单元二离合器详解.ppt

单元二 离 合 器 单元二 离 合 器 2.1 离合器的功用和要求 2.2 离合器的结构和工作原理 2.3 离合器的操纵机构 2.4 离合器的故障诊断 2.1 离合器的功用和要求 一、离合器的功用： 1、使发动机与传动系逐渐接合，保证汽车平稳起步。 2、暂时切断发动机的动力传动，保证变速器换挡平顺。 3、限制所传递的转矩，防止传动系过载。 二、对离合器的要求 1、保证可靠地传递发动机的最大转矩且又能防止传动系过载。 2、接合时应平顺柔合，保证汽车平稳起步，减少冲击。 3、分离时应迅速彻底，保证变速器换挡平顺和发动机起动顺利。 4、旋转部分的平稳性好，且从动部分的转动惯量小。 5、具有良好的通风散热能力，防止离合器温度过高。 6、操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳。 三、离合器的分类 1、摩擦离合器：利用主、从动部分的摩擦作用来传递转矩的离合器。这种离合器结构简单、性能可靠、维修方便，目前在汽车上广泛采用。 2、液力偶合器：利用液体传递转矩的离合器，以前用于自动变速器，目前几乎不用。 3、电磁离合器：利用磁力传动的离合器，即靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离。如在空调中应用的就是这种离合器。 测 试 题 1、简述离合器的功用。 2、简述汽车起步时驾驶员应如何操纵。 2.2 离合器的结构和工作原理 一、摩擦离合器的基本组成和工作原理 1、基本组成（图2-1）： 主动部分包括飞轮、离合器盖和压盘。 从动部分包括从动盘和从动轴。 压紧机构由若干根沿圆周均匀布置的压紧弹簧，它们装在压盘与离合器盖之间，用来将压盘和从动盘压向飞轮，使飞轮、从动盘和压盘三者压紧在一起。 操纵机构包括离合器踏板、分离拉杆、调节叉、分离叉、分离套筒、分离轴承、分离杠杆、回位弹簧等组成。 桑塔纳轿车离合器 摩擦离合器的工作原理 离合器分离过程 离合器接合过程 摩擦离合器的分类 2、膜片弹簧离合器 1）构造与工作原理（图2-2、2-3、2-4） 膜片弹簧离合器也是由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构组成。 主动部分由飞轮、离合器盖和压盘组成。离合器盖及压盘总成由离合器盖、支承环、膜片弹簧、压盘、支承铆钉和传动钢片组成。 从动部分包括从动盘和从动轴，从动盘一般都带有扭转减振器。如图2-5所示。 其工作原理如图2-6所示。膜片弹簧既是压紧弹簧，又是分离杠杆。 2） 拆 装 和 检 修 以桑塔纳2000的膜片弹簧离合器为例介绍其拆装、检修程序。 （1）离合器的拆卸和安装 ①离合器的拆卸 拆变速器， 固定飞轮， 拧松螺栓， 取盖和压盘， 取从动盘。 （2）离合器的检修 ①从动盘的检查： 先目视检查，看从动盘摩擦片是否有裂纹、铆钉外露、减振器弹簧断裂等情况，如有则更换从动盘。 再检查从动盘的端面圆跳动。在距从动盘外边缘2.5mm处测量，最大端面圆跳动为0.4mm，测量方法如图2-7所示。 最后检查从动盘摩擦片的磨损程度。可用游标卡尺进行测量，如图2-8所示。铆钉头埋入深度应不小于0.20mm。 （2）离合器的检修 ②压盘和离合器盖：压盘损伤主要是翘曲、破裂或过度磨损等。 先检查压盘表面粗糙度。不应有明显的沟槽，沟槽深度应小于0.3mm。 再检查压盘平面度，不超过0.2mm。如图2-9所示，用钢直尺压在压盘上，然后用塞尺测量。 离合器盖与飞轮的接合面的平面度应小于0.5mm，如有翘曲、裂纹、螺纹磨损等应更换离合器盖。 （2）离合器的检修 ③膜片弹簧： 先检查膜片弹簧的磨损程度。如图2-10所示，用游标卡尺测量膜片弹簧与分离轴承接触部位磨损的深度和宽度。深度应小于0.6mm，宽度应小于5mm。 再检查膜片弹簧的变形。如图2-11所示，用专用工具盖住弹簧分离指内端（小端），然后用塞尺测量内端与专用工具之间的间隙。内端应在同一平面内，间隙不应超过0.5mm。 （2）离合器的检修 ④分离轴承： 如图2-12所示，用手固定分离轴承内圈，转动外圈，同时在轴向施加压力，如有阻滞或有明显间隙感时，应更换分离轴承。 分离轴承通常是一次性加注润滑脂。维护时切勿随意拆卸清洗。若有脏污，可用干净抹布擦净表面。 （2）离合器的检修 ⑤ 飞 轮： 首先进行目视检查，检查齿圈轮齿是否磨损或打齿，检查飞轮端面是否有烧蚀、沟槽、翘曲和裂纹等。 其次检查飞轮上的轴承。如图2-13所示，用手转动轴承，在轴向用力，应无阻滞或明显间隙感。 最后检查飞轮端面的圆跳动。如图2-14所示，用百分表测量，端面圆跳动应小于0.1mm。 飞轮每次拆卸后，应更换连接螺栓。安装时应按规定力矩对角拧紧。 3、周布弹簧离合器 单片周布弹簧离合器的构造如图2-15所示。 （1） 主动部分和从