单元二汽车维修制度及常用维修机具详解.ppt

常州交通技师学院 施锌涛 单元二 汽车维修制度及常用维修机具 一、我国现行的汽车维修制度 二、汽车维修常用工具、量具 1.普通工具 三、汽车维修常用设备及诊断仪器 课堂小结 作业 1.我国现行的汽车维修制度原则是什么？（十六字方针）如何分类？ 2.汽车大修和总成大修的送修标志是什么？ 3.汽车常用的诊断仪器有哪些？ * 1954年交通部正式颁布《汽车运输企业技术标准与技术经济定额》，明确了当时的汽车维修制度为强制预防性的维修制度。 1990年，交通部13号令《汽车运输企业技术管理规定》明确了中国现行的维修制度，属于计划预防维修制度。 规定车辆维修必须贯彻：预防为主、定期检测、强制维护、视情修理的原则 （一）汽车维护制度 1.原则 “车辆维护应贯彻预防为主，强制维护的原则” 2.分类 走合期维护 换季维护 走合后维护 走合中维护 走合前维护 换入冬季维护 换入夏季维护 二级维护 一级维护 日常维护 非定期维护 定期维护 汽车维护 3.维护作业内容和周期 （1）日常维护。由驾驶员每天出车前、行车中和收车后负责执行车辆维护作。中心内容：清洁、补给和安全检视。 （2）一级维护。由专业维修工负责执行的车辆维护作业。中心内容：除日常维护作业项目外，以清洁、润滑、紧固为主，并检查制动、操纵等安全部件。维护周期：国产车1500~2000km（10~15天）；进口车3000~5000km（15~25天） （3）二级维护。由专业维修工负责执行的车辆维护作业。中心内容：除一级维护作业项目外，以检查、调整为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位。 车辆二级维护前应进行检测诊断和技术评定，根据检测评定结果，确定附加作业和小修项目，结合二级维护一并进行。维护周期：国产车：8000~12000km（2~3个月）；进口车：10000~20000km（3~5个月） （4）换季维护。是汽车运行环境转换（如季节）之前，为适应运行条件变化，结合汽车定期维护作业，另外附加一些相应的作业项目所进行的维护。 （5）走合维护。汽车在新车出厂或大修（包括发动机大修）后，初期行驶的一段里程（一般为1000~1500km）称为走合期。在这段时期对汽车所进行的维护，称为走合期维护。 （二）、汽车修理制度 1.原则 车辆修理应贯彻视情修理的原则。既要防止修理造成车况变化，又要防止提前修理造成浪费。 2.内容 拆卸、测量、零件修复、更换、装配、调整 3.分类 ①车辆大修 ②总成大修 ③车辆小修 ④零件修理 4.汽车大修和总成大修的送修标志 （1）汽车大修送修标志 客车以车厢为主，结合发动机总成 ； 货车以发动机和总成为主，结合车架总成或其 他两个总成符合大修条件。 （2）挂车大修送修标志 挂车车架（包括转盘）和货箱符合大修条件 半挂车和铰接式大客车，按照汽车大修标志与 牵引车同时进厂大修。 （3）总成大修送修标志 ①发动机总成 气缸磨损，圆度超0.05~0.063mm、圆柱度超 0.175~0.250mm；最大功率和汽缸压力较标准降低 25%以上，燃、润料消耗显著增加 ②车架总成 车架断裂、锈蚀、弯曲、扭曲变形逾限，大部分铆 钉松动或铆钉孔磨损必须拆卸其他总成才能进行校正、 修理或重铆 ③变速器总成 壳体变形、破裂、轴承承孔磨损逾限，齿轮及轴恶 性磨损、损坏，需要彻底修复 ④后桥总成 桥壳破裂、变形、半轴套管承孔磨损逾限，减速器齿轮 恶性磨损，需要校正或彻底修复 ⑤前桥总成 前轴裂纹、变形、主销承孔磨损逾限，需要校正或彻底 修复 ⑥客车车身总成 车厢骨架断裂、锈蚀、变形严重，蒙皮破损面积较大， 需要彻底修复 ⑦货车车身总成 驾驶室锈蚀、变形严重、破裂，或货箱纵、横梁腐蚀， 底板、栏板破损面积较大需要彻底修复 5.车辆和总成送修规定 （1）车辆和总成送修时，承修单位与送修单位应签订合同，商定送修要求、修理车日、质量保证等。 （2）车辆送修时，应具备行驶功能，装备齐全，不得拆换 （3）总成送修时，应在装合状，附件、零件均不得拆换和短缺 （4）肇事车辆或因特殊原因不能行驶和短缺零部件的车辆，在签订合同时，应作出相应规定和说明 （5）车辆和总成送修时，应将车辆和总成的有关技术档案一并承修单位 2.专用工具 3.润滑脂加注机 4.举升工具 （1）千斤顶 液压式 机械式 5.常用量具 1.汽车维修常用设备 （1）气门光磨机 气门工作面的修理工 作主要在气门光磨机上进 行。 （2）镗缸机 固定式：价格昂贵 移动式：适合小型修理厂使用 移动式镗缸机是以气缸体的上平面为安装平面，以气缸的轴线为基准，直接进行膛削，同时还可换上