0201A齿轮结构管理详解.ppt

* 船舶辅机?第2章 齿轮泵 [Gear Pump] 第二章 齿轮泵 外啮合齿轮泵 内啮合齿轮泵 转子泵 船舶辅机?第2章 齿轮泵 [Gear Pump] 一、工作原理[Working Principle] 齿间隔离腔室的形成：密封：齿顶—泵壳，齿端—端盖，齿啮合线 实图 吸排方向取决于转向，脱离啮合的一侧与吸入管连通，投入啮合的一侧与排出管连通。 基本结构： 泵壳、主动齿轮、从动齿轮、前、后端盖 工作原理：吸入：脱离啮合→齿间容积↑压力↓吸入。搬运： 排出：投入啮合→齿间容积↓压力↑排出 船舶辅机?第2章 齿轮泵 [Gear Pump] 二、困油现象 原因：齿轮重迭系数?1，部分时间两对相邻齿同时啮合。 困油现象：工作中形成齿封空间，其容积先减小后增大，压力先增大后减小的现象。 导致：①轮齿、轴承负荷(径向力)增大，②噪音和振动增大，③容积效率降低，功率损失，油液温升、加快变质等。 船舶辅机?第2章 齿轮泵 [Gear Pump] 二、困油现象 解决：在不沟通吸排腔的前提下，封闭容积减小时使它和排出腔相通，增大时和吸入腔相通。 非对称卸荷槽：一对槽向吸入端偏移适当距离。更好的释放困油压力，并可多排一些油，增加容积效率。有时只在排油侧开卸荷槽。 最常用的方法是开卸荷槽：在两端盖内侧各挖两个矩形浅凹槽，它们的内边缘正好与封闭容积最小时两啮合点相接。 船舶辅机?第2章 齿轮泵 [Gear Pump] 二、困油现象 齿轮泵中需开卸荷槽解决困油现象的是正齿轮泵。斜齿轮或人字齿轮一对齿在排出腔端刚啮合形成齿封空间时，靠吸入腔的另一端已即将脱开，困油现象不严重。在常用的船用泵中，需要解决困油现象的泵有齿轮泵、叶片泵、柱塞泵。 船舶辅机?第2章 齿轮泵 [Gear Pump] 问题：齿轮泵端盖开卸荷槽后，如果对漏泄没有影响，那么泵的流量比不开卸荷槽之前如何变化？ 流量稍有增加：因为封闭空间的油可从卸荷槽挤入到排出腔. 船舶辅机?第2章 齿轮泵 [Gear Pump] 三、径向力[Radial Force] 主、从动齿轮所受径向力大小不等(从动齿轮受力较大)，方向不同。径向力大小与转速无关，与齿宽B、齿顶圆直径De，吸排压力差?p有关。减小径向力的常用方法是缩小排出口。 主动齿轮：液压力、传动力 从动齿轮：液压力、-传动力 增加 船舶辅机?第2章 齿轮泵 [Gear Pump] 四、流量[Capacity] D-分度圆直径；m-模数(m =D/z，z为齿数) 中低压齿轮泵： 高压齿轮泵： 假设：轮齿体积与齿间容积相等。 因为漏泄等原因，实际流量小于理论流量。 船舶辅机?第2章 齿轮泵 [Gear Pump] 四、流量[Capacity] 影响齿轮泵容积效率的因素： (1)密封间隙： (2)排出压力： (3)吸入压力： (4)油的温度 和粘度： (5)转速： 齿轮端面间隙(是最主要的泄漏)、齿顶间隙、啮合齿之间。泄漏量与间隙的立方成正比，主要检查齿轮端面间隙。 泄漏量与间隙两端的压差有关。 吸入压力低，气体析出或气穴，容积效率低。 温度高则粘度低，泄漏大；油温过低粘度太大，吸入真空度大，析出气体多，容积效率低。 转速低理论流量小，转速高吸入困难，都会使容积效率低。 船舶辅机?第2章 齿轮泵 [Gear Pump] 五、特点[Characteristics] 1. 有自吸能力。但摩擦面多，不许干转。 2. 理论流量由尺寸和转速决定，与排压无关。实际流量受排压和泵内间隙影响(转速不宜太低，否则容积效率太低) 3. 额定排压由密封性和轴承承载能力决定，与尺寸、转速无关。 4. 流量连续，但有脉动(其它条件相同，齿数越少流量不均匀程度越大)。 5. 结构简单。 6 .不适合运送润滑性差和含机械杂质的液体。 船舶辅机?第2章 齿轮泵 [Gear Pump] 典型结构[Typical Structure] 外啮合齿轮泵 船舶辅机?第2章 齿轮泵 [Gear Pump] 2. 高压齿轮泵 (1)为了减少内部漏泄，采用液压间隙自动补偿装置。 (2)采取平衡或减小径向力的措施并采用承载能力高的轴承。 高压齿轮泵特点： 船舶辅机?第2章 齿轮泵 [Gear Pump] 高压齿轮泵 船舶辅机?第2章 齿轮泵 [Gear Pump] 五. 内啮合齿轮泵 (1) 带月牙形隔板的内啮合齿轮泵 优点：吸入性能好，易消除困油现象，流量脉动率小，易制成可逆转泵。 缺点：密封性差，容积效率低 结构：主动齿轮（外齿圈） 从动齿轮（偏心放置） 月牙形隔板 侧板：安装隔板和销轴 工作：转向改变后？ 船舶辅机?第2章 齿轮