施工安全专项施工方案13.doc

张家界至花垣高速公路 第二十九合同段 高边坡填挖路基安全施工方案 施工单位:岳阳通衢兴路公司 合同范围：K124+800-K129+650 监理单位：育才-布朗交通咨询监理有限公司 建设单位：湖南省张花高速公路建设开发有限公司 目 录 第一章 工程概况 第二章 编制依据 第三章 安全施工专项方案 第一部分 高边坡施工安全专项方案 ·第一章 工程概况 第一节 工程简介 湖南省常德至吉首高速公路是国家实施西部开发战略重点规划建设八条公路通道之一长沙至重庆公路中的一段，也是交通部规划的国家重点公路网中泉州—毕节线和宁波—樟木线在湖南境内的共线段。路线起于常德市斗姆湖（连接常张高速公路），终于吉首市林木冲，路线全长223.75Km。本合同段为湖南省常德至吉首高速公路项目第13合同段,位于怀化地区沅陵县境内,起点桩号为K114+200,Z终点桩号为K119+000,路线全长4.800km. 沿线气候、水文、地形、地质、地震等自然地理特征 1、气象、水文 本项目研究区域属亚热带向北亚热带过渡的季风湿润气候，光热充足，雨量充沛，严寒期短，四季分明，多年平均降水量1450mm，且多集中在4-8月。月平均最高气温27.9度，极端最高温度为40度；月平均最低气温4.5度，极端最低温度-13.3度，四季有大风，春秋冬季多偏北风，夏季多大雨大风。本路线段地表水主要为冲沟中小溪流，溪沟洪溪流，其动态变化受季节影响明显，雨季易暴涨暴落，枯季流量明显减少，气候对本路段有影响的主要是雨季。 2、地形、地貌 本合同段路线位于湖南省西北部，沅麻盆地东南边缘、雪峰山褶皱带西北边缘，地势起伏较大，为低山低丘陵地貌。山坡上植被发育，主要为低矮灌木林、松树、杉树及桔林。覆盖层一般较薄，基岩裸露较普遍。 3、地质、地震 根据国家质量技术监督局发布的《中国地震参数区划图》（GB18306-2001），全线地震反应谱特征周期为0.35s；地震动峰值加速度：小于0.05g。根据《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）规定，可不考虑抗震设计。 常吉13标段主要工程量表 工 程 项 目 单位 工程数量 备注 路基 路基填方 m3 703300 路基挖方 m3 763900 防护 m3 42120 排水 延米/座 1300 通涵 通道 延米/座 177.43/4 涵洞 m3 214.92/6 桥梁 扩大基础 m/根 2090 设计采用20m预 应力空心板连续梁桥,其中大桥5座,小桥1座. 桩基 片 2077.4/206 盖梁 m/根 114 立柱 片 1883.06 梁板 m3 714 第二章 编制依据 ●《常吉高速公路土建施工第13合同段招标文件》  ● 《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076－ 95） ● 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041－2000） ● 《爆破安全规程》（GB6722-2003） ● 《公路路基施工技术规范》（JTJ033－95） ● 《公路隧道施工技术规范》（JTJ02－94） ● 《公路工程施工安全技术规程》（JTJ76－95） 第三章 施工安全专项方案 第一部分 高边坡施工安全专项方案 一 区域内高边坡分布情况 起止桩号 长度（m） 填、切方 最大高差 防护形式 K114+200~K114+550 350 m 切 45 m 锚杆防护 K114+800~K115+050 250 m 切 20 m 锚杆防护 K116+030~K116+320 290 m 切 25 m 锚杆防护 K116+535~K116+680 145 m 切 33 m 锚杆防护 K117+200~K117+435 235 m 切 40 m 锚杆防护 K118+500~K118+655 155 m 切 52 m 锚杆防护 三、施工技术方案 (一)、深挖路段路基施工方案 1、在施工前详细复查深挖路堑地段得工程地质资料，包括土石界限、岩层风化及破碎程度， 岩层的结构特征等。根据现场考察及设计要求，编制详细的施工组织设计。 2、根据设计路基横断面的边坡坡率、台阶宽度、精确计算出开挖线坐标，并由测量人员用全站仪放样，根据现场坡口标高放出路堑坡口桩，并打桩并做好标记。 3、根据已放出的坡口桩放出路堑开挖线，而后进行清表、清杂等。 4、开挖过程中如发现有较大地质变化时，应停止施工，重新进行地质补充勘探工作，并根据新地质资料修整施工方案，并报监理工程师审批后方可进行施工。 5、石方开挖 a、 石方开挖根据岩石类别、风化程度和节理发育程度，确定开