广成山隧道车行横洞施工方案.doc

广成山隧道横洞专项施工方案 工程概况 广成山隧道左线起迄桩号：ZK65+475~ZK66+965，累计长度1490米，右线起迄桩号：K65+483~K66+946，累计长度1463米，隧道共设置车行横洞1处，人行横洞4处，车（人）行横洞轴线与隧道轴线交角为90度。 设计说明 人行横洞采用复合式衬砌，初级支护以喷射混凝土、锚杆为主，IV、V级围岩增加钢筋网，二次衬砌为模筑混凝土。横洞净宽2米，净高2.5米，总长24米。 人行横洞衬砌支护参数表如下。 表1 人行横洞衬砌支护参数 围岩分级 衬砌类型 C20喷砼 Φ22砂浆锚杆 钢筋网（Φ6.5） 预留变形量 拱墙（C25砼） 纵*横 IV、V 普通段 8cm @100*100cm L=2m @25*25cm / 25cm素砼 加强段 10cm @100*100cm L=2m @25*25cm / 25cm素砼 三、施工方案 人行横洞施工工序：洞身开挖→喷锚支护→防排水施工→二衬施工 人行横洞开挖方法及作业程序 （1）洞身开挖方法 采用全断面开挖法，凿岩机钻眼，塑料导爆管非电起爆系统，毫秒微差有序起爆，控制超前挖，全断面开挖按照隧道设计轮廓线将隧道一次爆破开挖成形，再进行下一步工序施工。全断面施工时采用风钻钻孔作业，尽可能发挥相应的施工能力，缩短作业循环时间，各道工序尽可能平行交叉作业，提高隧道综合施工能力。施工中及时施作初期支护，有利于下道工序的全面展开，同时保证施工安全。 （2）全断面法开挖施工工序： ①施工测量：测量技术人员利用洞内中线控制桩和水平控制点，画出工作面开挖轮廓线，并初步标记出主要钻孔位置。 ②准备钻孔作业的各项工作内容。 ③爆破:采用气腿式凿岩机按照围岩钻爆方案进行钻眼爆破。 ④出渣:用装载机和出渣车出渣。挖机进行排险，清除洞顶危石、浮石。 ⑤下道工序 （3）人行通道开挖注意事项： 在隧道施工中施工为更好的使围岩发挥其自身的稳定性，使其在开挖后应力重新分配均匀，要严格控制超欠挖。 ①根据围岩的裂隙走向和破损程度制定合理进尺。 ②严格要求爆破质量，合理制定爆破方案。 ③测量放样准确无误。 ④爆破周边眼的钻孔精确度严格控制。 表2 洞身开挖实测项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 权值 1 △拱部超挖(mm) 破碎岩，土(Ⅴ、Ⅵ类围岩) 平均100，最大150 每20m用尺量 一个断面 3 中硬岩，软岩(Ⅲ—Ⅴ类围岩) 平均150，最大200 硬岩(Ⅰ、Ⅱ类围岩) 平均100，最大200 2 宽度 每侧 +100，-0 每20m用尺量， 每侧一处 2 全宽 +200，-0 3 边墙、仰拱、隧道超挖(mm) 平均100 每20m用水准仪沿中线检查一处 1 喷锚支护及作业程序 锚杆施工 Φ22砂浆锚杆支护施工：锚杆孔由风钻垂直于围岩钻孔，孔深≥2 m。锚杆孔造孔后用高压风吹干孔内积水及石屑、灰尘。现场按设计要求调配好水泥砂浆，利用注浆机将砂浆注入孔内，直至将孔内注满，最后插入锚杆。 表3 锚杆支护实测项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 权值 1 △锚杆拔力(KN ) 28d拔力平均值≥设计值，最小拔力≥0.9设计值 按锚杆数1％做拔力试验，且不小于3根做拔力试验 3 2 孔位(mm) ±15 检查锚杆数的10％ 2 3 钻孔深度(mm) ±50 检查锚杆数的10％ 2 4 孔径(mm) 砂浆锚杆＞杆体直径+15。其他锚杆符合设计要求 检查锚杆数的10％ 2 5 锚杆垫板 与岩面紧贴 检查锚杆数的10％ 1 钢筋网施工 钢筋网按图纸设计在洞外加工成方格网片，采用纵横钢筋相交处点焊或用铁丝绑扎成一体。挂设时与锚杆焊接固定在一起，且随岩面起伏铺设。 表4 钢筋网实测项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 权值 1 △网格尺寸(mm) ±10 用尺量，抽查3个网眼 3 2 钢筋保护层厚 ≥10mm 每次检查3个点 2 3 网的长、宽(mm) ±10 用尺量 1 喷射砼施工 喷射砼，隧道初期支护采用C20喷射混凝土逐层进行喷射。喷射砼分段、分片、分层进行，由下向上，从无水、少水向有水、多水地段集中，多水处安放导管将水排出。施喷时喷头与受喷面基本垂直，距离保持1.5-2.0m。如有大凹坑，先找平，喷射时注意控制回弹率，喷射回弹物不得重新用作喷射砼材料。 表5 喷射砼支护实测项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 权值 1 喷射砼强度(MPa) 在合格标准内