平东大道互通立交主线桥跨越平东大道箱梁支架专项施工方案.doc

目 录 一、工程概况----------------------------------------------------------------------------------------------------------------1 二、编制依据----------------------------------------------------------------------------------------------------------------1 三、主线桥跨越平东大道支架模板施工方案计算---------------------------------------------------------------1 附图：主线桥跨越平东大道箱梁支架构造图1 主线桥跨越平东大道箱梁支架构造图2 主线桥跨越平东大道箱梁支架构造图3 主线桥跨越平东大道箱梁支架构造图4 平东大道互通立交主线桥跨越平东大道箱梁支架专项施工方案 一、工程概况 平东大道菱形互通立交在13#墩至14墩中间桩号K43+661.195处，跨越一级公路平东大道，主线桥在此设计宽为35.5m，分左右幅17.25m+1m+17.25m，设计采用30m+37m+30m一联三跨预应力混凝土连续变高度箱梁，跨中梁高1.7m，设计高程11.999m。13#、14#主墩桥面设计高程为11.989m，11.988m，墩顶处梁高2.2m。被跨平东大道平沙路口南工业区方向路基宽9.5m。路面宽8m，平沙路口北平沙方向路基宽26.5m，路西宽2×12.25m。被跨处地面标高3.09m。施工净高除去行车净空高度5m外，尚有1.9m。 用支架法现浇预应力混凝土箱梁支架高7.05m，宽12m，半幅长18m，在平沙大道两侧用三层双排贝雷架搭设排柱，排柱高5.05m，横跨主线采用1.5m高贝雷片组装成12m，宽0.9m桁架，桁架梁上铺设防护板、双拼8#槽钢及模板。钢桁架下弦标高8.14m，行车净空高度为5.05m。 二、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2011） 2、《钢结构设计规范》（GB5017-2003） 3、《木结构设计规范》（GB5005） 4、省道S366线珠海大道(三期)金湾互通立交至高栏港段主线改建工程平东大道互通立交段Ⅲ标招投文件及施工合同。 5、参考资料：广州军区工程科研设计所编著《装配式公路钢桥多用途使用手册》，2002年。 三、主线桥跨越平东大道箱梁支架专项施工方案计算 （一）模板支撑系统设计 取横桥向2.1m宽截面为计算单元平均梁高（1.7×2+1.775×5×2）÷12=1.76m，如下图（尺寸单位：cm） 底模采用18mm厚木胶合板，上层小楞，下层支撑小楞都采用80×100mm木枋，间距分别为200mm、600mm。下层方木下便于拆模设置100×80mm木楔长200mm。支撑在双拼8#槽钢上，槽钢间距500mm，下满铺木胶合板，行车上空作防护板。 本次跨越平东大道支架、模板，其荷载、材料强度设计值允许挠度取值为下： 1、设计荷载 ①模板支架自重 0.5KN/m2 ②新浇预应力钢筋砼自重，含筋率大于2%，取26KN/m2。 ③施工人员及设备荷载 计算模板及小楞 均布2.5KN/m2另以集中2.5KN验算 计算支承小楞结构构件 均布2.5KN/m2 计算支架立柱 均布1.0KN/m2 ④振捣混凝土时产生的荷载 水平模板均布2. KN/m2 计算模板支架的载荷组合 模 板 类 别 组 合 荷 载 计算承载能力 验算刚度 梁模板的底板及支架 ①，②，③，④ ①，②， 2、材料强度设计值（N/mm2） 3、计算模板及支架时的荷载分项系数 4、模板支架允许挠度值 （一）、模板及方木验算 取箱梁中腹板宽2.1m，平均高度为1.76m截面作计算单元，混凝土体积： 0.47×2.1+0.45×1.29+0.6×0.2+0.2×0.2=1.728m3 ①模板自重：g1=0.5 kN/m2 ②钢筋砼自重：g2=1.728×26÷2.1=21.39 kN/m2 ③施工荷载均布：g3=2.5 kN/m2 集中：P=2.5 kN（验算） ④砼振捣荷载：g =2.0 kN/m2 计算模板取g =1.2×（1.76×26+0.5）+1.4×（2.5+2）=61.81 kN/m2 g’=1.76×26+0.5=46.26KN/m2 计算箱体、方木取g=1.2×（0.5+21.39）+1.4