2汽车底盘故障诊断与排除2传动系变速器故障诊断排除22详解.ppt

汽车底盘故障诊断与排除 单元二 汽车传动系的故障诊断与排除 任务实施：手动变速器、主减速器的组装 第1步：安装差速器总成，将止推垫片涂上齿轮油装入差速器壳内。 第2步： 1)安装左右半轴齿轮及行星齿轮。 2)根据标记安装差速器从动锥齿轮，并以 70N ? m的力矩紧固。 第3步：压装差速器两端轴承。 第4步：在壳体上压装各轴承座圈等。 第5步：将差速器装人壳体内，安装差速器盖，拧紧并紧固螺栓。 第6步：安装输出轴总成。 第7步：安装输入轴总成。 第8步： 变速器壳体的组装： 1)将1、2档变速叉用弹性销固定在变速叉轴上，将其与输出轴总成一起装入变速器后壳体。 2)装人轴承并拧入螺母。 第9步：安装轴承。 第10步： 1)装入3、4挡变速叉轴，然后装入倒挡互锁装置。 2)将倒挡齿轮轴及齿轮装入后壳体中。 3)装人倒挡传动臂，拨动并调整。 第11步： 将输人轴总成及变速叉一起装人后壳体中，并装上输入轴轴承。 第12步： 1)将变速器前后壳体扣合在一起，并紧固连接螺栓，并以100N?m的力矩拧紧输出轴后螺母。 2)装上变速器后盖，拧紧后盖螺栓。 3)检查变速器装配质量。 任务五 手动变速器的装车 工作任务单 本任务要求掌握将手动变速器总成装上汽车的方法。 任务实施要点 变速器总成装车 知识1 变速器总成安装注意要点 变速器装车时紧固力矩要到位，各结合面应结合紧密。装车后，按照规定加注润滑油，并启动发动机，进行试车，检查各挡位工作情况和换挡情况。 知识2 变速器总成安装有关螺栓拧紧力矩要求 变速器总成的安装可按拆卸相反的顺序进行，如果需要，调整离合器踏板自由行程：有关的螺栓拧紧力矩如表2-11所示。 表2-11变速器总成有关的拧紧力矩 任务实施：变速器的安装 第1步：用专用支架托起变速器，使之与离合器平齐，拧入变速器与发动机的连接螺栓（100N ? m) 第2步：安装好变速器悬架和相交金属支撑 第3步：安装传动轴 第4步： 1)将换挡接合套装入内选挡杆，拧入固定螺钉。 2)安装换挡接合器与变速器连接的支撑杆。 第5步：安装启动机总成 第6步：安装排气管 任务六 手动变速器换挡困难故障的排除 工作任务单 本任务要求掌握手动变速器换挡困难故障现象、原因及排除方法。 任务实施要点 变速器换挡困难故障现象分析 变速器换挡困难故障原因 变速器换挡困难故障排除方法 知识1 故障现象 变换挡位时不能顺利自如地挂入新的挡位，从变速器内发出齿轮的撞击声。 知识1 故障现象 1)离合器分离不彻底而进行换挡时，变速器输入轴的动力没有被完全切断，驱使 三动齿轮继续旋转，待啮合的主、从动齿轮难以达到同步，造成换挡困难。 2)变速器操纵机构调整不当或损坏，换挡时没有将滑动齿轮或接合齿套移动到规定位置。 3)变速器拨叉轴弯曲变形使拨叉轴轴向移动的阻力增大或卡滞，拨叉的工作位置不能使待啮合的主、从动齿轮或接合齿套顺利啮合，造成换挡困难。 4)变速器自锁或互锁机构的定位销或互锁销损伤、锁定弹簧过硬，使拨叉轴的移动阻力增大或卡滞，造成换挡困难。 5)同步器故障： ①同步器锁环内锥面的螺旋槽磨损严重，使同步器锁环端面和齿轮端面之间的间隙变小，当间隙为零时，制动作用消失，无法实现同步换挡； ②同步器滑块和花键毂槽严重磨损，滑块无法与锁环正常咬合，引起挂挡困难； ③同步器弹簧圈的弹力减弱，不能把滑块支撑到正确位置，造成换挡困难； ④同步器接合套与花键毂的轴向移动卡滞，不能顺利挂挡。 ⑤变速器轴弯曲变形或花键损坏，换挡时滑动齿轮或接合齿套的移动阻力增大或 卡滞，造成换挡困难。 ⑥齿轮油油量不足或规格不符合要求时，造成变速器润滑不良；齿轮油过量时齿 轮或接合齿套的运动阻力增大，引起换挡困难。 任务实施：手动变速器挂挡困难故障排除 第1步： 检查离合器能否彻底分离，若离合器不彻底，则应按前面离合器分离不彻底的检查步骤进行检查 第2步： 检查变速器齿轮油的规格和油量，桑塔纳轿车变速器齿轮油的规格为SAE75W-90，MIL-L-2105或API/GL-5 ，若不符合要求应更换。 第3步： 检查操纵机构工作情况，挂上一挡，将变速杆向左边压足，用一个手指控制变速杆，使之慢慢回弹到压力点，在变速杆手柄处测量弹簧的压缩量应为5?10mm。 前后拨动变速杆只有一个方向能挂上挡说明变速杆调整不当，应松开换挡接合器与换挡夹鼓的螺栓，调整变速杆位置，左右拨动变速杆达不到极限位置则应检查换挡接合器是否变形。 第4步： 1)检修变速器换挡机构，拆开变速器盖，检查和修理换挡机构，拨叉轴弯曲时进行矫正或更换。定位销孔磨损更换新件。 2)挂人各个挡位都感觉阻力较大时应检查变速杆是否变形；挂人某一挡位阻力较大应检查该挡拨叉轴是否变形（检査变速杆、检査拨叉轴） 第5步： 1)检修同步器，空