2汽车发动机机体组及曲柄连杆机构详解.ppt

第二章 机体组及曲柄连杆机构 学习内容 掌握程度 曲轴连杆机构中的作用力 了解 机体组 掌握 曲轴连杆机构 掌握 检修方法 掌握 第一节 机体组 一、机体分类 机体结构 水冷与风冷发动机机体结构 材料 灰铸铁铸成 铝合金（优缺点） 气缸结构形式：直列、V型和水平对置式 水平对置式发动机 镶嵌式气缸体 曲轴箱的型式 二、气缸盖 缸盖的工作条件 高强度的热负荷和机械负荷 足够的刚度和强度 材料 优质灰铸铁或合金铸铁 构造型式 整体式、分块式、单体式 三、汽油机燃烧室 柴油机分隔式燃烧室 四、气缸垫 防止漏水、漏气、窜油 耐压、耐热、耐腐蚀 类型 金属——石棉 金属——复合材料 全金属 五、油底壳 六、机体组总结 2）气缸体变形的修理 气缸体变形后，可根据变形程度采取不同的修理方法。平面度误差在整个平面上不大于0.05mm或仅有局部不平时，可用刮刀刮平；平面度误差较大时可采用平面磨床进行磨削加工修复，但加工量不能过大，约0.24～0.50mm，否则会影响压缩比。 2）气缸体裂纹的修理 在对气缸体裂纹进行修理时，凡涉及漏气、漏水、漏油等问题，一般予以更换。对未影响到燃烧室、水道、油道的裂纹，则根据裂纹的大小、部位、损伤程度等情况选择粘接、焊接等修理方法进行修补。 ②气缸圆柱度的测量： 用量缸表在上部A向测量并找出正确的直径位置，旋转表盘使“0”刻度对准大表针。然后依次测出其他五个数值，取六个数值中最大差值的1/2作为该气缸的圆柱度误差。 ③气缸磨损尺寸的测量： 一般发动机最大磨损尺寸在前后两缸的上部。测量时，用量缸表在上部A向测量并找出正确气缸直径位置，旋转表盘使“0”刻度对准大表针，并记住小表针所指位置。取出量缸表，将测杆放置于外径千分尺的两测头之间，旋转外径千分尺的活动测头，使量缸表的大指针指向“0”，且小指针指向原来的位置（在气缸中所指示的位置）。此时，外径千分尺的尺寸即为气缸的磨损尺寸。 第二节 曲柄连杆机构 功用 组成： 活塞连杆组 曲轴飞轮组 一、活塞连杆组 1 活塞（视频） 1.1 活塞 功用 工作环境 材料 构成： 活塞顶部 活塞头部 活塞裙部 1.1.1 活塞顶部 1.1.2 活塞头部 位置：活塞顶至油环槽下端面之间的部分 作用： 1 安装活塞环、与活塞环一起密封气缸 2 防止可燃混合气漏到曲轴箱内 3 将顶部吸收的热量通过活塞环传给气缸壁 1.1.3 活塞裙部 位置：从油环槽下端面起至活塞最下端的部分 作用：对活塞在气缸内的往复运动起导向作用，并承受侧压力，防止破坏油膜。 变形规律 1、活塞的热膨胀量大于气缸的膨胀量 2、活塞自上而下膨胀量由大而小 3、裙部周向近似椭圆形变化， 1.1.4 活塞的变形 防止活塞变形措施 A方法 B方法： 活塞裙部制成椭圆形 椭圆形的活塞裙部在冷时为椭圆形，可以减少活塞间隙，以减少冷车运转的噪音，当温度增高后会变成正圆形。 C方法： 裙部开隔热槽（横槽）—膨胀槽（竖槽） 开横向槽的目的主要是阻断从活塞顶部传向裙部的热量，迫使裙部的膨胀不致过大。如横向横位于油环槽内，尚可起到油孔的作用。开纵向槽的作用是弥补热变形。纵向槽的方向与活塞运动方向不平行，斜槽可以防止活塞划伤缸壁。 1.1.5 偏置销座 运动示意图 2 活塞环 气环和油环 气环功用：密封和传热 油环功用：刮油、布油 先看一段视频 活塞环的传热作用示意图 2.1 气环的密封原理 2.2 气环的断面形状 2.3 矩形环的泵油作用 2.4 油环 1 槽孔式油环 2 组合式 3 活塞销 作用：连接活塞和连杆，传递活塞的力给连杆 结构：低碳钢或低碳合金钢制成的厚壁管状体 4 连杆组 4.1 连杆 功用 材料 优质中碳钢或中碳合金钢 构造 小头、杆身和大头 4.1.1 连杆小头连接方式 4.1.2 连杆大头 平切口连杆 斜切口连杆 4.1.3 V型发动机连杆 4.1.4 连杆轴承 二 曲轴飞轮组 功用 曲拐数目 曲轴的曲拐数目等于气缸数(直列式发动机) V型发动机曲轴的曲拐数等于气缸数的一半 3 多缸发动机工作顺序 直列四缸发动机工作循环 1-3-4-2 1-2-4-3 直列六缸工作顺序 1-5-3-6-2-4 1-4-2-6-3-5 端隙Δ1又称为开口间隙，是活塞环在冷态下装入气缸后，该环在上止点时环的