传动系概述2详解.ppt

一、传动系统的组成及功能 2、传动系统的种类和组成 2)液力传动(动液传动)系统 基本组成:1液力变矩器 2自动器变速器 3万向传动 4驱动桥 5主减速器　6传动轴 3）液压传动（静液传动 ）系统 4．发动机中置后轮驱动的MR（middle—rear）方案 发动机后置后轮驱动RR 将发动机布置于驾驶室后面的汽车的中部，后轮驱动，有利于实现前、后轴较为理想的轴荷分配，是赛车和部分大、中型客车采用的方案。客车采用这种方案布置时，能得到车厢有效面积的最高利用。 * * 主讲教师： Zhanglianfu 概 述 汽车主要由发动机、底盘、车身、汽车电器四部分组成。 底盘用来传递发动机发出的动力，使汽车产生运动，并保证汽车正常行驶。 传动系统 行驶系统 转向系统 制动系统 汽车底盘组成 车身、仪表、照明及附属设备 BJ2020底盘 第 二 篇 汽车传动系统 第二篇 汽车传动系统 ?第十三章 汽车传动系统概述 ?第十四章 离合器 ?第十五章 变速器与分动器 ?第十六章 液力机械传动和机械 式无级变速器 ?第十七章 万向传动装置 ?第十八章 驱动桥 基本要求：掌握传动系统的功用，了解传动系统的组成及布置型式；了解离合器的功用和对离合器的要求、摩擦片式离合器的工作原理，掌握摩擦片式离合器的结构、离合器的操纵机构；了解齿轮传动的变速原理，掌握变速传动机构、变速器的操纵机构、同步器的构造；了解自动变速器的构造及工作原理；了解分动器的原理及构造；熟悉万向传动装置的组成和构造；掌握主减速器的作用、结构型式；掌握齿轮式差速器的构造，了解防滑转装置的构造；掌握半轴与桥壳的构造。 重点：传动系统的功能及其布置型式；摩擦片式离合器的工原理，摩擦片式离合器的结构，离合器的操纵机构、变速器的变速传动机构、操纵机构、同步器的操纵机构、十字轴式普通刚性万向节、双联式、三销轴式、球叉式和球笼式万向节、传动轴、双级、双速主减速器、齿轮差速器、全浮式半轴构造形式。 本 篇 要 点 难点：离合器的工作原理和构造、变速器、主减速器、差速器的构造和工作原理。 第 十 三 章 汽车传动系统概述 1、汽车传动系统的功用 基本功用：将汽车发动机发出的动力传给驱动车轮。 其他功能： 1）实现减速增矩(变速器和主减速器）； 2）实现汽车变速（变速器）； 3）实现汽车倒驶（变速器）； 4）必要时中断传动系统的动力传递（离合器）； 5）使两侧车轮具有差速作用（轮间差速和轴间差速）（差速器）。 传动系统可按能量传递方式的不同，划分为机械传动、液力传动、液压传动、电传动等。 1)机械传动系统 基本组成：1、离合器，2、变速器，3、万向传动装置（万向节和传动轴），4、驱动桥，5、差速器，6、半轴，7、主减速器。 动力传递过程： 发动机→离合器1→变速器2→万向传动装置（万向节3和传动轴8 ）→主减速器7→差速器5→半轴6→驱动轮。 它靠液体介质在主动元件和从动元件之间循环流动过程中动能的变化来传递动力。 动液传动装置 液力偶合器 --能传递转矩不能改变转矩大小。 液力变矩器 --既能传递转矩又能改变转矩大小,还能实现无级变速。 液力机械传动--液力变矩器串联一个有级式机械变速器。 优点：组合运用液力传动和机械传动，能满足各种汽车行驶工况的要求。 缺点：结构较复杂，造价较高，机械效率较低等。 应用：中高级轿车和部分重型货车；中级以下的有些轿车也采用。 基本组成: 1离合器 2液压泵 3控制阀 4液压马达 5驱动桥 6油管 靠液体传动介质静压力能的变化来传递能量。发动机输出的机械能通过液压泵转换成液压能，然后再由液压马达将液压能转换成机械能。 优点：布置灵活、无级变速等； 缺点：传动效率较低、造价高、寿命与可靠性不理想。目前只用于少数特种车辆。 还有一种方案是每一个驱动轮上都设置一个液压马达。 主减速器、差速器和半轴等机械传动部件都可取消。 4）电力式传动系统 基本组成: 1离合器 2发电机 3控制器 4电动机 5驱动桥 6导线 电传动是由发动机带动发电机发电，再由电动机驱动驱动桥或由电动机直接驱动带有轮边减速器的驱动轮（电动轮）。 混合动力汽车 电力传动系统的优点：汽车的总体布置简化、灵活；起动及变速平稳，冲击小，有利于延长车辆的使用寿命；具有无级变速特性，有助于提高平均车速；将电动机改为发动机用作制动可提高行驶安全性；操纵简化等。 缺点：质量大、效率低、消耗较多的有色金属——铜等。 电力传动系统根据装用的发电机和牵引电动机的形式，可以分为以下几种。 1、直流发电机—直流电动机系统(直－直系统) 优点：发电机发出的电能可以不通过任何装置的转换，而直接送到牵引电动机，系统