臂长57.7m，副臂长35m，配重135t，主臂角度83°，主臂与副臂夹角58.4°,吊装辐度26.85m。吊装高度65.5m。此时的吊重量为39t。 由此可知，此时的吊重量为39000Kg，故能满足吊装要求。 DV4板梁：设计理论重量27299.2Kg，吊钩及吊装绳索约3000Kg，实际吊装重量约30299.2Kg。吊装工况如下图所示，汽车吊主臂长57.7m，副臂长35m，配重135t，主臂角度83°，主臂与副臂夹角51.6°,吊装辐度27.65m。吊装高度65.5m。此时的吊重量为38t。 由此可知，此时的吊重量为38000Kg，故能满足吊装要求。 吊装绳索受力计算 板梁吊装绳索采用两根Φ36.5mm(6*37+1), L=30m的钢丝绳捆绑,其型式如下图所示: 钢丝绳的允许吊重P=Sb*COSα/ K，式中： P——钢丝绳的许用拉力（N） Sb——钢丝绳的破断拉力（N） K——钢丝绳的安全系数 由钢丝绳力学性能得知：当钢丝绳直径为36.5mm，抗拉强度为1700MPa时，其钢丝绳破断拉力Sb =856KN。 绑扎钢丝绳子按8倍安全系数，则单根钢丝绳的许用拉力为： P = Sb * COS21°/ K = 856 * 0.934 / 8 =100 KN 即每根钢丝绳可吊10t，钢丝绳挂钩时，每根钢丝绳双起来捆绑板梁,等于用4根同规格钢丝绳吊装,那么： P总 = 10 * 4 = 40t 故选用2根Φ36.5的钢丝绳完全能满足4根板梁吊装要求。 吊装安全技术措施 锅炉板梁吊装在本工程中属于大型设备机械吊装，一定要确保万无一失，安全稳妥的吊装成功，应以安全为第一要素，一切工作树立以安全为主导。对吊装的每个环节先落实好安全措施再施工。 板梁吊装前，起重机械租赁单位必