整车试验方案(民用标准).doc

整车电磁兼容试验大纲 一、试验项目 1、辐射抗干扰性能测试. ①辐射区抗干扰性能(半波暗室或者全波暗室) .参考标准：该测试过程的下列说明符合ISO/DIS 11454-1标准。 主要测试特征 该测试的目的是测试装配有电子电器设备的车辆对外部源的抗干扰性能，相关联的电磁区域为[100kHz-2.5GHz]和[2.7GHz-3.2GHz]频率范围内的电磁区域。 主要测试特征如下所示： ?调制 ?CW和AM在[100KHz-800兆赫兹]频带范围内。 ?CW，AM和PM1在[800兆赫兹-1GHz]频带范围内。 ?CW和PM1在[1GHz-1.2GHz]频带范围内。 ?CW和PM2在[1.2GHz-1.4GHz]频带范围内。 ?CW和PM1在[1.4GHz-2.5GHz]频带范围内。 ?CW和PM2在[2.7GHz-3.2GHz]频带范围内。 ? 在[100kHz-20兆赫兹]，[2Hz-2.5GHz]和[2.7GHz-3.2GHz]频带内的单传感器替代方法测量。 ? 在[20兆赫兹-2GHz]频带范围内的四传感器替代测量。 ? 在[100kHz-2.5GHz]和[2.7GHz-3.2GHz]频带范围内的垂直极化。 ? 在[20兆赫兹-2.5GHz]和[2.7GHz-3.2GHz]频带范围内的水平极化。 要求 常规备注：如果带有无线电传输/接受(例如F0Hz遥控)功能的EUT，在F0 ± 5%频率范围内该功能可能不产生作用(在测试计划中说明)。 备注：这些水平应用到下列频带：30-65 兆赫兹, 88-140 兆赫兹, 180-380 兆赫兹, 520-1200 兆赫兹 和 1400-2700兆赫兹.。 ②带室外天线的车载传输器抗干扰性能 参考文件：对该项测试没有参考文件，方法 主要测试特征 ? 该测试的目的是评估车辆功能对车载静态传输系统(天线/适配器/电缆)造成的辐射干扰的抗干扰性能。 它的主要特征如下： ? 闭环反馈 ? 安装(传输器，电缆和天线)或者预先布置(电缆和天线)在车辆(例如：GSM，DCS等等) 传输系统的正向(传输)功率。 ? 没有安装在车辆上的车载传输系统(例如：CB，业余爱好者音响等等)的传输功率(正向功率－反向功率) ? 车载传输器或者车载传输模拟器电磁场的产生。 ③移动车载传输系统抗干扰测试 参考文件：该测试没有参考文件，方法 主要测试特征 该测试的目的是评估由于车辆功能对车载 “移动” 传输器(移动电话,蓝牙传输器等)造成的辐射干扰的抗干扰性能。 它的主要特征如下： ?在移动传输设备(机架＋天线)终端的传输功率(正向传输－反向传输)的闭环反馈。 ?移动传输设备电磁场的产生。 ④静电放电性能 参考文件：该测试程序基于ISO 10605标准，除接触放电和空气放电的应用条件出外。 主要测试特征 测试的主要目的是检验设备对于操作中或者使用者维护的过程中产生的静电放电的抗干扰能力。 它的主要特征如下: ?接触放电：± 4 kV,和± 8 kV,。应用在安装在车辆上容易接触到的传到部件上。 ?空气放电：± 4 kV, ± 8 kV , ± 15 kV 和 ± 25 kV。这些放电应用到安装在车辆上的容易接触到的设备的绝缘部分，以及在25kV水平上车辆上的易传导部分。 ?能量积聚电容：对于乘客舱外部部件为150pF，对于乘客舱内部部件为330pF。 ?放电电阻：2 k? ?10次放电，间隔为1秒至10秒。 ?静电应用点(在测试计划中说明):容易接触到或者在简单的维护操作而没有特殊拆卸(机架，线束，诊断插座，接线板等)，中保持运行状态的设备表面，和与设备使用者有直接接触的每个点(按钮，手柄，指示灯，显示器等)。 ?正极和负极。 2、辐射测试 ①同类型车辆辐射测试 .参考文件：该测试基于CISPR 25标准，下列情况除外： ?窄带－宽带差别：相对于两种不同的限值(峰值/准峰值和平均值)，用两种不同的探测器(峰值/准峰值和平均值)评估干扰水平。 ?使用CISPR 25标准规定的“窄带”限制用接收器测量平均值，使用CISPR 25标准规定的“宽带”限制用接收器测量峰值/准峰值。 ?高频测量范围延伸到2.5GHz。 主要测试特征 该测试用来评估由天线和接收器连接电缆造成的射电干扰水平。 它的主要特征如下： ?峰值检测用来评估相对于“峰值“限值的水平，平均值检测用来评估相对于“平均值限值”的水平。准峰值检测范围在[150kHz-300kHz]，[530kHz-2兆赫兹]以及[76-108兆赫兹]，用来评估相对于“准峰值”限值的水平。 备注：为减少扫描时间，可仅用峰值接收器进行测量。如果测量值低于“平均值”