安全出口冷却塔及B2风亭出入口施工方案2.doc

1目 录 目录 1 1、编制说明 3 1.1编制依据 3 1.2编制原则 3 2、工程概况 3 2.1施工规模、位置 3 2.2地质概况 4 3、施工总体部署 5 3.1施工平面总布置说明 5 3.2现场管理及组织说明 6 3.3施工组织机构 6 4、围护结构的施工组织及方法、程序说明和附图 6 4.1搅拌桩的施工 8 4.2钻孔桩施工 10 4.3旋喷桩施工 14 5、基底加固的施工组织及方法、程序说明和附图……………………………………………..6、基坑开挖支护及弃土外运 16 6.1基坑开挖 16 6.2基坑支护（支撑架设） 17 6.3基坑排水 17 7、安全出口、冷却塔及B端2号风亭主体结构工程的施工组织及方法、程序说明和附图 18 7.1结构工程施工步骤 18 7.2主体结构钢筋砼结构施工节段划分 18 7.3主体结构施工组织及工艺 18 8、结构防水工程施工组织及方法、程序说明和附图 24 8.1施工组织 24 8.2防水卷材施工 24 8.3砼结构自防水 25 8.4变形缝防水施工 26 9、施工期间对周围建筑物的影响监测方法、程序说明和附图 26 10、安全出口、冷却塔及B端2号风亭工期施工工期计划 28 11、对工期保证措施(落实到各大项目) 30 12、安全、文明施工的保证措施 31 12.1安全防护 31 12.2临时用电 32 12.3机械安全 32 1、编制说明 1.1编制依据 1、珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段项目施工11标土建工程招标文件、承包合同、安全出口、冷却塔及B端2号风亭相关设计施工图纸； 2、我公司现场考察所获得的调查资料，岩土工程勘察报告等； 3、招标文件及施工设计、施工过程中涉及的有关规范、规程； 4、我公司现有人员的施工管理水平、技术水平、科研水平、机械设备配套能力以及资金投入能力； 1.2编制原则 1、突出重点，突破难点，科学管理，以确保安全为前提，可操作性强。 。 2.1 安全出口、冷却塔及B端2号风亭总平面图 2.2地质概况 结合地质图纸和车站基坑开挖的实际判断，安全出口、冷却塔及B端2号风亭主体位于淤泥质粉细砂、粉细砂层2-2，土层厚度0.90～8.10m，平均3.89m，大部分孔段分布，为富水性较好，透水性中等地层。 上部为人工填土层，局部为杂填土，呈灰褐色、灰黄色、杂色等，该层层厚2.50～4.2m，平均厚3.2m。 下部为2-2粉细砂层，深灰、灰黑色，以粘粒为主，含有机质，略具腐臭味，土质细腻，含大量砂土。该层层厚0～3.40m，平均1.7m。 再往下为5-2硬塑、中密状残积土层； 7强风化岩带；8中风岩化带。5-2层层厚0～3m，平均1.2m；顶面埋藏深度8.10～11.50m。强、中风化泥质粉砂岩，岩体裂隙较发育或稍发育，岩芯较为破碎，含有较为丰富的地下水，且富水性极不均匀，为富水性较弱，弱透水地层。 本场地地下水类型主要是第四系砂层潜水及基岩风化层中的裂隙水。 地质剖面图如下图2-2所示。 图2-2 安全出口、冷却塔及B端2号风亭地质剖面图 3、施工总体部署 安全出口、冷却塔及B端2号风亭位于主体结构东南侧，现施工围挡范围内，场地开阔地下无管线穿过；由于轨排、机电安装与内部装修施工工期紧张，按照业主要求此附属工程与2009年11月30日完成主体结构施工，12月15日进行场地移交。 安全出口、冷却塔及B端2号风亭位采用明挖顺做法，根据实际工期情况和现场条件，安全出口及冷却塔与B端2号风亭围护结构同时施工，主体结构由于安全出口及冷却塔与B端2号风亭之间有5m间距，所以两部分分开施工。 安全出口、冷却塔及B端2号风亭分十步施工，具体施工步骤如下： 第一步，施工现场清理，放线，进场钻机及开挖泥浆池等场地布置； 第二步，安全出口、冷却塔及B端2号风亭钻孔桩施工； 第三步，安全出口、冷却塔及B端2号风亭范围内搅拌桩、基底加固以及单管旋喷桩施工； 第四步，安全出口、冷却塔及B端2号风亭施工冠梁以及第一道支撑； 第五步，安全出口、冷却塔及B端2号风亭土方开挖，架设第二道支撑； 第六步，安全出口、冷却塔与B端2号风亭底板同时施工施工；施工时先施工底板，再施工侧墙与顶板，最后施工高出顶板部分； 第七步，安全出口、冷却塔及B端二号风亭防水完成及地面恢复； 3.1施工平面总布置说明 由于安全出口、冷却塔及B端2号风亭正对现场地大门口，且部分范围内堆放钢筋材料，现对场地进行调整， 1、在现在主体结构顶板回填土方，浇筑混凝土，铺设施工便道； 2、现场钢筋堆放场以及钢筋加工厂向施工便道西北侧移动； 3、接水、接电利用龙溪站施工的原有布置不变。 4、在顶板回填的土方开挖一部分布置渣土池。 4、在现场东北门设置一个洗车槽和一个沉淀池，污水经沉淀为清水后就近排