成品车间安全操作技术规程(2014.06修定好).doc

成品车间安全技术操作规程 第一节 罐区系统工艺简介 1.1 罐区装置概况 1.1.1 装置概况 罐区储运系统岗位主要包括：甲醇罐区、液氨二甲醚罐区、油品罐区、装车栈台；主要任务是负责整个罐区的液体物料的接受、储存、输送、装车等。 1.1.2 罐区介质 罐区介质包括精甲醇、粗甲醇、杂醇、液氨、二甲醚、环烃-2、环烃-1、混酚、环烃-3。 1.1.3 装卸系统 装卸系统采用技术先进、操作灵活、安全的鹤管，其中甲醇、环烃采用浸没式鹤管；液氨、二甲醚、LNG采用专用的压力密闭鹤管。 1.1.4 设备选用 1.1.4.1 甲醇和轻油储存采用内浮顶罐，油、焦油、粗酚储存采用固定拱顶罐，液 氨、二甲醚储存采用球形储罐。 1.1.4.2 机泵选用。在满足生产操作要求的流量、扬程的前提下，主要采用高效节能、便于安装维护的离心泵、屏蔽泵等。 1.1.4.3 经常操作的阀门、参与联锁控制的阀门采用电动阀或气动阀，其余为手动阀。 1.2 设计基础 罐区与装卸站主要控制过程由DCS 系统完成。 储罐的形状与结构设计是根据本系统所储存物料的物化性质，设有拱顶罐、内浮顶罐和球罐。压力球罐设有安全阀，常压罐设有呼吸阀、阻火器等安全附件。 以上液体介质的储运仪表采用计算机集中监视控制。每个储罐设计一台液位测量仪表、高液位报警开关、高高液位紧急切断进料联锁及罐区可燃气体报警（如装车栈台每个鹤位设有流量计、切断阀、定量装车仪、防静电接地、遥控开关组成一个装车系统）。 液氨、二甲醚设有低低液位紧急停泵。主要输送泵及装车泵设有最小流量。主要工艺参数如液位、温度、压力、流量等参数设有远程显示与超限报警。所有泵均能远程停止。 装卸车时随着液面的不断上涨，液氨、二甲醚和LNG的蒸汽分别将通过装卸臂的气相管回收到储罐中。 1.3 罐区系统工艺流程叙述 1.3.1 甲醇罐区流程简述 1.3.1.1 自甲醇精馏来的精甲醇进入精甲醇中间储罐（F17601A/B）储存，如果分析精甲 醇不合格，由精甲醇中间罐泵送至粗甲醇储罐（F17603）.如果分析合格送至精甲醇储罐（F17602A/B/C）。精甲醇用精甲醇送料泵（J17602A/B/C）送至二甲醚合成工段合成二甲醚。如需外售时，用精甲醇装车泵（J17603A/B/C）送至甲醇装车站装车。如低温甲醇洗需要时用精甲醇装车泵（J17603A/B/C）送到低温甲醇洗系统。 1.3.1.2 自甲醇精馏退来的甲醇及自甲醇合成来的粗甲醇进入粗甲醇储罐（F17603）储存，需要时，用粗甲醇送料泵（J17604A/B/C）送至甲醇精馏的A或B系列。 1.3.1.3 自甲醇精馏来的杂醇进入杂醇储罐（F17604）储存，需装车时用杂醇装车泵（J17605）送至甲醇装车站装车。 1.3.1.4 放净槽（F17605）接受来自精甲醇中间罐和精甲醇储罐检修时的精甲醇，通过液下泵（J17606）送到粗甲醇储罐（F17603）回收。来自粗甲醇储罐检修排放来的粗醇，通过液下泵（J17606）送到杂醇罐，根据具体情况回收或外卖。 1.3.2 油品罐区流程简述 1.3.2.1 煤气水分离工号送来的油、焦油分别经过FIQ179001和FIQ179002计量后装入油储罐F17901A/B和焦油储罐F17902A/B储存。需要外售时，用各自的装车泵J17901A/B和J17902A/B送往油品装车站，通过各自装车鹤管装入汽车槽车外售。 1.3.2.2 酚氨回收工号送来的混酚经过FIQ179003计量后装入混酚储罐F17903。需外售时，用混酚装车泵J17903送往油品装车站，经混酚装车鹤管装入汽车槽车外售。 1.3.2.3 低温甲醇洗工号送来的轻油，经过FIQ179004计量后装入轻油储罐F17904。需外售时，用装车泵J17904送往油品装车站，经轻油装车鹤管装入汽车槽车外售。 1.3.3 液氨、二甲醚罐区流程简述 1.3.3.1 液氨球罐工艺流程简述： 压缩机J17804从液氨球罐F17802中抽取氨气，加压进入汽车槽车，当槽车内的压力高 于液氨球罐内的压力0.2Mpa时，液氨通过压差缷入球罐储存。当动力车间脱硫岛需用液氨时，靠压力差送入烟气脱硫工段。当混合制冷需要液氨时，用液氨送料泵J17803将液氨送至混合制冷。 超压排出的氨气经外管去烟气脱硫。 1.3.3.2 二甲醚球罐的工艺流程简述 自二甲醚合成来的二甲醚进入二甲醚球罐F17801A/B储存，需外售时用二甲醚装车 泵（J17801A/B/C）送至汽车装车站装槽车装车。当二甲醚需要倒灌时，先用