拌和站建设施工方案.doc

京沪高速铁路 中铁十七局十三工区拌和站建设施工方案 一、工程概况 我工区负责施工京沪高速铁路一标段天津特大桥DK172+000~~DK187+000里程内的桥梁线下工程，总长15Km，其中钻孔灌注桩 根，40+64+40m悬灌现浇梁一联，31.88m异型梁一跨，共有混凝土圬工 m3。 针对我工区工程实际情况，经上级领导研究决定，本着成本控制和满足施工现场需要为准则，建设一座两台120拌和站，设置于线路里程DK177+700右侧，位于马厂镇韩国工业园区，站名全称为中铁十七局集团京沪高速铁路土建一标段项目经理部十三工区混凝土搅拌站，来供应我工区全线的混凝土施工，直到施工结束。 二、主要参数 拌和机型号 HZS120 拌和机数量 2套 工程混凝土总量 拟需混凝土运输车 15台 拟需装载机 3台 水泥储料仓 矿粉储料仓 粉煤灰储料仓 外加剂储料仓 备用储料仓 总占地面积 17800m2 拟订硬化面积 合格区料仓面积 5-10mm粗骨料区 10-20mm粗骨料区 细骨料筛洗区面积 办公、生活区面积 混凝土车停放区  三、拌和站主机主体建设 1、基础处理 1）根据拌和机厂家提供的基础施工图，在规划好的位置上测放出储料仓和主机基础的点位，洒出灰线。按照要求的开挖深度，进行防坡开挖。储料仓的基础采用C25混凝土，在底层和顶层各布置一层钢筋网片，上下保护层为15cm，Φ22钢筋，间距25*25cm。在混凝土表面埋设法兰盘。 2）拌和楼主机基础也按照图纸设计尺寸开挖，C25混凝土，预埋制作合格的法兰盘。 3）质量要求 所开挖的基坑尺寸必须符合设计图纸要求，混凝土按照配合比施工，振捣到位，预埋件安装位置准确且尺寸和设计一致。 2、主机安装 HZS120搅拌站简图HZS120砼标准方案 一层底盘的安装 二层底盘的安装 三层底盘的安装 外包装的安装 水泥仓支腿的安装 水泥仓的安装 螺旋输送机的安装 皮带机的安装 旋耕旋耕旋耕粉碎土团旋耕调平整型a、掌握虚厚；b、表面人工竹耙子搂平找细符合路拱要求；c、施工段落严禁行人及一切车辆通行。碾压碾压方法：先从一侧边缘开始，外侧轮的1/2压在路肩上，以60～70m/min的速度，每次重轮重叠1/2～1/3，逐渐压至中心，再从另一侧边缘同样压至路中心，即为一遍，碾压一遍以后，应再仔细检查平整度和标高，即时修整。 七、结束语 2） 混凝土出场管理制度 1、 混凝土出场前，由拌合站调度填发《混凝土签认单》，交给罐车司机并做好记录。 2、 混凝土出场前，试验人员必须检查混凝土塌落度等指标合格方可出厂。 3、 每罐混凝土运到现场后使用单位必须在《混凝土签认单》上签字，做为结算依据。 4 、本制度由试验室督促执行。 3） 料管理制度 1 、拌合站指定兼职人员负责管理档案资料，并按照文件资料性质分类、编写目录卡存放。 2、本单位人员确因工作需要查阅文件资料时，原则上只能在办公室查阅，如要借出须站长同意，同时应办理手续，借期不超过一星 期。 3、外单位人员查阅文件资料时，须持单位介绍信并经项目总工程师批准，只限在办公室内阅看，不准带出室外，未经允许不准摘录。 4） 5） 搅拌质量控制措施 1、拌混凝土前，应严格控制测定粗细集料的含水率，准确测定因天气变化而引起的粗细集料含水量变化。按实测计算每盘混凝土实际需要的各种材料量。水、水泥、外加剂的用量应准确到±1%，粗细集料的用量应准确到±2%（均以质量计）。 2、混凝土搅拌前，应检查混凝土拌合站的配料系统，保证能够严格按照施工配料单进行配料。并在控制台旁以文字形式标明所搅拌混凝土采用的水泥品种和标号、混凝土配合比以及每盘混凝土各组成材料的数量。 3、在每次搅拌机拌合第一盘混凝土前，应先开动搅拌机空机运转，运转正常后，再加料搅拌，拌第一盘混凝土时，宜按配合比多加 入10%的水泥、水、细集料的用量，或减少10%的粗集料的用量，使富余的砂浆布满鼓筒内壁及搅拌叶片，防止第一盘混凝土拌合物中的砂浆偏少。 4、在每次搅拌机开拌时，应注意检测开拌时的第二盘和第三盘混凝土的和易性及其它各项指标，如不符合要求时，应立即分析情况并处理，直至拌合物符合要求，方可持续生产。 5、搅拌过程中，应按照规定频次对混凝土进行坍落度、坍落流动度及含气量试验和温度检查，由拌合站试验员在搅拌地点检测，每班不得少于一次，检测结果要符合表中对混凝土和易性的要求，并做好记录。 6、拌合站相关工作人员要主动配合试验员的工作。 6） 工序质量控制措施 1、原材料进场的质量控制要按照试验室具体的操作规程和规范来运作，严格控制材料的质量，保