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曲柄连杆机构 结构类形——（2）按缸套分 缸体内镶有气缸套，缸套表面经珩磨加工，气缸套分干式和湿式两种 A：干式缸套—不与冷却水接触，缸壁薄 B：湿式缸套—直接与冷却水接触，缸壁厚，上面装有水封圈，缸套顶部有凸缘，安装后高出缸体上平面0.05-0.15mm 4）缸体检验的“三度”—— 缸体平面度， 缸套孔与主轴承座孔垂直度， 凸轮轴座孔与主轴承座孔平行度。 曲柄连杆机构 曲柄连杆机构 缸盖螺栓的拆装顺序 ———从四周向中间先松后拆；从中间向四周对称扩展的顺序拧紧。 缸盖螺栓的拧紧力矩 ———用扭力扳手分几次拧紧，最后一次达到规定力矩。 缸体检验——平面度 曲柄连杆机构 （4）密气和减少泵油的措施 ——气环采用不同形状（矩形环、扭曲环、梯形环等） 及倒角（内，外倒角）和切口形式（直切口，斜切口，搭接口）;并安装油环。 （5）活塞环的安装 ——切口一定要避开销轴线并错位90度安装，并注意安装方向，一般是有数字或字母一面朝上，有的有“TOP”标志。 ——检查活塞环的 端隙，背隙，侧隙。 曲柄连杆机构 4)：连杆切口—— 平切口 斜切口 5)：平切口 连杆与盖的定位—— 利用连杆螺栓精加工 的园柱定位。 6)：斜切口 连杆与盖的定位 ——止口定位 套筒定位 锯齿定位 7)：连杆轴承 —— 表面有合金层，表背有“定位唇”。 8)：连杆螺栓—— 用扭力扳手按要求力矩拧紧。 9)：连杆及连杆盖安装——要注意朝前标志，不能 反装。也可自己作记号。 10) ：安装在曲轴上——要检查连杆轴承间隙 曲柄连杆机构  4）：主轴承及止推片—— 表面有合金层，表背有“定位唇”。 5）：主轴承盖螺栓—— 用扭力扳手按要求力矩拧紧。 6）：主轴承盖安装——要注意朝前标志，不能反装。 7）：止推片安装——合金层向曲柄，不能反装 8）：安装曲轴——要检查主轴承间隙及轴向间隙。 9）：曲轴前后端封油——前，后汕封。 10）：曲轴减震——前端装扭转减震器。 * 曲柄连杆机构 第二章 曲柄连杆机构 组成及功用 机体组 活塞连杆组 曲轴飞轮组 一、组成及功用 功用——把燃烧气体产生的压力作用在活塞顶上,通过活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，将压力转变成力矩，平稳地向外输出机械能。 组成——机体组、活塞连杆组，曲轴飞轮组 。 曲柄连杆机构 二、机体组 曲柄连杆机构 1、气缸体 曲柄连杆机构 1）功用——是发动机零部件的安装基础件，并形成工作容积，布置水道油道。 2）结构特点——用灰铸铁铸成，上部为气缸，下半部为曲轴箱，有许多加强筋，有冷却水套和润滑油道等。 曲柄连杆机构 3）结构类形——（1）按主轴承座孔分 平分式气缸体——气缸体下表面与曲轴轴线在同一平面上的。刚度较差。 龙门式气缸体——气缸体下表面在曲轴轴线以下。刚度较高。 隧道式气缸体——主轴承座孔为一整体，装滚动轴承，分断曲轴。刚度最高。 5）多缸气缸排列形式 （1）直列式 （2）V型 （3）对置式 2、气缸盖 曲柄连杆机构 功用——安装气门等零件，与活塞共同构成燃烧室容积，布置水道油道。 结构——有水道油道；装有进、排气门座，气门导管孔，还有进气通道和排气通道等；汽油机加工有安装火花塞的孔，而柴油机加工有安装喷油器的孔；顶置凸轮轴式气缸盖加工有凸轮轴轴承孔，用以安装凸轮轴。 曲柄连杆机构 汽油机燃烧室形式 3、气缸垫 曲柄连杆机构 功用——保证气缸盖与气缸体接触面的密封，防止漏气，漏水和漏油。 结构——以前的汽车多用铜皮——石棉结构的气缸垫，新型普及型轿车气缸垫多采用冷轧钢片制成。 安装—光滑的一面朝缸体，反扣面向上，不能反装。 4、油底壳 曲柄连杆机构 放油螺塞 衬垫 功用——贮存和冷却机油并封闭曲轴箱。 结构——内部装有稳油挡板，以防止汽车颠动时油面波动过大；底部装有放油螺塞，通常在螺塞上装有永久磁铁，以吸附润滑油中的金属屑，减少磨损；装有油底壳衬垫，防止油漏油。 三、活塞连杆组 曲柄连杆机构 1、活塞 曲柄连杆机构 1）功用——承受气缸中的气体压力，并将此力通过活塞销传给连杆，以推动曲轴旋转。活塞顶部还与气缸盖、气缸壁共同