5液压控制阀详解.ppt

5.1 方向控制阀 控制液压系统中油液流动方向的元件。 5.1.1 单向阀 单向阀是一种特殊的方向控制阀,它只允许经过阀的液流单方向流动,而不许反方向流动。 一、普通单向阀 结构原理 单向阀的开启压力 二、液控单向阀 结构原理 液控单向阀符号： 液控单向阀的最小控制压力 三、应用 单向阀的应用 液控单向阀的应用 液控单向阀的应用 液控单向阀的应用 液控单向阀的应用 液控单向阀的应用 液控单向阀的应用 液控单向阀的应用 液控单向阀的应用 两个液控单向阀组合的液压锁紧装置 两个液控单向阀组合的液压锁紧装置 应用 应用 5.1.2 换向阀 换向阀是利用阀芯和阀体之间的相对运动接通或关闭某些油路，从而变换油液流动的方向。 分类 换向阀是方向阀的主要组成部分，种类多： 换向阀的“位” 为了改变液流方向，阀芯相对于阀体应有不同的工作位置，这个工作位置数叫做 “位” 。 换向阀的“通” 在一个工作位置，换向阀的主通油口数叫做 “通” 。 换向阀的“命名” 将“位”和“通”作为换向阀分类命名准则。 换向阀的中位机能 三位换向阀的阀芯处于中间位置时（即常态位置），其油口 P、A、B、T 间的通路有各种不同的连接形式，以适应各种不同的工作要求。这种常态时的内部通路形式称为中位机能。（各种机能形式、作用及特点见书表5.1.3） O 型机能 系统保压 中位为“O”型，如图所示， P口被堵塞时，此时油需从溢流阀流回油箱，增加功率消耗；但是液压泵能用于多缸系统。 H 型机能 系统卸荷：中位“M”型，当方向阀于中位时，因P、T口相通，泵输出的油液不经溢流阀即可流回油箱，由于直接接油箱，所以泵的输出压力近似为零，也称泵卸荷，减少功率损失。 M 型机能 “P”型 液压缸快进：中位“P”型，如图所示，当换向阀于中位时，因P、A、B相通，可用作差动回路。 电液换向阀的结构 图中单向节流阀称为阻尼调节器。调节节流阀开口，即可调节主阀换向时间，从而消除执行元件的换向冲击。 电液换向阀根据控制油的进口油方式不同分为内控内回、内控外回、外控内回和外控外回四种。 进入先导电磁阀的控制油来自主阀的P腔，这种控制方式称为内部控制。 5.2 压力控制阀 在液压系统中，用来控制油液压力或利用油液压力来控制油路通断的阀统称为压力控制阀。 5.2.1 溢流阀 溢流阀的功能是靠阀芯的调节作用，可使阀的进口压力不超过或保持调节值，从而实现稳压、调压或限压。 一、直动型溢流阀 直动型溢流阀工作原理简图 直动型溢流阀工作原理简图 直动式溢流阀 当阀口处于某一开度x时： P—阀进口处压力； x0—弹簧初始压缩量；k—弹簧刚度；A—阀芯受力面积 当x远小于x0时，P基本恒定，当压力较高时，需要k较大， 当溢流量变化较大时，x也会变化较大，这时，P的波动就会较大。 主要原因：一个弹簧承担了“调压”和“复位”两个作用。 直动型溢流阀特点 结构简单，动作灵敏，工作时易产生震动和噪声； 压力受溢流量的影响较大，故调压稳定性差； 不适于在高压、大流量下工作。 二、先导型溢流阀 先导型溢流阀是由先导阀和主阀两部分组成。 先导型溢流阀组成及工作原理 先导型溢流阀组成及工作原理 主阀芯 阻尼孔 主阀弹簧 先导阀芯 先导阀弹簧 调节螺栓 进油口压力小于溢流阀调定压力时： 先导阀关闭，主阀阀芯上下腔压力相等（无节流损失），主阀关闭，进出油口不导通； 进油口压力高于溢流阀调定压力时： 先导阀在压力油的作用下打开，部分油液通过主阀芯中心孔流回油箱； 进油口压力高于溢流阀调定压力时： 主阀芯上下腔压力由于阻尼孔的节流损失，上腔油液压力小于下腔压力，主阀打开； 进油口压力高于溢流阀调定压力时： 溢流阀的进油口与回油口导通，实现溢流。 进油口压力低于溢流阀调定压力时： 先导阀芯在先导阀弹簧力的作用下关闭； 进油口压力低于溢流阀调定压力时： 主阀阀芯上下腔油液停止流动，阻尼孔不产生节流损失，主阀芯上下腔无压力差，主阀芯在弹簧力的作用下关闭。 当控制油口 K与油箱接通时: 主阀芯上腔压力为“0” ，阀芯在下腔压力的作用下上移，P-T 导通。 当控制油口 K与油箱断开时: 主阀芯上腔压力与下腔压力相等，主阀的开启取决于先导阀芯的运动。（恢复溢流阀功能） 调节调节螺栓 6可以改变阀的开启压力. 当溢流阀稳定工作时，主阀芯开度为x，有: 　　　　　　　　　　　　　　　Ｐ—阀进口处压力，x０—主阀芯复位弹簧初始压缩量，k主阀芯复位弹簧刚度，Ａ—主阀芯受力面积，Ｐ１—先导阀进口压力 因为经过导阀的溢流量很小，所