15 故障诊断详解.ppt

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 转动阻力？ 5. 发动机起动状况检查法 对于汽油发动机： （1）无初始燃烧不能起动时： 气缸压缩压力、可燃混合气质量、点火能量三要素中的一个或一个以上可能存在故障； （2）起动时间过长（不易起动）： 根据发动机能够起动这个事实，可判断三要素正常，故障可能是由起动时空燃比不当引起的； （3）有初始燃烧发生但立即熄火 说明点火系统和压缩系统能正常，燃油系统仅在发动机起动时正常，故障可能由燃油压力降低及怠速控制阀故障引起的。 对于柴油发动机： 无初始燃烧不能起动或需要很长的时间才能起动。故障可能是由于三要素中的一个引起的，但喷油正时故障不会使发动机起动变得困难； 初始燃烧发生但立即失速。预热系统和压缩系统可以判断为正常，燃油系统可以判断为仅在发动机起动时正常，故障可能是在发动机怠速时喷油泵系统的问题。 6. 点火和预热系统检查法 通过点火和预热系统检查，以判断点火或预热系统是否正常 对于汽油发动机： 拆下火花塞，接好高压线，并将火花塞置于汽车机体上，起动发动机，查看火花塞跳火情况。 火花呈蓝白色、清脆有力，说明点火系统正常； 火花呈黄红色、声音微小，则低压电路及线圈有故障 无火，说明点火系统有故障。 7. 燃油系统检查法 1）汽油发动机燃油系统检查 （1）起动发动机时，用手捏住发动机室燃油软管，油管应有脉动感觉。没有燃油压力脉动，说明燃油泵系统可能有故障。 （2）起动发动机时，应能听到各缸喷油器发出的声音。喷油器没有声音发出时，可将另一缸喷油器连接器插到该缸喷油器上，重新测试。如果能听到声音，说明喷油器正常，故障出自ECU与喷油器连接器之间。 2）柴油发动机燃油系统检查 （1）检查燃油能否能进入喷油器。 起动发动机，旋松喷油器连接螺母，若燃油间歇地从松脱的接口处溢出，说明供油正常。 （2）检查喷油泵内有无燃油。 如果开启和关掉点火开关（ON或OFF）时，能听到燃油切断电磁阀的声音，说明供油正常。 （3）检查燃油能否进入喷油泵。 将喷油泵进口处软管脱开，起动发动机，若燃油能从进口处喷出，说明柴油箱与喷油泵之间连通正常。 8. 压缩系统检查法 使用气缸压力表测量气缸的压缩压力，可以判断活塞、活塞环与气缸壁；气门与气门座；气缸垫等处的密封性能。 当气缸压缩压力低时，可从火花塞孔处注入少量机油，转动曲轴数圈后，重新测试。 再次测试时压力上升，则活塞与缸壁间密封不良； 若压力变化不大，则为气门与气门座或气缸垫密封不良。 当气缸压力过高时，应检查是否气缸内有积炭，或其他导致压缩比过大的原因。 下列现象说明气缸压力肯定有问题 发动机起动时，从火花塞孔向外喷气； 发动机起动时，凸轮轴皮带轮不转动（可从正时皮带盖中的检修孔中察看）； 发动机起动时，发动机响声不正常。 9. 断缸检查法 汽油发动机。 发动机运转中，逐个拆下各缸喷油器的连接器，通过检查发动机转速下降值和发动机壳体振动情况，判断个别气缸有故障，还是所有气缸有故障。 断开某缸喷油器连接器，发动机转速不降低，或者变化很小，则该缸工作不良或不工作；发动机转速下降很大，则该缸工作良好； 判断困难时，可稍微增大发动机转速，故障现象会变得更加明显。 9. 断缸检查法 柴油发动机。 缓慢旋松或旋紧喷油器的连接螺母，控制喷入气缸的油量，通过发动机转速和振动的变化情况，可判断柴油发动机各缸的工作情况： 发动机转速不降低或变化很小时，则故障出自该缸。 10. 空燃比（A/F）检查法 使用故障诊断仪检查氧传感器，以确定故障是否因混合气过稀或过浓所致； 用废气分析仪来检测尾气中HC、CO含量，同样也能测试混合气浓度是否符合要求。 空燃比检查？ 11. 机油消耗异常检查法 当排气管冒蓝烟时，通过发动机转速的变化来判断机油异常消耗的原因（机油通过活塞环损失或通过气门导管损失）。解体发动机检查积碳情况，可进一步确认故障部位。 （1）尾气检查法。 在预热发动机后，发动机以大约2000～3000r/min的转速空转，检查尾气：随着发动机转速的升高，蓝烟数量增多，则机油通过活塞环损失。 预热发动机，发动机怠速运转约5min后空转，检查尾气：刚开始空转时有蓝烟排出（约30～60s），之后烟量逐渐减少，则机油从气门导管处泄漏。 11. 机油消耗异常检查法 （2）发动机解体检查法。 机油通过活塞环被吸入气缸时，很多积碳会附着在活塞顶部外周； 机油通过气门导管吸入气缸时，很多积碳会附着在进气门上、活塞顶部，而且使上述机件变潮。 因此，拆开发动机，很容易检查