2汽车发展简史详解.ppt

第2章 汽车发展简史 2.1 蒸汽汽车 2.1.1蒸汽汽车的发明 1765年，瓦特发明了蒸气机。为蒸汽汽车发展奠定了基础。 1769年，法国人古诺（Gugnot）研制出了第一台蒸汽三轮汽车。直径1.34m的蒸汽锅炉，2个50升气缸 3.6km/h， 牵引力4－5t， 木制车辆和车架， 运行15分钟而告终。 蒸汽汽车的特点 非常笨重、对路面的破坏很大、且煤的消耗量过大。 在一次加水后只能行驶3.2－4.8km、开动之前要半个小时才能产生足够的蒸汽，且热效率很低。 后面经过各国工程技术人员的不断试验改进，蒸汽汽车性能不断得到完善后投入实际使用。 2.1.2 蒸汽公共汽车 1825年，英国的嘉内公爵制造的蒸汽公共汽车，是世界上最早的营业性公共汽车。6个车轮、自重3t、坐18名乘客、19km/h。 2.1.2 蒸汽公共汽车 1828年，另一位英国人瓦尔塔·汉考克造出了一辆更好的蒸汽公共汽车，乘坐22名乘客，最高32km/h。 2.1.2 蒸汽公共汽车 世界上第一家公共汽车公司成立 1834年在英国伦敦成立了世界上第一家公共汽车公司——苏格兰蒸汽汽车公司。以伦敦为中心，规定了票价和行驶路线，使公共汽车营运步入了企业化。 蒸汽汽车问题 速度慢，体积大，热效率低，启动时间长，空气污染严重。热效率低，只有10％左右。到20世纪初，蒸汽汽车的最高潮过后，就被渐渐兴起的动力汽车所替代。 过渡时期 在蒸汽汽车与内燃机汽车两个时代交替的时候出现过电动汽车，用蓄电池作为动力源。（电动自行车） 不用煤，污染也小，使用也非常方便，就是蓄电池质量太大，一次充电的续驶里程很短，充电时间过长，当时电很贵，主要是使用火力电，还有装卸和维护比较麻烦。只能作为过渡的产品。 2.2 内燃机汽车 内燃机的研制可以追溯到17世纪的一种火药发动机。靠爆炸获得能量，非常不安全。 内燃机是相对于蒸汽机来说的，将燃料在气缸内部燃烧产生的热能直接转化为机械能。体积小，质量轻，操作简单，便于移动，启动性能也好，最重要的是热效率达到30％－40％。 2.2.1 内燃机发明 1860年，法国人雷诺尔研制了世界第一台二冲程内燃机，煤气作燃料，发动机不压缩混合气，电火花点火，该发动机装在一辆三轮车上作动力，时速不到8km/h 1861年，法国人罗曼提出了与今天的内燃机循环一样的进气、压缩、膨胀（作功）、排气的基本概念。 1862年，法国人罗彻斯发表了等容燃烧的四冲程发动机理论，首次提出进气、压缩、做功、排气四冲程循环原理，并强调压缩混合气是提高热效率的重要措施。这是一个飞跃，一直沿用到现在。 2.2.1 内燃机发明 1876年，德国发明家奥托（Otto）研制出了第一台实用的往复式四冲程内燃机（Otto机），并申请了专利。该内燃机压缩比为2.5，、卧式、煤气燃料，电火花点燃，单缸功率2.9kw、活塞曲柄连杆机构，转速200r/min、热效率达12％以上。现保存在德国科隆市KHD公司的博物馆里。是汽车内燃机史上的里程碑，被称为otto机。 1883年，德国人哥德里普·戴姆勒发明了化油器，用热管点火，制成了汽油机，燃烧液体燃料，转速1000r/min。1885年装到自行车上，成为世界上第一辆摩托车。 2.2.1 内燃机发明 1892年，德国工程师狄塞尔（Diesel）发明了柴油机（狄塞尔机），属压燃式。 1897年，实用的四冲程柴油机被制造成功，功率18.4kw，热效率达24％，惊人的成就，后人纪念把柴油机也叫狄塞尔内燃机。 2.2.2 内燃机汽车的发明 1886年，德国人本茨（Benz）设计制造了第一辆三轮汽车。单缸四冲程汽油机、排量0.785升，功率为654w，最高车速15km/h，火花点火，水冷循环，钢管车架，前轮转向，后轮驱动，制动手柄，差动齿轮。噪音大，坐不稳。现存放在德国斯图加特奔驰汽车博物馆里。 2.2.2 内燃机汽车的发明 1886年，德国人戴姆勒（Daimler）制成了世界上第一辆四轮汽车。单缸四冲程汽油机，0.46升，水冷，转速650r/min，功率为820w，时速18km/h。 2.2.2 内燃机汽车的发明 1891年，法国人雷内·帕哈德和埃米尔·卢瓦瑟制造了法国第一辆汽车。发动机前置，通过离合器，变速器，链条，差速器驱动后轮。降低座位高度。1895年，埃米尔·卢瓦瑟驾驶这辆车，从巴黎开到波尔多，回巴黎，1160公里，创造了汽车长途行驶的第一个记录。同时，法国科学院正式命名为automobile，即自动车。 2.2.2 内燃机汽车的发明 1891年，马萨诸塞州的杜里亚兄弟制造出了美国第一辆汽车，木质车身，钢轮圈，木轮辐，实心轮胎，卧式汽油机。有专家认为，目前北京颐和园种保存的慈禧太后