06-行星齿轮机构详解.ppt

2.3 行星齿轮变速系统 A760E的结构 ２.3.1 行星齿轮机构 多数自动变速器是采用多排行星齿轮机构提供不同的传动比。传动比可以由驾驶员手动选择，也可以由电控系统或液压控制系统通过接合和释放换挡离合器和制动器自动选择。 1.简单行星齿轮机构的结构与传动比的计算方法 （２）双行星排 单排行星齿轮机构的传动原理 行星齿轮机构工作时将太阳轮、齿圈和行星架这三者中的任一元件作为主动件，使它与输入轴联结，将另一元件作为被动件与输出轴联结，再将第三个元件加以约束制动。这样整个行星齿轮机构即以一定的传动比传递动力。 常用的传动方案原型 离合器与制动器是如何布置的？ 行星齿轮系换挡是通过改变输入点或改变制动点来实现的。输入点改变用离合器，制动点改变用制动器。输出点不变。 单向离合器无法实现发动机制动，且接合粗暴，必须和离合器或制动器配合使用。 辛普森式行星齿轮变速传动系统 拉维娜式行星齿轮变速传动系统 四档AT传动方案 方案1-辛普森加单行星排 前加行星排的行星架为输入构件，齿圈与后三档辛普森变速器相连，实现超速档。机型：丰田340E,A43DL 后加单行星排实现四档超速档，机型：ZF4HP22,丰田A140E 四档AT传动方案 方案2：威尔逊结构-丰田U340E，别克4T65E、雪铁龙AL4、三菱F4A42 方案3：拉威娜结构-机型ZF 4HP-14,4HP-18,大众AG4，丰田U540E、三菱F4A33 接合元件为两个离合器和三个制动器，或三个离合器，两个制动器 五档传动方案 四档辛普森结构增加一个行星齿轮组，如丰田A650E、A750E；或使用三个单行星齿轮组并联（即每两个行星齿轮组都彼此相连）,如ZF 5HP24，奔驰W5A330，日产RE5R05A ；或威尔逊结构增加一个单行星齿轮组实现，如三菱V5A51、丰田U151， 福特5F31J , 捷达柯JF506等。 特殊的五档传动方案 两个特殊行星排串联5档，5L40E 六档的传动方案 可以使用三个单行星齿轮组并联，如通用6T45E，Crysler 45RFE；或拉威娜结构增加一个单行星齿轮组实现，如大众AG6、爱信TF80-SC、ZF6HP26；或辛普森结构增加一个双行星齿轮组实现，如三菱W6AJA。 七档的传动方案 七档变速器比较少，奔驰722.9使用拉威娜结构，再增加两个行星齿轮组实现。 八档的传动方案 使用一个双行星齿轮组和拉威娜结构实现，如丰田AA80E；或使用四个单行星齿轮组并联实现，如ZF 8HP 2号离合器 (C2) 3号离合器 (C3) 1号离合器 (C1) 3号制动器 (B3) 前行星齿轮 2号制动器 (B2) 4号制动器 (B4) 输入轴 4号离合器 (C4) 4号单向离合器 (F4) 2号单向离合器 (F2) 1号单向离合器 (F1) 3号单向离合器 (F3) 中间轴 中间行星齿轮 输出轴 1号制动器 (B1) 后行星齿轮 行星齿轮组 行星齿轮架 太阳轮 内齿圈 2. 行星齿轮机构的变速原理 点击播放 方案a的特点：两个单行星排行星排组成，两行星排的太阳轮连成一体，成为辛普森(Simpson)方案。 方案b称为威尔逊(wilson)方案 两个单行星行星排组成，两行星排的行星架与齿圈交叉相连。 方案c的特点：一个单行星排和一个双行星排组成，两行星排的行星架连成一体，成为拉维娜(Ravigneaux)方案。