07-汽车电子控制技术-6详解.ppt

必威体育精装版AT传动比数据比较 典型轿车电控液力自动变速器一、皇冠轿车A340E自动变速器 行星齿轮变速机构 各换挡执行元件的名称 C0 —超速离合器：超速排太阳轮与行星轮 C1 —1号离合器：输入轴与传动轴（后齿圈） C2 —2号离合器：输入轴与太阳轮组件 B0 —超速制动器：制动超速太阳轮 B1 —1号制动器：制动太阳轮 B2 —2号制动器：与F1配合阻止太阳轮逆时针转动 B3 —3号制动器：制动前排行星架 F0 —超速单向离合器：阻止超速行星架逆时针转动 F1 —1号单向离合器：与B2配合阻止太阳轮逆时针转动 F2 —2号单向离合器：阻止前排行星架逆时针转动 各换挡执行元件的功用 1与15，3与5、6与8、12与7与10固联 C0连4与15、 C1连5与6、 C2连5与9 B0制4、 B1制9、 B2和F1串联制9、 B3和F2并联制14 F0阻止4逆时针转动 各挡传递路线停车挡：C0工作 倒挡：C0、F0、C2、B3工作 空挡：B0、F0、C1、C2、B1、B2、B3、F1、F2不工作，动力无法传递。 C0连4与15超速排为直接传动，1与5相通，但5与6不通，5与9不通 D－1挡：C0、F0、C1、F2工作 传力过程： 1－5－C1－6－8－11－12 9－13－7——10 D－2挡：C0、F0、C1、B1、B2、F1工作 D－3挡（直接挡）：C0、F0、C1、C2、B2工作 传力过程：1－5－C1－6－8－11－12－10 C2－9 超速挡：C1、C2、B0、B2工作 2－1挡：C0、F0、C1、F2工作 传力过程： 1－5－C1－6－8－11－12 9－13－7 － 10 2-2挡 C0、F0、C1、B2、F1工作 2－3挡：C0、F0、C1、C2、B2工作 L－1挡：C0、F0、C1、B3、F2工作 L－2挡：C0、F0、C1、B1、B2、B3工作 二、大宇轿车自动变速器 1挡：C0、C1、B2、F1工作 2挡：C0、C1、F2工作 3挡：C0、C1、C2工作 超速挡：C1、C2、B0工作 倒挡：C0、C2、B3工作 三、A140E电控自动变速器 1挡：C1、F1工作 2挡：C1、B2工作 3挡：C1、C2工作 倒挡：C2、B3工作 汽车电子控制技术 Electronic Control Technology for Automobile 第七章 自动变速器 1 自动变速器概述 2 液力变矩器 3 变速齿轮机构 4 自动变速器供油系统 5 自动变速器操纵机构 6 典型自动变速器 7 无级变速电子控制系统简介 第六节 典型自动变速器 ⒈自动变速器专业生产厂家及产品 ⑴德国采埃孚(ZF) ⑵日本捷达柯(JATCO) ⑶日本艾星(Aisin)⒉ 汽车公司自动变速器产品介绍 ⑴通用汽车(GM) ⑵克莱斯勒(CHRYSLER) ⑶奔驰(MERCEDES BENZ) ⑷丰田(TOYOTA) ⒈自动变速器专业生产厂家及产品 ⑴德国采埃孚(ZF) 是一家跨国汽车零部件生产公司，其乘用车传动技术分部产品有手动变速器、液力机械式自动变速器(AT)和无极变速器(CVT)。 自动变速器(AT)产品系列： 4速－AT、 5速－AT、 6速－AT 7速－AT 、8速－AT ZF－4HP ① 4速 ② 4速全驱 ZF－5HP ZF－6HP 1992年法国工程师莱佩莱捷（Lepelletier）在法国法雷奥（Valeo）汽车零部件集团工作，发明了莱佩莱捷式轮系（简称莱式轮系），引领汽车走进了六前速时代。 退休时，他请求把该专利做退休金的一部分并得到应允，然后他把该专利卖给ZF公司。以该专利为基础，ZF公司于2001年发布ZF6HP26六速自动变速器，并相继开发了HP-24、6HP-19前驱四驱自动变速器。 由一个简单的单排单级行星齿轮加上一组拉维挪轮系构成。有三个离合器和两个制动器，共5 个换挡元件。其特点：莱式轮系没有直接档，结构上没有采用单向离合器；但对控制的软件要求和硬件要求（CPU速度）极高，因为没有单向离合器要精确控制换档品质，这也是莱式轮系从发明走向市场应用接近十年的一个原因。 采埃孚(ZF)全新8挡自动变速器8HP 全新8挡自动变速器使用了带有4个行星齿轮组和5个换挡元件的全新