旧桥加固3课件.ppt

4.3 桥梁加固技术性评价 4.3.1 加固方案技术评价 加固方案技术评价就是对桥梁加固实际采用的加固方案的技术性要求重新进行分析，并根据工程实施的实际情况与工可研阶段的方案选择情况进行对比分析，评价加固方案是否满足技术可行性、经济合理性、方案适用性等预期要求。 评价内容有加固工程的基本情况概述，包括加固的内容、方法及规模等；加固工程技术要求的满足程度评价，包括加固方案应满足的各项技术性要求的分析评价。 评价基本情况包括以下十三条： 4.3.2 结构技术状况评价 4.3.2.1 概述 桥梁结构技术状况评价是对桥梁加固前后的整体技术状况进行评价，通过加固前后及设计与实施情况的对比分析，评价是否达到了预期的技术效果。评价包括安全性、耐久性和适用性三方面内容。 4.3.2.2 安全性评价 桥梁结构的安全性主要体现于承载能力。安全性评价就是评价桥梁结构加固后承载能力的提高情况，是否满足现有交通荷载的要求。 承载能力的提高程度是桥梁加固效果的重要评价内容之一。因此，在桥梁加固的后评价中需重新评定结构的真实承载能力。 4.3.2.2.1 桥梁加固后承载能力的评定方法 桥梁承载能力的评估与加固后结构的强度、稳定性等有关。评定的各种方法之间存在着一定的区别和联系，通常采用以下三种方法对加固后桥梁的承载能力进行评定。 （1）基于外观调查和专家经验的方法 推荐使用灰色理论和模糊数学理论评价法。 （2）基于结构理论分析计算方法 依据桥梁结构理论、工程力学及大量试验数据对桥梁结构进行分析计算，从而评定桥梁结构的真实承载能力。 （3）基于荷载试验的方法 对桥梁结构进行了外观调查和初步评定后，施加试验性荷载，从而对桥梁结构承载能力进行了评定。 4.3.2.2.2 桥梁加固后结构的安全性评估价指标 为衡量桥梁加固后结构承载能力的提高程度，真实反映桥梁的加固效果，应以下面六个评价指标进行分析。 （1）静载试验校验系数改善率 （2）静载试验横向分布系数改善率 （3）活载冲击系数改善率 （4）动载试验效率改善率 （5）承载能力提高率 （6）承载能力符合率 4.3.2.3 耐久性评价 桥梁结构的耐久性包括建桥材料的耐久性和结构抗疲劳损伤的性能。耐久性评价就是对加固后结构耐久性的评估及对材料耐久性改善程度的评价。 4.3.2.3.1 桥梁耐久性影响因素分析 影响钢筋混凝土桥梁耐久性的因素很多，在进行加固后的耐性评价时具体考虑以下九个方面。 （1）钢筋锈蚀、 （2）氯离子（Cl-）侵蚀 （3）混凝土的碳化、 （4）裂缝 （5）新旧构件的结合、 （6）桥面系影响 （7）加固材料的性能、 （8）地基冲刷 （9）桥墩混凝土的冻融破坏 4.3.2.3.2 桥梁结构耐久性评价指标 桥梁结构的耐久性是一个由众多因素构成的复杂系统，加固后耐久性评价指标的选取应能综合地、全面地反映加固对桥梁耐久性的影响作用。本文采取一个综合指标和七个分项指标来评价桥梁加固的耐久性。 （1）耐久性评价综合指标 结构耐久性改善程度综合指标是利用层次分析原理，把桥梁耐久性评价这个复杂系统中的各种因素划分相互关联的有序层次，形成一种有层次的分析结构模型，见图4-2，然后利用各种综合评价方法对桥梁加固后的耐久性改善程度作出分析评判，进而得出评价结论。 （2）耐久性评价分项指标 ①裂缝改善程度指标 ②钢筋锈蚀率改善指标 ③钢筋锈蚀速度改善指标 ④钢筋截面损失率改善指标 ⑤混凝土强度衰减率改善指标 ⑥混凝土强度衰减速度改善指标 ⑦构件截面损失率改善指标 4.3.2.4 适用性评价 桥梁结构的适用性是指标桥梁结构满足正常使用的性能。适用性评价是指在桥梁加固后，对桥梁通行能力、车辆荷载通过桥梁时的行车性（行车时的安全性、方便性和乘客的舒适度）等重新分析评定。 结合公路桥梁的特点，拟用以下几个评价指标对加固桥梁的适用性进行分析评价。 4.3.2.4.1 结构刚度的评价 桥梁结构的刚度常以跨中断面的相对挠度来衡量。采用下面两个指标进行结构刚度评价。 （1）跨中挠度改善指标 （2）结构抗弯刚度改善指标 4.3.2.4.2 桥梁动力特征评价 （1）桥梁自振频率改善指标 桥梁结构的自振是反映桥梁动力性能的一个重要参数，加固后桥梁结构的自振频率将发生变化。因此可利用桥梁自振频率的改善情况来评价桥梁加固后的适用性。 （2）桥梁阻尼比改善指标 （3）桥梁振幅改善指标 4.3.2.4.3 桥梁行走性能评价 桥梁的行走性能是指车辆荷载通过桥梁时的安全性、方便性和乘客的舒适度。