毛坯生产课件.ppt

发动机缸体是如何制造出来的？ 毛坯 ： 根据机器零件所要求的工艺尺寸、形状而制成的坯料，供进一步加工使用，以获得成品零件。常用的毛坯除型材外，主要铸件、锻件、冲压件和焊接件。 毛坯 ： 根据机器零件所要求的工艺尺寸、形状而制成的坯料，供进一步加工使用，以获得成品零件。常用的毛坯除型材外，主要铸件、锻件、冲压件和焊接件。 铸造特点 （1）对铸件形状和尺寸的适应性强。 （2）对材料的适应性强 （3）铸件成本低。 铸造的分类 砂型铸造 特种铸造 砂型铸造 生产过程流程示意图 特种铸造 （1）铸件尺寸精确，表面粗糙值低，更接近零件最后尺寸，从而易于实现少切削或无切削加工。 （2）铸件内部质量好，力学性能高，铸件壁厚可以减薄。 （3）减低金属消耗和铸件废品率。 （4）简化铸造工序（除熔模铸造外），便于实现生产过程的机械化、自动化。 （5）改善劳动条件，提高劳动生产率。 铸造在汽车上的应用 这是一款沃尔沃车型的连杆。 压力加工概念 压力加工利用金属在外力作用下所产生的塑性变形，来获得具有一定形状、尺寸和力学性能的原材料、毛坯或零件的生产方法，称为金属压力加工，又称金属塑性加工。汽车上60%~80%的零件采用压力加工的方法制造。 压力加工的分类 轧制 锻造 挤压 拉深 将平板毛坯拉成空心件，或将空心件的形状和尺寸用拉深模作进一步改变的冲压工序，称为拉深，有不变薄拉深和变薄拉深。 拉拔 旋压 压力加工的特点——优点 （1）结构致密，组织改善，性能提高，强、硬、韧度俱高。 （2）少、无切削加工，材料利用率高。由于提高了金属的力学性能，在同样受理和工作条件下，可以缩小零件的截面尺寸，减轻重量，延长使用寿命。 （3）可以获得合理的流线分布（金属塑变是固体体积转移过程）。 （4）生产效率高。多数压力加工方法，特别是轧制、挤压、，金属连续变形，且变形速度很高，所以生产率高。 压力加工的特点——缺点 （1）一般工艺表面质量差（氧化）。 （2）不能成型形状复杂件（相对）。 （3）设备庞大、价格昂贵。 （4）劳动条件差（强度大、噪音大）。 粉末冶金 粉末冶金是制取金属或用金属粉末（或金属粉末与非金属粉末的混合物）作为原料，经过成形和烧结，制造金属材料、复合以及各种类型制品的工艺技术。是一种少无切削工艺。 粉末冶金特点 （1）粉末冶金技术可以最大限度地减少合金成分偏聚，消除粗大、不均匀的铸造组织。 （2）具有优异的电学、磁学、光学和力学性能。 （3）可以容易地实现多种类型的复合，充分发挥各组元材料各自的特性。 （4）可以生产普通熔炼法无法生产的具有特殊结构和性能的材料和制品。 （5）可以实现批量成形和自动化批量生产，从而可以有效地降低生产的资源和能源消耗。 （6）是一种可有效进行材料再生和综合利用的新技术。 工艺流程 第三章 毛坯生产 第一节 液态成形——铸造 铸造 是将熔化的金属浇灌入铸型空腔中，冷却凝固后而获得具有一定形状、尺寸和性能金属零件毛坯的成型方法。 汽车的缸体，缸盖，排气支管，变速箱外壳，后桥壳，差速器壳，前桥等零件通常为铸件 第二节固态成形——压力加工 怎么加工的呢？ 轧制： 汽车轴承、内燃机摇臂、发动机连杆、气门、凸轮轴 锻造： 齿轮、发动机连杆、发动机曲轴 挤压 杆形件、活塞销、扳手套筒、直齿圆柱齿轮 、轴承 拉拔 各类油管 冲压 车身 第三节 其他成形——粉末冶金