传动系概述详解.ppt

第一部分汽车传动系统 第2章 传动系概述 本章学习目标： 1、了解和掌握汽车传动系组成与功用。 2、了解和掌握汽车的驱动形式和汽车传动系统布置形式。 3、能叙述汽车底盘各总成基本作用和基本布置情况。 4、能判别传动系的布置形式。 5、能判别汽车的驱动形式。 2.1 传动系的作用及组成  2.1.1 传动系的功用及类型 1．传动系的功用 汽车传动系的功用就是将发动机发出的动力按需要传给驱动轮，使车在各种不同的工况下均能正常行驶，并具有良好的经济性和动力性。 2.1 传动系的作用及组成  2.1.1 传动系的功用及类型 2.1 传动系的作用及组成  2.1.1 传动系的功用及类型 2．传动系的种类 传动系可按传动介质的不同，可分为机械式、液力机械式、静液式、电力式等。其中以机械式和液力机械式运用最为广泛。 2.1 传动系的作用及组成  2.1.2 传动系的组成及各总成的功用 1．机械式传动系 主要由离合器，手动变速器，万向传动装置，主减速器及差速器，半轴组成。动力传递过程：发动机→离合器→变速器→万向传动装置（万向节和传动轴）→主减速器→差速器→半轴→驱动轮。 2.1 传动系的作用及组成  2.1.2 传动系的组成及各总成的功用 1．机械式传动系 主要由离合器，手动变速器，万向传动装置，主减速器及差速器，半轴组成。动力传递过程：发动机→离合器→变速器→万向传动装置（万向节和传动轴）→主减速器→差速器→半轴→驱动轮。 2.1 传动系的作用及组成 2.1.2 传动系的组成及各总成的功用 2.1 传动系的作用及组成 2.1.2 传动系的组成及各总成的功用 2.1 传动系的作用及组成  2.1.2 传动系的组成及各总成的功用 3、静液式传动系 组成：由发动机驱动的液压泵、液压马达和液压自动控制装置。 原理：靠液体传动介质静压力能的变化来传递能量。发动机输出的机械能通过液压泵转换成液压能，然后再由液压马达将液压能转换成机械能。 优点：布置灵活、无级变速等； 缺点：传动效率较低、造价高、寿命与可靠性不理想。目前只用于少数特种车辆。 3 静液压传动系统 2.2 汽车驱动形式与传动系统布置 2.2.1 汽车驱动形式的表示方法 通常用汽车车轮总数×驱动车轮数（车轮数系指轮毂数）来表示。普通汽车多装4个车轮，常见的驱动形式有4×2、4×4；重型货车多装6个车轮，其驱动形式有6×6、6×4 和6×2。 此外，也有用汽车车桥总数×驱动车桥数来表示汽车的驱动形式。 2.2 汽车驱动形式与传动系统布置2.2.2 传动系统的布置形式 2.2 汽车驱动形式与传动系统布置 2.2.2 传动系统的布置形式 发动机前置前轮驱动(FF) 2.2 汽车驱动形式与传动系统布置 2.2.2 传动系统的布置形式 3.发动机中置后轮驱动( MR－Middle engine Rear drive) 优点：将发动机布置于驾驶室后面的汽车的中部，后轮驱动，有利于实现前、后轴较为理想的轴荷分配，具有很中性的操控特性,是赛车和部分大、中型客车采用的方案。客车采用这种方案布置时，能得到车厢有效面积的最高利用。 2.2 汽车驱动形式与传动系统布置 2.2.2 传动系统的布置形式 缺点是：发动机占去了座舱的空间，降低了空间利用率和实用性，因此MR大都是追求操控表现的跑车。是目前大多数运动型轿车和方程式赛车所采用的布置形式。如法拉利、保时捷、F1赛车等跑车和赛车。 2.2 汽车驱动形式与传动系统布置2.2.2 传动系统的布置形式 4．发动机后置后轮驱动(RR-Rear engine Rear drive) 特点：将发动机、离合器和变速器制成一体布置在驱动桥之后。 2.2 汽车驱动形式与传动系统布置2.2.2 传动系统的布置形式 后置发动机后轮驱动的保时捷跑车 2.2 汽车驱动形式与传动系统布置 2.2.2 传动系统的布置形式 5．全轮驱动 (nWD-n Wheel Drive） 特点：有多个驱动桥，在变速器后加了一个分动器，其作用是把变速器输出的动力经几套万向传动装置分别传给所有的驱动桥，并可以进一步降速增扭。 优点：充分利用所有车轮与地面之间的附着条件，以获得尽可能大的驱动力，提高其通过性和动力性。 发动机前置全轮驱动 第2章 传动系概述 第2章 传动系概述 发动机后置后轮驱动 应用：大、中型客车，少数轿车和微型汽车。 第2章 传动系概述 第2章 传动系概述 前桥 离合器 前桥