单元二曲柄连杆机构详解.ppt

单元二  曲柄连杆机构 下部：1～3个耐热耐油的橡胶密封圈 纯金属垫：由单层或多层金属片（铜、铝或低碳钢）制成，用于某些强化发动机。 （2） 组合式： 由上下刮油片和产生径向、轴向弹力的衬簧组成。 组合式油环的特点 1）密封好：第一密封面，靠径向力，因衬簧长大于刮片长而产生径向力。 第二密封面，靠轴向力，因衬簧和钢片总厚度大于环槽高而产生轴向力。 2) 无侧隙，不窜油。 3) 刮油能力强：因钢片薄，对缸壁比压大。 4) 上下片可分别动作，适应性好。 5) 回油能力强。 ?3.3活塞销 （一）作用 连接活塞和连杆，并传递活塞的力给连杆。 （三）连接方式 1.全浮式 （1）定义 在发动机正常工作温度下，活塞销在连杆小头孔和活塞销座孔中都能转动。 (2)装配 1）销与销座孔在冷态时为过渡配合，采用分组选配法。 2）热装合：将活塞放入热水或热油中加热后，迅速将销装入。 2.半浮式 (1)定义 销与销座孔和连杆小头两处，一处固定，一处浮动。（一般固定连杆小头） 3.4连杆 3.4.1功用： 将活塞的力传给曲轴，变活塞的往复运动为曲轴的旋转运动。 3.4.3构造 1.小头：用来安装活塞销，以连接活塞。 2.杆身：常做成“工”字形断面。 3.大头：与曲轴的连杆轴颈相连。大头一般做成分开式，即连杆体大头和连杆盖 (1)切口形式 有平切口和斜切口两种。 (2)切口定位方式 连杆螺栓定位：靠连杆螺栓的光圆柱部分与螺栓孔的配合来定位。其定位精度较差，用于直切口连杆。 锯齿形定位：依靠接合面的齿形定位。 套或销定位：依靠套或销与连杆体（或盖）的孔紧配合定位。 止口定位 3.4.4连杆的安装 1.不能破坏连杆杆身与盖的配对及装合方向，在二在者的同一侧打有配对标记。 2.不能装反，也不能乱缸，在杆身上有方向标记，大头侧面有缸号标记。 3. 5连杆轴承（俗称小瓦） 3.5.1作用 保护连杆轴颈及连杆大头孔。 3.5.2组成 由钢背和减磨层组成。钢背由1mm～3mm的低碳钢制成。减磨层为0.3mm～0.7mm的减磨合金，层质较软能保护轴颈。 3.5.3减磨层材料 （1）白合金（巴氏合金）：减磨性能好，但机械强度低，且耐热性差。常用于负荷不大的汽油机。 （2）铜铅合金：机械强度高，承载能力大，耐热性好。多用于高负荷的柴油机。但其减磨性能差。 (3)铝基合金：有铝锑镁合金、低锡铝合金和高锡铝合金三种。 1）铝锑镁合金和低锡铝合金： 械性能好，负载能力强，但其减磨性能差。主要用于柴油机。 2)高锡铝合金： 具有较好的机械性能和减磨性能，广泛应用于柴油机和汽油机。 3.5.4轴瓦的定位 3.6活塞连杆组的检修 2.4.1曲轴 2.4.1.1功用 1.把活塞连杆组传来的气体压力转变为扭矩对外输出。 2.驱动配气机构及其它附属装置。 材料：大多采用优质中碳钢或中合金碳钢。有的采用球墨铸铁。 2.4.1.2构造 曲轴包括前端轴、主轴颈、连杆轴颈、曲柄、平衡重、后端轴等，一个连杆轴颈和它两端的曲柄及主轴颈构成一个曲拐。 1.主轴颈和连杆轴颈 1)主轴颈是曲轴的支承部分。 每个连杆轴颈两边都有一个主轴颈者，称为全支承曲轴；主轴颈数等于或少于连杆轴颈数者称为非全支承曲轴。 3.曲拐的布置 （1）布置原则 1）使各缸作功间隔角尽量相等。对直列多缸四冲程发动机，作功间隔角为7200/缸数。 2)连续作功的两缸相隔尽量远，减少主轴承连续载荷和避免相邻两缸进气门同时开启的抢气现象。 3）V型发动机左右两气缸尽量交替作功 （2）常用曲拐布置 1）直列四冲程四缸发动机 ?曲拐对称布置于同一平面内。 ?相邻作功气缸的曲拐夹角为7200/4=1800。 ?发动机工作顺序有两种 1—3—4—2 1—2—4—3 直列四冲程六缸发动机 曲拐对称布置于三个平面内。 相邻作功气缸的曲拐夹角为7200/6=1200 发动机工作顺序有两种：153624和142635 4.前端轴与后端轴 （1）作用： 前端轴用来安装正时齿轮、皮带轮及起动爪等；后端轴有凸缘盘，用来安装飞轮。 常用的防漏装置有挡油盘、填料油封、自紧油封、回油螺纹等 5.曲轴的轴向定位 （1）??结构： 在某一道主轴承的两侧装止推片。止推片由低碳钢背和减磨层组成。 （2）安装注意：止推片有减磨层的一面朝向转动件。当曲轴向前窜动时，后止推片承受轴向推力；向后窜动时，前止推片承受轴向推力。 （3）曲轴的轴向间隙的调整：更换止推片的厚度。 6. 曲轴扭转减振器 曲轴是一种扭转弹性系统，其本身具有一定的自振频率。在发动机工作过程中，经连杆传给连杆轴颈的作用力