张拉方案.6标.doc

姚家园路（五环路～机场第二通道）道路工程（2+610～5+207.55）（0+000～0+711.04连接线）桥梁工程 预应力张拉方案 北京城建道桥工程有限公司 机场二通道工程第六合同段项目经理部 2008年1月10日 目 录 一、编制依据 2 二、工程简介 2 三、张拉结构工程量 3 四、张拉程序 3 1、预应力盖梁 3 2、预应力混凝土箱梁 3 3、张拉程序 4 4、准备工作 4 5、开始张拉 4 五、压浆 6 六、钢束伸长值计算 9 七、冬季施工措施 10 八、劳动力计划 11 九、施工机械设备 12 十、张拉注意事项 12 十一、 用真空压浆注意事项 14 十二、质量保证措施 15 十三、质量检验标准 17 十四、安全注意事项 18 十五、文明施工 20 一、编制依据 《首都机场第二通道（机场南线～姚家园路）及姚家园路（五环路～机场第二通道）工程第六合同段施工设计图》 《北京市城市桥梁工程施工技术规范》（DBJ01-46-2001）首都机场第二通道（机场南线~姚家园路）及姚家园路（五环路~机场第二通道）道路工程是首都机场扩建配套的三条高速公路之一。北起机场T3航站楼，南至京津第二通道，路线全长27.2km：姚家园路（三环路至机场第二通道道段）线路西起三环路长虹桥，东至机场二通道，路线全长11km. 本次实施机场二通道路线全长11.5，辅路9.2km；姚家园路东段：五环路至机场第二道，全长4.7km，辅路4.7km。第六标段由（2+610~5+207.55）（0+000~711.04连接线）共包括北小河及驹子房立交桥。立交桥起点桩号为姚家园路K2+939.827，终点处桩号为K3+827.449,桥梁全长887.622，桥梁面积29735，34m2。 盖梁：50片，每片盖梁8个孔道；共计400孔； 箱梁4联，每联箱梁纵向孔道36孔；横梁孔道16孔；合计272孔； 四、张拉程序 1、预应力盖梁 （1）现浇盖梁砼。 （2）现浇盖梁混凝土强度达到100％设计强度后，张拉4束N2钢束(N2-1、N2-2、N2-3、N2-4），孔道灌浆。 （3）张拉完第一批预应力钢束后，拆除预应力盖梁支架，吊装主梁，连接横梁钢筋。 （4)张拉剩余钢束，孔道灌浆。 （5）浇筑湿接头混凝土，桥面板及桥面系施工。图纸要求盖梁预应力钢束采用两端张拉方式张拉。 2、预应力混凝土箱梁 箱梁张拉程序控制严格按施工规范进行。混凝土浇筑强度达到90%后，方可张拉预应力钢束，张拉预应力钢束时，须相对于箱梁横断面，对称张拉。主梁纵向预应力钢束与横梁预应力钢束分三批交替张拉，先张拉1/3横梁钢束，再张拉1/3纵向钢束（先中间束N1-1、N2-1、N3-1--N1-2、N2-2、N3-2......见图)，以此类推直至张拉完毕。 3、张拉程序 张拉盖梁与中横梁程序为ó0 —ó0.15—ó0.3 —1.0ók持荷2分钟锚固； 张拉箱梁程序为ó0 —ó0.10—ó0.3—1.0ók持荷2分钟锚固. 4、准备工作 将锚垫板喇叭管内的混凝土清理干净。除钢绞线上的锈蚀、浆安装上相应的限位板千顶工具锚板锥孔内表面和夹片表面涂上蜡质润滑剂。达到控制应力1%初张力后，量测千斤顶的活塞外露长度L1，然后供油达到控制应力的%，量测活塞外露长度L2，再张拉至设计的油压值，量测活塞的外露长度L，[L—L1+（L2—L1）]即为实际±6%时应立即停止张拉，找到原因并解决后，方可继续张拉。在张拉过程中，注意是否有异常现象如响声、油压表指针抖动等，张拉完成后检查钢绞线上夹片留下的咬痕，以便及时发现滑丝问题。如出现滑丝，可用单根张拉千斤顶进行补张拉采用伸长值与预应力双控在预应力张拉施工完成后，必须切除外露钢绞线（钢绞线外露量≤30mm），进行封锚，封锚时，要将外露钢绞线、锚垫板、夹片等全部包裹，使覆盖层厚度15mm，同时压浆孔安装、引出压浆管和排气管，压浆应在封锚后24~48小时内进行在压浆前，孔道内无石、砂及其他杂物，确保孔道畅通、清洁、干爽；同时清理锚垫板上的灌浆孔，保证灌浆孔与孔道畅通连接 1 ——电机 2 ——过滤装置 意工艺说明： 1、管2接管7，将透明软管管道残留水过滤后通过管8排进水桶 ， 2、管1、管8接水桶，管1为进水管，管8为出水管，为电机提供降温循环水； 3、管5接废液桶。 4、关闭阀5，打开阀1、阀2、阀3、阀4、，开真空泵电源，则可开始抽真空； 5、当浆液通过出浆孔经透明软管排向管4时，马上关闭阀3，打开阀5，关掉真空泵电源，判断浆液稠度； 6、当判断管5排出为浓浆后，关闭阀6，补压后关闭压浆处阀门结束压浆过程。 浆体技术要求，采用硅酸盐水泥，根据图纸要求强度等级为C40水泥浆压降，严格按甲方提供的配合比施工，水泥浆拌和水水泥拌和掺加料，拌和时间不少于分钟，灰浆应过筛