1发动机的基本知识详解.ppt

青岛飞洋职业技术学院汽车工程学院 汽车身份证 1.车辆识别代号编码（VIN）：17位识别编码。 2.意义： 可以识别出该车的生产国家、制造厂家、汽车类型、品牌名称、车型系列、车身型式、发动机型号、车型年款、安全防护装置型号、装配工厂名称和出厂顺序号码等 汽车修理数据检索 配件采购 3.识别编码位置 （一）种类 1 往复活塞式（普遍） 2 转子式 — 汪克尔式（Wankel Engine、Rotary Engine） 它结构紧凑，运转平稳，是高速车用发动机的发展方向之一。1956 年德国工程师汪克尔制造出样机。目前日本已用于小轿车上，时速 200 km/h 左右。但光泄漏损失就要占30%以上。 转子式发动机的工作原理 内部结构和工作原理 　　壳体的内部空间（或旋轮线室）总是被分成三个工作室。　在转子的运动过程中，这三个工作室的容积不停地变动，在摆线形缸体内相继完成进气、压缩、燃烧和排气四个过程。每个过程都是在摆线形缸体中的不同位置进行，这明显区别于往复式发动机。往复式发动机的四个过程都是在一个汽缸内进行的。 马自达RX-7第二代配备涡轮增压双转子旋转引擎引擎轻巧完美，出厂时便有200匹马力 使用转子发动机的马自达RX-8跑车 转子发动机有以下一些优点 第一、运行噪音更小 第二、扭矩很均匀：转子发动机在整个速度范围内有相当均匀的扭矩曲线，两转子的设计中运行扭矩波动与直列六缸发动机具有相同水平，三转子发动机则更胜于V8发动机往复发动机。 第三、精简结构，转子发动机的组成部件数量大幅度减少(比传统的发动机部件减少了40％)，从而使得转子发动机体积小重量轻)，同等输出功率条件下，转子发动机的设计重量是往复式的三分之二。这个优点对发动机的布局和减轻整车重量都有不小的帮助。 第四、可靠性和耐久性比较好： 转子的转速是发动机转速的三分之一，因此转子的磨损情况并不是很大，另外，由于没有摇臂，连杆等高转速运动机械部件，所以在高负荷运动中更可靠和更耐久。 转子发动机的不足 1、工艺和成本要求高 由于转子发动机技术比较尖端，制作工艺要求比较高，成本比较贵。 2、转子发动机的耗油量比较大 这主要是转子发动机燃烧室的形状不太有利于完全燃烧，火焰传播路径较长，使得燃油和机油的消耗增加。而且转子发动机只能用点燃式，不能用压燃式，所以也就是不能采用柴油。 3、功率输出轴位置比较高，令整车布置安排不便。 4、国内没有维修此类发动机的厂家 3 摆动活塞式 （ROCKING PISTON ENGINE） 1979年日内瓦发动机展览会上，展出了瑞士索罗图恩的萨尔茨曼（W.Salemann ）设计部门的摆动活塞式发动机。 4 斯特林（THE STIRLING ENGINE） 1816年由罗伯特-斯特林设想在气缸外部燃烧的一种热力发动机（外燃机），是现代发动机引人注目的一种。 5 自由活塞式（FREE PISTON ENGINE） 只相当于涡轮发动机的燃气发生器。 （二）往复活塞式发动机的分类 2 按燃油种类分类 汽油机、柴油机。 汽油机和柴油机的主要区别： 1）混合气形成方式不同 2）混合气燃烧方式不同 2、按冷却方式不同 3、按进气状态不同 若进气是在接近大气状态下进行的，则为非增压内燃机或自然吸气式内燃机；若利用增压器将进气压力增高，进气密度增大，则为增压内燃机。增压可以提高内燃机功率。 目前应用最广数量最多的汽车发动机 目前，应用最广、数量最多的汽车发动机为水冷、四冲程往复活塞式内燃机，其中汽油机用于轿车和轻型客、货车上，而大客车和中、重型货车发动机多为柴油机。少数轿车和轻型客、货车发动机也有用柴油机的。以风冷或二冲程活塞式内燃机为动力的汽车为数不多。特别是从20世纪80年代起，在世界范围内，就不再有以二冲程活塞式内燃机为动力的轿车了。 §1.2 发动机的总体构造 起动系 点火系 冷却系 润滑系 燃料系 五大系统 配气机构 曲柄连杆机构 两大机构 桑塔纳发动机结构示意图 * 第一部分WMI 第二部分VDS 第三部分VIS WMI：世界制造厂识别代号； VDS：车辆说明部分； VIS：车辆指示部分。 我国（VIN） （GB/T16736-1997） 第一章 发动机的总体构造及维修基础 发动机的总体构造及基本术语 发动机的类型 第一节 内燃机名称及型号编制规则 §1.1发动机的类型及基本术语 发动机是将自然界某一种形式的能量直接转变成机械能的机器。 一、发动机的定义： 二、发动机的分类 ： 现代汽车大多使用往复活塞式内燃机。它将燃料在 发动机气缸