7柴油机燃料供给系详解.ppt

出油阀工作原理 喷油泵停止供油，泵腔油压小于出油阀弹簧力与高压油管残余油压之和时，出油阀被紧压在阀座上，防止柴油回流。并保持高压油管一定的残余油压。 柱塞上行压油时，泵腔油压大于出油阀弹簧力与高压油管残余油压之和后，阀密封锥面先离座，随后减压环带离开座孔，打开高压油路，这样，供油通路一开启，油压和喷射即可达理想值。 柱塞开始回油，泵腔油压迅速下降，出油阀下行落座，减压环带先进入座孔，隔断高压油路，随后阀密封锥面落座，这样，阀让开的容积，使高压油管油压迅速降低，喷油器立即停止喷油。 减压环带作用： 使喷油器喷油迅速，停油干脆，防止喷油器喷前喷后滴漏。 油量调节机构 作用：根据柴油机的转速和负荷变化，相应地转动柱塞改变供油有效行程，并保证各缸供油量均匀一致。 分类：拨叉式、齿条齿圈式 供油拉杆 拔叉 调节臂 柱塞 拔叉式 组成及力传递：拉杆移动—拨叉移动—调节臂转动—柱塞转动。 各缸供油量调整：改变拨叉在供油拉杆 上的位置。 拔叉式油量调节机构 齿条齿圈式油量调节机构 组成及力传递：齿条移动—齿圈转动—传动套筒转动—柱塞转动。 各缸供油量的调整 ：松开齿圈的紧固螺钉，转动传动套筒，带动柱塞相对齿圈转动一个角度，再将齿圈固定。 齿条齿圈式油量调节机构 齿条 齿圈 驱动机构 作用：驱动柱塞运动，并保证供油准时。 组成：滚轮式挺杆和喷油泵内凸轮轴。 类型：调整垫片式、调整螺钉式、不可调整式。 分泵供油提前角和供油间隔角的调整：改变滚轮体的工作高度，即改变柱塞封闭柱塞套上进油孔的时刻，改变喷油泵供油时刻。 泵体 功用：是喷油泵的基体。 类型：分体式和整体式两种。 润滑方式：独立润滑和压力润滑两种。 泵体上制有孔穴，以安装分泵； 泵体上有纵向油道，即柱塞套外低压油腔；油道一 端装限压阀； 泵体上有放气螺钉。 泵体下端的凸轮室装有传动机构的润滑油。 P型喷油泵 3、典型柱塞式喷油泵 4、转子分配式喷油泵 特点： 用一组泵油元件通过分配机构定时定量为各气缸供油。 零件数目少，结构简单，体积小，质量轻，成本低，维修方便。 泵油压力较低。 VE泵结构 （1）传动装置：包括传动轴 、 连轴节、 凸轮盘、 滚轮机构 、 柱塞弹簧、传动销钉等； VE泵结构图 VE泵结构 （2）柱塞：有进油槽（数目与缸数相等）、中心孔、配油槽、溢油孔、平衡槽、控制套筒等。 柱塞旋转：进油、配油。 柱塞轴向运动：压油。 VE泵结构 （3）泵体：有进油道、分配油路并装有叶片式输油泵、调速器、供油提前角调节器等。 VE泵工作原理 （1）进油过程： 凸轮盘上凸峰转离滚轮，柱塞在柱塞弹簧作用下回位，泵腔容积增大，同时柱塞上进油槽与泵体上进油道相通，柴油进入泵腔。 此时，柱塞上的配油槽与泵体上的分配油路隔绝，泄油孔被控制套筒封死。 （2）压油与配油过程： 凸轮凸峰与滚轮接触，柱塞被推前行，压缩泵腔内柴油，同时柱塞转至配油槽与泵体上一个分配油路相通，泵腔油压升高到克服出油阀弹簧力冲开出油阀后，高压柴油冲入高压油管。 此时柱塞进油槽与泵体上进油道隔绝，泄油孔仍被控制套筒封死。 对于四缸柴油机，凸轮盘 上有四个凸峰，泵体上有 四个分配油路，所以，凸 轮盘及柱塞转一圈，柱塞 往返运动四次，配油槽分 别与各缸分配油路接通一 次，轮流向各缸供油一次。 （3）供油结束： 柱塞在凸轮推动下继续前行，当柱塞上的泄油孔露出控制套筒端面时，泵腔与泵体内腔相通，高压柴油流入泵体内腔，出油阀在弹簧作用下关闭，供油停止。 柱塞有效行程：柱塞上配油槽与泵体上分配油路相通起至泄油孔与泵体内腔相通止柱塞走过的行程。 （4）供油量控制： 控制套筒的位置控制泄油孔与泵腔相通时刻，即控制供油有效行程的大小，使供油量随发动机负荷与转速的改变而改变。 驾驶员通过调速器使控制套筒位置轴向移动。 （5）压力平衡过程： 供油结束后，柱塞继续旋转，当柱塞上的压力平衡槽与泵体上分配油路相通时，分配油路中油压与泵体内腔油压一致，使各缸喷油压力均匀。 供油提前角自动调节装置 工作原理： 输油泵出油压力随发动机转速改变而改变，通过油缸左腔的输油泵进油压力和左腔弹簧力之和与右缸的输油泵出油压力不断平衡的过程，使传力销带动滚轮架相对凸轮盘转动一角度，改变凸轮凸峰与滚轮接触的时刻，从而改变供油时刻。 电磁式停油装置 工作原理： 柴油机起动，电磁线圈通电，将阀门吸起，压缩弹簧并使进油道开启。 柴油机停车，切断电源，电磁线圈断电，阀门在弹簧作用下关闭进油道。 5、喷油泵的驱动与喷油正时 喷油泵的驱动 曲轴正时齿轮→喷油泵驱动齿轮→喷油泵驱动轴→ 联轴器→供油提前角自动调节器→喷油泵凸轮轴 注意：为保证供油正时，在正时齿轮、中间齿轮及喷油泵驱动齿轮上都刻有正时记号，安装时注意各处