1汽车故障诊断技术详解.ppt

2.3.2 汽车进气系统传感器识别与检测 主讲：林金容 学习目标： 1.掌握空气供给系的组成及作用； 2.熟悉空气系统工作原理； 3.掌握各种空气流量计的结构原理及检测法； 电控发动机系统组成 发动机整车故障往往由发动机的各电控系统故障引起，而发动机电控系统主要包括：进气系统、燃料供给系统、电控点火系统、排放控制系统等。 今节课就和大家学习进气系统的零 部件组成与检测？ 汽车传感器的分类 按被测参数分 2.3.2叶片式空气流量传感器 一、空气流量传感器的识别与检测 １、空气流量计的作用 是检测发动机的进气量，并将进气量大小转变为电信号输入发动机电子控制单元ECU，以供ECU计算喷油量、点火正时、废气再循环控制及发动机怠速控制等控制参数。 出现故障：会造成汽车起动困难、怠速不稳、发动机动力不足、加速不良、易熄火等现象。 ２、空气流量计的类型 ３、空气流量计的安装位置 1-1叶片式空气流量计检测 由于测量原理与结构不同，测量方法也不同。 1．叶片式空气流量计 叶片式空气流量计有5线与7线两种，5线叶片式空气流量计内没有油泵开关，7线叶片式空气流量计内装有油泵开关。 下面以丰田车叶片式空气流量计为例介绍检测方法。拔下空气流量计插头，用万用表电阻档测量各端子之间的电阻值。 端子表示方法 ◎采用引擎为:3VZ-E,2TZ-FE,2TA-FZE,1FZ-FE ●E1:搭铁线. ●FC:汽油泵浦继电器线圈控制线. ●VC:由电脑输出的5伏特参考电源. ●E2:搭铁线. ●VS:流量计信号 ●THA 进气温度信号 ①叶片式空气流量计电压测量。使用电压表测量ECU端Vc-E2端子和VS-E2端子，其标准电压值见表2.3。若无电压说明叶片式空气流量计有故障。 ②叶片式空气流量计电阻检测。电阻检测可在车上或车下检测。车上就车检测时，先脱开叶片式空气流量计的插接器，再用万用表电阻档测量各端子间的电阻值；车下检测时，应先拆下空气流量计，再用万用表电阻档测量叶片在不同开度时FC-E1, VS-E2端子间的电阻值，如图2.41所示。各端子间的标准电阻值见表2.4。只要电阻值不符合要求，应更换叶片式空气流量计，并重新连接好插接器。 静态检测： 端子 标准电阻(kΩ) 测试条件 VS-E2 0.2-0.60 - VC-E2 0.20-0.60 THA-E2 10.00-20.00 -20 4.00-7.00 0 2.00-3.00 20 0.90-1.30 40 0.40-0.70 60 FC-E1 ∞ 测量片全关闭 0 测量片开启 VS-E2 200-600 全关闭 20-1200 从全关到全开 动态测量 端子 标准电压（V） 测量片位置? VC— E2 4.5 — 5.5?? VS — E2 4.0 — 5.5 测量片全关闭 ?0.2 — 0.5 测量片全开? 2.3 — 2.8 — 发动机怠速 1-2卡门旋涡式空气流量计检测 ①卡门漩涡式空气流量计电阻的检测方法如下： 1.关闭点火开关，拔下空气流量计的插接器。 2.用万用表测量空气流量计插接器插座内端子THA与E2之间的电阻，测量结果应符合表2.5所列的标准值，若不符，应更换空气流量计。 检测方法 ②卡门漩涡式空气