承台墩柱模板施工方案.doc

承台、墩柱模板工程安全施工方案 一 工程概况 青岛海湾大桥青岛端接线工程第一合同段下部基础为嵌岩桩基础，基础上设承台，共有承台129个，其中A型承台（3*5.5*2m）124个，C型承台（4.6*6.2*2）5个。桥墩共分为2m圆形（68个）、1.2m圆形（6个）、2*2.7m圆端型（60个）、1.2*2.5m圆端型（12个）四种形式，墩高从3.196米到19.65米不等。6#、7#、8#主线桥及SA1#-SA3#匝道桥墩柱位于李村河河道内，其他桥墩均位于李村河河岸。由于墩柱较高，桥墩除了满足其设计要求保证内在质量外，外观质量也为施工的重点。 二 承台模板 1、模板方案及质量验收标准 模板采用60-150型和90-150型大块组合钢模拼装，φ60钢管作为背带进行加固，设φ12对拉筋，φ14拉筋头焊接拉筋片，模板外侧用钢管支撑与工字钢上。钢管横向支撑间距和工字钢间距相同为1.2m，在模板外侧设3道背带，承台外侧模板用钢管支撑于工字钢上，支撑间距与工字钢等同，两承台间模板采用钢管横向支撑，并设立杆加固。模板拼装及加固见下页图： 模板安装应符合规范及施工要求，见下表： 模板安装允许偏差 项目 允许偏差（mm） 检验频率（点数） 检验方法 备注 相邻两板表面高低差 2 4 用钢板尺量 表面平整度 3 4 用2m直尺量 模内尺寸 ±10 3 用钢尺量，长宽高各一点 轴线偏位 ±10 2 钢模板使用前要经过打磨除锈，然后涂抹一层脱模剂。模板之间采用双面胶带进行密封。 2、安全保证措施 2.1安全小组名单 组长：舒昌龙（项目经理） 副组长：姜伟治（安全总监） 李玉龙 徐丕荣 吴效辉 组员：各作业队专职安全员、工班班长 2.2认真贯彻执行“安全第一，预防为主”的方针。 2.3项目经理（舒昌龙）是安全生产的第一责任人，项目经理直接对本工程的安全负第一责任，项目部设专职安全员（姜伟治）。 2.4工地开工前进行一次安全教育，开工后每周进行一次安全大检查，日常上班随时进行安全检查，发现隐患，应及时限期整改。 2.5现场作业人员，均需经安全培训，特殊工作如电工、电焊工，场内机动车驾驶员必须持证上岗。 2.6承台开挖基坑前必须开挖探沟，探明地下有无电缆及其它管线后方可开挖基坑。施工时注意观察坑缘顶面上有无裂缝，坑壁有无松散坍落现象发生，确保施工安全。挖掘机在起吊及打压工字钢和钢板时施工人员必须远离，防止发生危险。 2.7由专人负责现场的机械设备及用电管理，确保现场的各种设备正常运装。加强用电安全管理。 2.8临时房屋集中区必须设足够的消防水和消防设施，消防器材应专人管理，并建立消防制度，定期检查。 2.9施工前应对所有的施工电气设备、供电线路进行全面的检查，雨雪天气增设防雨措施，对材料能入棚的入棚，不能入棚的要有遮盖设施。 2.10正确使用防护用品安全防护措施，进入施工现场，必须戴安全帽。 2.11在施工现场和基坑四周设围栏及警示标志，夜间施工应有照明措施、警示牌和围栏等，并派专人看守。设红等警示，非施工人员不得进入场地。 2.12在近基坑边缘作业时，要留出足够的空间及畅通的出入通道，并设安全标志，防止有人靠近或在附近作业时物件掉入基坑而伤人。 2.13向基坑内上下传递施工材料、工具时，必须使专用机械或绳子送运，动作必须协调一致，在上下方人员接稳后可松手，禁止向基坑内抛扔施工材料、工具等物件。 三 墩柱模板 1 模板安装 首先根据模板规格编号，模板按顺序组拼。先用砂浆或木方将地面找平，吊装第一块平面模板，然后安装相邻的圆弧模板，对好位置后带上连接螺栓。若模板拼缝处局部有错台，需用钢筋棍放置在边框长孔中调节，直至错台消失，然后用撬杠将两块模板移平齐，先拧上一个螺栓，然后逐个拧紧其它螺栓。 将对拉螺栓装上，然后安装另一块平面模板，调整好后，将螺栓及对拉栓上紧。然后依次安装上一层模板。 浇注混凝土前，需检查连接螺栓及对拉栓是否上紧。 2 模板拆卸 模板分片拆卸，吊装要小心不要将模板碰伤，刮破及导致模板变形需修复的行为。 3 模板保养 3.1 模板面板正面必须刷好脱模剂。脱模后应将模板板灰渣清理干净，涂刷脱模剂后待用。 3.2 在使用过程中及堆放时应避免碰撞，防止模板倾覆。 3.3 模板使用后检查有无过大变形及损坏，并及时维修。 4 墩柱模板安全措施及检验质量标准 ⑴对桥梁施工中的辅助结构、临时工程如脚手架采取相应的安全措施。⑵施工现场附近和工地内应设有安全标志，夜间施工作业应有照明措施、警示牌（灯）和围栏等。⑶高空施工作业时，作业人员必须佩带安全帽、安全绳绳⑷吊装作业过程中要有专人指挥，严禁超重起吊，所用钢丝绳应经常检查，并及时更换。⑸雨天和冬季进行高处作业时，必须采取可靠的防滑、防寒和防冻措施；台风、大雾等恶劣气候