+活塞连杆组的构造与检修详解.ppt

●双重弯曲： 连杆大头端面由限位 杆定位，测出小头端面与平板距离，再将连杆翻转1800后，按同样方法测出此距离。 两次测量数值之差为连杆双重弯曲度。 ①连杆变形的检验： 先校扭，后校弯，记住弯、扭方向，应避免反复的过校正。 ②连杆弯、扭的校正： 在更换活塞销的同时，必须更换连杆衬套，以恢复其正常配合。 新衬套的外径应与小端承孔有0.10-0.20mm的过盈，以防止衬套在工作中发生转动。 衬套压装前先与活塞销试配。 衬套压入后，便可铰削或镗削，使其与活塞销的配合符合规定。 5、连杆衬套的修复： （l）装配前先彻底清洗各零件。 （2）确认是同一缸号的活塞和连杆，安装方向 正确。 （3）全浮式组装： 由于销与销座孔常温下有微量过盈，通常采用热装合方法。将活塞在加热箱或水中加热至80-90℃取出，销涂以机油，装入活塞销座孔，并迅速通过连杆小头，直至另一销座孔，达到 销座孔的另一边缘，用尖嘴钳将卡环装于两端环槽内。 6、活塞连杆组的装配 （4）半浮式组装： 也应在加温条件下，使用专用设备安装。 （5）检验活塞轴线对连杆大头承孔轴线的垂直 度。 （6）安装活塞环： A、活塞环上下面的安装 B、活塞环开口方向的安装 6、活塞连杆组的装配 判断： 1、校正连杆一般是先校弯，后校扭。 2、正扭曲环的正确安装方向是外切口向 上、内切口向下。 3、活塞的最大磨损部位一般是裙部。 复习与思考 材料 低碳钢或低碳含金钢，经渗碳或淬火处理而成。 （1）结构 活塞销通常做成空心圆柱体，其内孔形状有：圆柱形、两段截锥形、组合形。 3、活塞销 ◆全浮式： 活塞销能在连杆小头衬套孔和活塞销座孔中自由转动。 ◆半浮式： 销与座孔和小头，一处固定，一处浮动。 （2）活塞销的连接方式 功用 将活塞承受的力传给曲轴，从而使得活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。 工作条件 承受周期性变化的气体作用力、惯性力。 要求 有足够的刚度和强度；质量小。 4、连杆 材料 优质中碳钢或中碳合金钢。 （1）结构 连杆小头、杆身、连杆大头（包括连杆盖）。 4、连杆 大头的切口型式：平切口、斜切口。 斜切口连杆的定位：止口、套筒、锯齿。 4、连杆 （2）V形发动机左右两列对应的气缸连杆是 共同接在一个连杆轴颈上的，它有三 种形式： 并列连杆式、主副连杆式、叉形连杆式。 4、连杆 功用 又叫连杆轴瓦（俗称小瓦），装于连杆大头内，保护轴颈和大头孔。 工作条件 交变载荷、高速摩擦、低速大负荷时润滑困难、润滑油变质带来腐蚀。 要求 足够的强度；良好的减磨性；良好的耐腐蚀性。 5、连杆轴承 （1）结构 由钢背和减摩层组成的分开式薄壁轴承。 钢背由1-3mm的低碳钢制成，减摩层是浇铸在钢背内圆上厚0.3-0.7mm的薄层减摩合金（如巴氏合金、铜铝合金、高锡铝合金等）。 5、连杆轴承 判断： 1、活塞环的泵油作用可以加强对气缸上部的润 滑，因此是有益的。 2、活塞裙部的膨胀槽一般开在面对发动机前方 的右侧。 3、采用全浮式活塞销，无论在装配时还是在发 动机工作时，活塞销均能在活塞销座孔中自 由转动。 4、采用双金属活塞是为了提高活塞刚度。 复习与思考 2.3.2 活塞连杆组的检修 （1）活塞、活塞环、活塞销的选配； （2）连杆的检验与校正； （3）活塞连杆组的装配。 活塞连杆组的修理主要包括： （1）活塞的耗损 ◆活塞环槽的磨损； ◆活塞裙部的磨损； ◆活塞销座孔的磨损； ◆活塞刮伤； ◆活塞顶部的烧蚀； ◆活塞脱顶（即活塞头部与裙部分离）。 1、活塞的选配 按修理尺寸法修复气缸或活塞发生异常损坏时,须视情选配活塞, 选配时遵守下列规定： ① 根据气缸的修理尺寸选配同一修理尺寸和同 一分组尺寸的活塞。 ② 同一台发动机必须选用同一厂牌的活塞,以保 证材料、性能、重量、尺寸的一致性。 ③ 活塞裙部的锥度、椭圆度应符合规定的技术 要求。 ④ 活塞与气缸的间隙正常。 （2）活塞的选配 （3）配缸间隙的检查 测量活塞裙部尺寸 （1）活塞环的耗损 ◆活塞环的磨损； ◆弹性减弱； ◆折断。 2、活塞环的选配 活塞环选配时，以气缸的修理尺寸为依据，同一台