熄焦车轨道基础方案.doc

1#、2#焦炉熄焦车轨道基础施工方案 总 说 明 编制依据 1.鞍山焦耐设计院设计的重钢环保搬迁1#、2#熄焦车轨道基础土建施工图9EJ13041-1~11#图纸。 2.有关国家施工验收规范： 2.1《建筑地基与基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002 2.2《混凝土结构施工及验收规范》GB50204-2002； 2.3《地下防水工程质量验收规范》GB50208-2002； 2.4《大型钢轨压轨器及连接详图》BS-004等。 工程概况 1.该工程位于焦炉区焦侧，紧靠烟道。 2.本工程±0.000相当于绝对标高238.000m。 3.熄焦车轨道基础长337.9m，基础底标高-1.200m。基础浇C25混凝土，基础梁浇C30混凝土。熄焦车轨道下预埋通长的轨道连接铁件。熄焦车轨道采用QU100钢轨。轨道水沟长200.5m，水沟采用C25砼，抗渗等级S6。 4.主要实物量如下表： 序号 名 称 规格（标号） 单位 工程量 备注 1 模 板 M2 5400 2 钢 筋 T 30.14 3 M-1铁件 T 121.46 4 预埋钢管 T 2.1 5 铸铁盖板 450×750×25 M2 105 6 钢筋砼预制盖板 M3 22.2 7 钢 轨 QU100 米 675.8 8 木 轨 枕 200×150×3000 根 38 9 混凝土（基础） C25 m3 499.27 10 混凝土（轨道梁） C30 m3 322 11 细石混凝土找坡 C20 m3 12 12 混凝土（水沟） C25S6 m3 79 13 防护地坪混凝土 C15 M2 1876.4 厚150 施工布置： 施工段与施工缝的划分： 1.熄焦车轨道基础长337.9m，首先利用设计的施工缝将其分为11个施工段。 2.熄焦车轨道基础在每段立面上设置二道施工缝，标高位置-0.600和-0.140，分三次施工。在施工时合理安排施工段及施工段内的工序穿插，保证各工序的流水作业及搭接施工。 四、主要施工方法 1、垫层施工 垫层施工前，应将基底清理干净，如有超挖部位，应用碎石回填至设计标高，方可浇筑垫层。浇筑垫层时，沿基础外边线埋设好施工铁件，铁件尺寸为100mm×100mm×8mm，间距700。 施工中控制的要点 （1）、垫层混凝土在基坑验槽后应立即浇筑混凝土。 （2）、垫层的表面标高要准确，基底需按要求认真处理。 2、模板安装 本工程采用σ=18木模板，背方采用50×100木方，支撑系统采用φ48钢管，模板垂直度用0.5～2.5Kg线锤吊挂。采用φ12对拉杆@600。横楞采用48×3.5的双钢管作背管，间距按0.8m布置。 说明：1、第一次施工缝留于板底10㎝处，模板拆除后进行土方回填 2、土方回填后，绑扎板钢筋与预留钢筋进行搭接 3、预留插筋末端做180度弯钩。 模板施工确保以下几点： 1）、模板及支撑要有足够的强度、刚度，支撑系统要牢固稳定。 2)、严禁使用劣质钢管，锈蚀严重的钢管不得用作立杆。 3）、模板的接缝处严密，模板平整度，垂直度符合规范要求。 4）、模板与混凝土的接触面清理干净，并涂刷隔离剂。 5）、浇筑混凝土前，模板内的杂物清理干净。 3、钢筋绑扎 绑扎后需及时加垫垫块。经自检，专检合格后办好工序交接。 钢筋绑扎需预先做好清料工作，并抬至绑扎现场，预先弹好间隔线，采用铁线定点绑扎，不允许花绑。严格按设计和规范要求施工。钢筋的保护层：板25mm，梁35 mm,基础（有垫层）40mm：水沟35mm。钢筋保护层均采用与混凝土同标号的砂浆垫块预制成型后，控制其保护层。垫块厚度与设计的钢筋保护层厚度相同。 钢筋的接头部位严格按照同一截面接头数≤25%，并且错开长度不少于1m。 基础上下层钢筋间采用Φ20钢筋焊接固定架。 铁件加工： 确定加工批次（先使用的先加工）→放样→下料→焊接→检查→挂牌标识→运输到现场库房。大型水平预埋铁件上钻φ6的透气孔。清除毛刺，进行校平。熄焦车轨道的M-1为通长铁件，故将其分段加工，并加钻φ6的透气孔@400。 4、混凝土浇灌 本工程混凝土为商品混凝土，采用罐车运输，泵车泵送。因焦台正在施工，故浇筑第三段混凝土时加设输送管。 混凝土浇筑前，需对接槎处预先凿去浮浆，浇水湿润，现浇5cm同等级标号的水泥砂浆。混凝土每层浇筑高度严格控制在500mm以内，振捣时，振捣上一层时，应插入下一层50mm左右，以清除两层之间的接缝，必须在下层混凝土初凝前完成上层混凝土的浇筑。振捣时间：一般以每个插入以20～50秒为宜，并且混凝土表面呈现浮浆，不再出现气泡，不再出现沉落现象为止。混凝土浇筑需保证连续浇筑，间隙时间不宜过长，以避免施工冷