施工方案现浇箱梁满常支架搭设.doc

目 录 一、工程概况： 1 二、满堂支架地基处理： 1 三、支架立杆位置放样： 2 四、满堂支架搭设： 2 五、支架预压： 3 六、四里沽分离式立交桥支撑系统强度与刚度检算: 4 七、东沽路大桥支撑系统强度与刚度检算: 7 八、支架搭设安全措施： 10 预应力混凝土现浇箱梁满堂支架专项施工方案 一、工程概况： 本合同段共有预应力混凝土现浇箱梁五联，分别是四里沽分离式立交桥右幅三联，第一联为0~3跨（3*30m），第二联为3~7跨（4*30m），第三联为7~10跨（3*30m）；东沽路大桥左右幅第9~12跨（ 36+45+36米）。 桥面宽度：四里沽分离式立交桥右幅，主线桥梁宽度有2种，一是标准断面（第一联和第三联），二是跨天津大道断面（第二联）。标准断面为0.5m（防撞栏杆）+11.75m（车行道）+0.5m（防撞栏杆），主线跨天津大道断面为0.25m（人行道栏杆）+3.0m（非机动车道）+0.8m（隔离带）+11.75m（车行道）+0.5m（防撞栏杆），第一、三联为单箱二室，第二联为单箱三室；东沽路大桥断面为标准断面0.5m（防撞栏杆）+15.5m（车行道）+0.5m（防撞栏杆）+9.0m（分隔带）+0.5m（防撞栏杆）+15.5m（车行道）+0.5m（防撞栏杆），箱室断面均为单箱三室。 梁体平面布置：四里沽分离式立交桥总体上为正交布置，但第4~6号墩横桥向轴线与法向呈17度夹角，使第二联第一施工段两段的施工缝与法向呈17度夹角；东沽路大桥第9号墩处横桥向轴线与法向呈25度夹角，左右幅现浇梁第一施工段小桩端施工缝与法向线均呈25度夹角；两座桥其他联（施工段）均呈正交布置。 现浇箱梁施工采用满常支架法现浇。 二、满堂支架地基处理： 在搭设支架前，地基用5%灰土分层处理（东沽路大桥第11跨及四里沽第5、第6跨利用回填的路基面作为支架基础），处理厚度50cm，每层厚25 cm，然后平整、压实，压实后承载力要求；四里沽立交桥承载力不小于250 KPa，东沽路大桥承载力不小于300 KPa。同时保证地面平整，地基顶面局部不平整处用细骨料找平，找平后用塑料膜对基顶面进行封闭防水处理，并设置1%的横坡，以利排水，且在地基四周作排水沟排水。 三、支架立杆位置放样： 用全站仪放出箱梁中心线，然后根据支架布置情况，用钢尺现场布设支架，测放时特别注意对加密区的测量，并标示清楚。 四、满堂支架搭设： 支架材料采用碗扣式钢支架，当基础处理完成并完成基顶面防水处理后，再横桥向铺设10cm×15cm方木，在方木上立支架；支架立杆顺桥向加密区0.6m，非加密区0.9m，横桥向箱梁腹板下间距0.6m、其余0.9m，横杆步距1.2m，立杆顶部加可调顶托，顶托上架设10cm×15cm方木为横梁，横梁上纵向铺设10cm×10cm方木（松木）作为纵梁，间距0.20m，在纵梁上铺竹胶板（2.44m×1.22m×1.5cm）作为底模，侧模及翼板模为定制钢模。考虑到支架的稳定性，在纵向支架两侧每5m设剪力撑一道，且在梁中心处加设一道；横向每4.5m（即每5排支架）设剪力撑一道。 加密区长度计算： 四里沽分离式立交桥，以墩台分跨中心线为测量点，非施工缝侧加密区长度7m，有施工缝侧加密区长9m； 东沽路大桥，左幅9号墩大桩号侧加密区长7.8m，10号墩大桩号侧及11号墩小桩号侧加密区长9m，10号墩小桩号侧及11号墩大桩号侧加密区长10m，左幅12号墩小桩号侧加密区长7.5m。右幅9号墩大桩号侧及右幅12号墩小桩号侧加密区长9.0m，10号墩大桩号侧及11号墩小桩号侧加密区长9m，10号墩小桩号侧及11号墩大桩号侧加密区长10m， 见下图支架示意图： 五、支架预压： 为消除支架及模板的非弹性变形和基础的沉陷，同时为验证支架的安全和预拱度值的准确性，底模板安装完毕后需进行支架预压。预压材料采用袋装粘土或河砂，预压荷载为箱梁自重及各种施工荷载之和（祥见箱梁专项施工方案）。 预压荷载的纵横向布置与设计恒载保持一致。预压荷载加载及卸载顺序是：从跨中向两边逐步加载，按荷载总重的0→25%→50%→75%→100%→50%→0进行加载及卸载，并测得各级荷载下的测点的变形值。预压时间，直至前后两次的观测值之差小于1mm为止。 支架预压过程中，随时对支架的沉降进行观测，并及时记录沉降量，必要时可将发生过度沉降的支架底脚顶起。根据预压前、终止时及卸载后的有关支架下沉和变形观测记录情况进行分析，剔除不合理数据，绘制沿梁纵横向的支架、地基变形图，然后与理论变形曲线进行比较，分析加载过程中的操作是否合理，观测是否正确，变形量是否异常。从而对支架搭设和地基承载力做出检测。在确认变形曲线合理正确后，以引指导后续工作底模的安装。用取得的两端及跨