AMT液压换挡执行机构的研究(陈丽君)详解.ppt

电控机械式自动变速器液压换挡执行机构的研究 姓 名：陈 丽 君 导 师：孙 冬 野 教授 专 业：车辆工程 国内外研究现状 国内外研究现状 研究对象 研究内容 换挡执行机构设计 换挡液压系统设计 控制算法的选定 换挡执行机构动态特性仿真分析 相关文献的阅读 相关文献的阅读 基于模糊规则的AMT换挡执行机构位置的高精度控制 ——丁然然（上海交大）2008年硕士学位论文 相关文献的阅读 自动机械变速箱液压选换挡操纵机构的改进设计 ——孟建民、陈慧岩等《机械设计》2009年第26卷第1期 相关文献的阅读 电控机械自动变速器系统换档控制策略研究 ——雷晓东(重大)2005年硕士学位论文 相关文献的阅读 相关文献的阅读 论文章节划分 第1章 绪论 第2章 换挡力及换挡规律的确定 第3章 换挡执行机构设计 第4章 换挡执行机构液压控制系统设计 第5章 换挡执行机构系统建模及动态特性仿真 第6章 结论 The end Thank you! 机械传动国家重点实验室 机械传动国家重点实验室 目 录： 1. 课题的研究背景 2. 国内外研究现状及研究意义 3. 研究对象及内容 4. 相关文献的阅读 5. 技术路线 6. 论文章节划分 课题的研究背景 目前，使用最多的自动变速器主要有3种类型:机械式自动变速器(AMT)、液力自动变速器(AT)、无级变速器(CVT) 综合比较来看, AMT既具有了液力自动变速器的优点，又具有结构紧凑、传动效率高，成本低，易于制造等优点，在国内实现工程化方面具有较大优势，被认为是最适合中低档家庭轿车用自动变速器。例如奇瑞A1，路宝节油∏，09威志等都使用了AMT手自一体变速器。 国外： AMT从90年代中期开始在欧洲市场崛起，2000年已开始蔓延到美国和日本，如Eaton、GM和日本的部分汽车制造厂都开始在这方面投入了产品开发。目前，AMT在美国和欧洲已实现了商品化，重型汽车上装配AMT的比例正在逐步增加。到2008年，欧洲近50%的MT已被AMT取代，部分AT市场也被AMT占据。因此，近年来世界各重型汽车生产企业都在努力开发新一代的AMT产品。 国内： 我国的AMT研制工作起步较晚，目前已开展这方面研究的有上海交大、吉大、重大、北京理工等。其中吉大研究的动态三参数换挡规律，离合器最佳结合规律，离合器起步控制等处于世界先进水平。桑塔纳2000型AMT样车和南京依维柯轻型客车AMT样车均通过了鉴定，这表明我国AMT技术的发展已进入到产品化阶段。同时，中国重汽、重庆青山、衡阳顺风以及中国兵器在自主研发AMT变速器的领域有了长足的发展，取得了一定的突破。 课题的研究意义 换挡执行机构用来完成摘挡、选挡、挂挡的动作，其准确性和可靠性决定了AMT能否实现基本的功能，它的结构设计是整个AMT性能的基础，在很大程度上决定了AMT的硬件性能，也是保证AMT具有优良换挡品质的前提。 换挡执行机构目前存在换挡动作不准确，可靠性差，无法大规模装车等问题。因此继续深入研究AMT换挡执行机构，具有重要的理论意义和应用价值。 液压系统原理图 换档执行机构类型 AMT液压换挡执行机构 电控-气动 电控-液动 电控-电动 AMT的整体控制结构简图 采用液压换挡方式使变速器结构紧凑，并使换挡迅速、轻便、平稳、无撞击、具有良好的可靠性和安全性能。国外产业化的AMT大多是电控液动式。 液压元件参数设计 参数对系统性能的影响 设计一套AMT液压换挡执行机构，以提高换挡品质 研究目的 重型车电控机械式自动变速器执行机构的研究与开发 ——张辉(重大)2007年硕士学位论文 该文以某重型车辆12档手动机械变速器为基础，进行AMT系统液压驱动执行机构的开发设计与性能研究。分析了传动系统中离合器，变速器的特性，制定出离合器控制规律，并对换挡力进行了研究，设计出了新型的液压驱动自动操纵机构，进行了AMT液压操纵机构的元件计算、选型及系统仿真、分析。 变速器执行机构采用X-Y型布置方式 共4个液压缸，3个液压缸为双作用三位置缸，R档缸为弹簧复位式两位置单作用液压缸。 由三位四通电磁阀控制换挡液压缸 由二位三通电磁阀控制倒挡液压缸 AMT系统液压原理图 换挡执行机构结构图 该文研究的是AMT无选挡式液压换挡执行机构，建立了换挡执行机构摘挡过程的动力学方程，并在matlab/simulink环境中搭建了机构的动力学模型。通过实验测试了液压缸活塞不同的位置，电磁阀开启时