护脚墙方案.doc

高填深挖路基防护工程（深挖路堑）施工技术方案 一、工程概况 遂资眉高速TJI-2工区起止里程桩号为K4+700～K12+550，线路长7.85km，本标段地势起伏较大，有多处高边坡开挖及防护工程。采用锚杆防护工程在本标段有较多的运用。K7+268～K7+413线路右侧边坡，路面至坡顶最高距离为40.9m，岩石风化严重多裂隙。防护形式采用非预应力锚杆+框架梁进行加固，框架内置挂网植草。 二．首件工程的目的 通过首件制工程的实践，选择适宜的施工工艺和方法，确定最佳的施工机械人员组合和施工组织设计，确定人、机、料最佳配给，过程监控发现质量通病并寻求解决办法从而指导整个分项工程的施工与监控，确保工程优质。 首件工程地点及处理措施 本首件防护工程位于K7+268～K7+413线路右侧边坡第二级，设计为锚杆框架加挂网，锚孔采用Ф110钻孔，锚杆采用Ф25钢筋，锚杆长度为8米，锚杆设计根数117根，设计长度共936米，采用M30水泥砂浆注浆；框架梁采用C25混凝土，设计数量共114.7m3。框架内采用三维网植草防护。 四．施工技术要点 1. 做好技术交底工作，使参加施工的人员，对工程技术要求做到心中有数，技术交底要自上而下，逐级进行落实到班组。 2. 坚持材料检验制度，钢筋、水泥等成品、半成品必须有出厂合格证及试验资料；砂石、水泥、等材料每批次按要求取样送试验室检验，严把材料质量关。 3. 加强计量管理。由现场专人严格按试验室提供的砂浆配合比进行控制、管理和试件取样养护。所需材料必须过称，并设专人负责后台上料工作。 4. 严格质量检查制度。对各道工序，由作业班组先自检，再由项目质检人员、验人员检验合格后，报监理工程师方可进入下道工序。对不合格的产品坚决返工重做，并追究技术责任，实行重罚。 五、施工方法 在开工之前应做好施工测量工作，主要内容包括锚杆点位、框架梁的中线、几何尺寸、横断面检查等，放出锚杆点位、框架梁施工中线和施工段落控制桩。此段边坡防护施工工序为锚杆锚固、框架梁砼现浇、挂网植草，各阶段施工要点如下： 脚手架搭设 搭设脚手架特别注意地面要有方木垫平，杜绝吊脚，每隔4~6米应与坡面有牢靠的链接固定，其承重、剪力应符合安全要求。 锚杆施工 根据测量放样点位钻孔至设计深度，插杆、注浆、试验检测达到拉拔力要求。注意锚孔、锚杆应垂直与坡面，注浆要密实。 现浇钢筋混凝土格构的施工 钢筋混凝土格构梁设计为嵌入页岩30cm外露10cm，坡面修葺应平整、夯实，无溜滑体、蠕滑体和松动岩块。 开挖的弃渣应按设计的要求堆放，不得造成次生灾害。 六．锚杆框架梁工程施工工艺 1 施工前准备 包括施工前的调查和施工组织设计两部分，其内容有： ①　锚固工程计划、设计图、边坡岩土性状等资料是否齐全； ②　施工场地调查，施工对交通的影响情况； ③　施工用水、用电条件调查； ④　边坡工程周边可能对施工造成影响的各种状态调查； ⑤　掌握作业限制、环保法规或地方法令对施工造成的影响； ⑥　其他条件的调查，如施工用便道、气象、安全等条件。 材料准备 锚杆：依据图纸进场及加工成合格锚杆分类堆放备用。 水泥：水泥进场时，应有产品合格证及试验单。分堆架高覆盖堆存，以免混杂受潮，使用时按出厂日期择先使用。 砂、石：应采用洁净，坚硬，符合规定级配，砂子细度模数在2.5以上的粗、中砂。不同料源的砂石应分别堆放，分别使用。 1.2 砼配合比: 采用本工区试验室出具合格的TJ1-2-2010027CHPB007试验配合比。 砂浆配合比：采用本工区试验室出具合格的TJ1-2-2010093CPB001试验配合比。 1.3施工机具及水电：因路基防护工程工作面长，不适应建立集中加工作业场，故采用移动式加工作业棚满足工程要求；水源由邻近的堰塘和小河抽取，属牲畜饮用水，水质满足工程要求。 2．施工顺序安排 本段工程位于K7+268～K7+413线路右侧边坡，宜采用自上而下分段施工，先锚杆施作然后框架梁施工后挂网喷草。施工原则上每段按一级边坡划分成一个施工段。施工时，应注意在适当位置留有施工材料上下通道 。每级段落施工时注意与其坡面坡度一致，衔接顺畅。 2.1 钻孔 ①　②　 ③　 ④　⑤　110），孔深要超钻≥200mm，钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻3~5分钟，防止孔底尖灭，同时，及时进行锚孔清理。孔测深度采用加工的锚杆或其他不易折曲的杆件如PVC水管等。 ⑥　24小时后重新钻进，或采用跟管钻进工艺。 ⑦　 2.2 锚杆制作与安装 此项工程采用长6~8米Ф25螺纹钢筋作锚杆，沿锚杆轴线方向每隔2.0米设置一组钢筋定位支架，用于保证锚杆的保护层厚度；锚杆端头与框架钢筋焊接，如果与框架钢筋、箍筋相干扰，可以局部调整箍筋、箍筋的间距，主筋交叉点衔接处必须