ABS原理培训详解.ppt

奇瑞ABS部分 ABS简介 ABS制动系统 ABS控制原理：滑移率 ABS布置图 ABS电路控制系统 ABS控制原理 三位电磁阀运作 正常工作 正常工作 三位电磁阀运作 压力降低1 压力降低 三位电磁阀运作 压力保持2 压力保持 三位电磁阀运作 压力升高3 压力升高 ABS执行器 两位电磁阀 两位电磁阀 建压阶段1 两位电磁阀 建压阶段2 两位电磁阀 保压阶段1 两位电磁阀 保压阶段2 两位电磁阀 降压阶段1 两位电磁阀 降压阶段2 两位电磁阀 升压阶段1 两位电磁阀 升压阶段2 DDRP 电子制动力分配 DDRP 电子制动力分配 1、DDRP是ABS的附加功能，在轻微制动车轮无抱死时使用，不须添加任何硬件设备 2、在轻微制动时，电脑通过轮速传感器记录的信号，得出车速和轮速计算后轮的滑移率，如果滑移率过大，通过控制电磁阀降低后轮的制动压力，不至于先于后轮抱死。 3、和比例分配阀相比控制后轮的制动力更灵活 DDRP 电子制动力分配 DDRP 电子制动力分配 TCS牵引控制系统 EDS 电子差速锁 1、EDS系统是ABS的附加功能，在硬件上增加了专用电磁阀 2、当左右驱动轮在不同附着系数的路面上时，电脑将控制液压组件对滑转的车轮施加制动，保证另一侧的车轮有足够的驱动力。 ASR 驱动防滑控制 1、ASR的功能：提高加速过程中的稳定性和转向能力。 2、ASR工作；在加速的过程当中，油门过大，轮速传感器接到打滑信号，通过CAN连线降低发动机转速和扭矩，使车辆稳定的加速。 ESP 电子稳定程序 1、ESP系统是提高转弯稳定性的安全系统，通过制动和干涉发动机理想的转弯轨迹。 2、ESP的功能：ABS、DDRP、EDS、ASR等功能。 3、组成：方向盘转角传感器和横向加速度传感器和旋转传感器。 车速传感器 车速传感器检测 ABS执行器 三位电磁阀 ABS执行器 两位电磁阀 奇瑞两位电磁阀运作 1、 奇瑞两位电磁阀运作 2、 电子制动控制模块 ABS （DBC7）线路图 电阻=800-1600 交流电压信号的变 化频率随转速的升 高而变大 ABS 电磁阀 ABS泵 线插 ABS 控制模组 ABS液压 控制总成 ABS电磁阀 柱塞 1 2 总泵油液 * ABS DDRP TCS EDS ABS ：防抱死 DDRP：电子制动力分配 TCS：牵引控制系统 EDS：电子差速锁 ASR：驱动防滑 ESP： 电子稳定程序 ASR ESP 1、制动系统阻力〈 轮胎与道路阻力 2、制动系统阻力 〉轮胎与道路阻力 车轮抱死 ABS将 滑移率设计： 0.1-0.3,此时车轮与地面的摩擦系数最大 0 ：车轮自由转动 1 ：车轮抱死 30％ 齿圈 ABS 电磁阀 ABS泵 线插 ABS 控制模组 ABS液压 控制总成 ABS电磁阀 柱塞 比例分配阀 使用DDRP 的制动系统 免装比例分 配阀 1、TCS控制要求ABS电脑和发动机电脑进行通讯 2、控制原理：在光滑路面上，驾驶员松开油门踏板 由于发动机制动现象，使车轮有抱死倾向， 此时ABS电脑通过CAN连线通知发动机电脑， 使其扭矩和转速提升，车轮不在有抱死的趋势。 保证良好的转向能力。 *