3.1.2行驶系详解.ppt

第3章 汽车底盘构造、使用与维修 3.1.2 行驶系 3.1.2 行驶系 行驶系的主要功用是： 1、接受由发动机经传动系传来的转矩，并通过驱动轮与地面之间的附着作用，产生驱动力，以保证整车正常行驶； 2、支承汽车的总质量； 3、传递并支承路面作用于车轮上的各种反力及其所形成的力矩； 4、尽可能地缓和不平路面对车身造成的冲击和振动，保证汽车平顺行驶。 3.1.2 行驶系 组成：车架、车桥、车轮、悬架 3.1.2 行驶系 功用：支承、连接汽车的各总成，使各总成在汽车行驶过程 中有正确的相对位置，并承受来自车内外的各种载荷 3.1.2 行驶系 分类：边梁式车架、中梁式车架和综合式车架 3.1.2 行驶系 车桥：通过悬架和车架(或承载式车身)相连，两端安装车轮 功用：传递车架(或承载式车身)与车轮之间各方向的作用力及其力矩。 分类： 1、根据结构不同：整体式（a）和断开式（b） 2、按照用途不同：转向桥 驱动桥 转向驱动桥 支持桥 3.1.2 行驶系 （一）转向桥 3.1.2 行驶系 （二）转向轮定位 3.1.2 行驶系 作用：保证了汽车直线行驶的稳定性，当汽车转向后能使转向轮自动回正。能形成回正的稳定力矩 3.1.2 行驶系 3.1.2 行驶系 3.1.2 行驶系 （三）转向驱动桥 3.1.2 行驶系 3.1.2 行驶系 3.1.2 行驶系 （一）车轮 功用 安装轮胎，承受轮胎与车桥之间的各种载荷的作用。 组成 轮毂：连接车轮和车轴。 轮辋：安装和固定轮胎。 轮辐：连接轮毂和轮辋。 3.1.2 行驶系 几种车轮： 3.1.2 行驶系 1、车轮的类型 （1)辐板式 组成 挡圈 辐板 轮辋 气门嘴伸出孔 3.1.2 行驶系 （2) 辐条式车轮 3.1.2 行驶系 2. 轮辋 1) 轮辋的类型和结构 深槽式轮辋：适用于轿车和轻型越野车 平底式轮辋：适用于中型货车 3.1.2 行驶系 （二）轮胎 分类： （1）轮胎按组成结构分：有内胎轮胎、无内胎轮胎 （2）按胎体中帘线排列的方向分：普通斜交胎、子午线胎。 1.有内胎轮胎 （1）外胎 （2）内胎 （3）垫带 3.1.2 行驶系 2. 无内胎轮胎 无内胎轮胎俗称真空胎。 现代汽车几乎全都采用低压胎。 低压胎弹性好 断面宽，与道路接触面积大 壁薄而散热性良好。 提高了汽车行驶平顺性、转向操纵的稳定性。 3.1.2 行驶系 3、子午线轮胎 3.1.2 行驶系 3.1.2 行驶系 子午线轮胎优缺点： 优点： ①散热性能好。 ②胎冠较厚且有坚硬的带束层，不易刺穿，行驶时变形小，可降低油耗3％—8％。 ③滚动阻力小，使用寿命长。 ④径向弹性大，缓冲性能好，负荷能力较大。 ⑤转向行驶和高速行驶时稳定性好。 缺点：胎侧过渡区易裂口，制造技术要求高，成本高。 3.1.2 行驶系 3.1.2 行驶系 D —轮胎名义外径 d—轮辋名义直径 H —轮胎断面高度 B —轮胎断面宽度 H／B—轮胎的扁平率 3.1.2 行驶系 3.1.2 行驶系 3.1.2 行驶系 内容结构 （一）概述 （二）弹性元件 （三）减振器 （四）非独立悬架 （五）独立悬架 3.1.2 行驶系 1、悬架的组成 3.1.2 行驶系 2. 功用 连接车身和车轮，以传力。 缓和冲击、衰减振动，使乘坐舒适，具有良好的平顺性。 具有良好的操纵稳定性。 3.1.2 行驶系 3.悬架的分类 3.1.2 行驶系 3.1.2 行驶系 1、钢板弹簧 由多片长度不等的弹簧钢片叠加而成，广泛应用于非独立悬架。 3.1.2 行驶系 2、螺旋弹簧 优点： 无需润滑，不忌泥污；安置它所需的纵向空间不大；弹簧本身质量小。 3.1.2 行驶系 3、扭杆弹簧 3.1.2 行驶系 4、气体弹簧 （1）空气弹簧 （2）油气弹簧 3.1.2 行驶系 （三）减振器 作用: 加速车架和车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。 基本原理: 阻尼的产生 要求: 压缩行程阻尼力小，以便利用弹性元件缓冲。 伸张行程阻尼力大，以便迅速减振。 振动过大时，避免阻尼过多增加。 3.1.2 行驶系 双向作用筒式减振器 基本结构 工作原理 压缩行程 伸张行程 3.1.2 行驶系 （四）非独立悬架 1、钢板弹簧式非独立悬架 2、螺旋弹簧式非独立悬架 3.1.2 行驶系 3.1.2 行驶系 3.1.2 行驶系 3.1.2 行驶系 实物图 3.1.2 行驶系 3.1.2 行驶系 三种悬架的比较： 麦弗逊式独立悬架 优点：结构简单、成本低、两侧车轮内侧空间大，便于发动机的布置 缺点：抗侧倾能力一般，高速转向时横向稳定性不好 适用：