Audi电器基础详解.ppt

Nr of 133 VAS1978 线束维修工具 线束维修工具 V.A.G1594c 辅助测量线 V.A.G1527B “ 转向及遇险警报 ”电路 实践 “ 后风窗加热 ”电路 实践 “ 风窗刮水器 ”电路 实践 输出 执行元件 输入 传感器 12V M 电路构成 12V M Idle switch Temperature Air mass flow Crankc. pos. Hallsensor Knocksensor CAN-Info speed switch Fault ind. light Inject. valve fuelpump heater Relay Adition. signal CPU ECU 21/34 11/10 22/33/44 27/37 21/34 电路构成 电位计 + _ S 温度传感器 NTC PTC ? 0 ? NTC 5V 1000 ? ? 8.2K U R * I 5 V : 9200 ? = 0.543 mA I = U : R 0.543 mA × 8200 ? = 4.46 V U1 = I * R U2 = I * R 0.543 mA × 1000 ? = 0.54V A D 0.543 mA U1 U2 4.46 V 温度传感器 5V 300 ? ? 8.2K U R * I 5 V : 8500 ? = 0. 588 mA I = U : R 0.588 mA × 8200 ? = 4.82 V U1 = I * R U2 = I * R 0.588 mA × 300 ? = 0.18 V A D 0.588 mA 4.82 V 温度传感器 苇杆式传感器 霍尔式传感器 + S 感应式传感器 光电式传感器 CAN是控制单元区域网络（Controller Area Network）的缩写，意思是控制单元通过网络交换数据。 CAN数据总线是控制单元间的一种数据传递形式。它使各个控制单元形成一个完整的系统。 CAN BUS 基础 目前在车辆上应用的数据传递形式有： 形式1：每项信息通过独立的数据线进行交换。 形式2：各控制单元间的所有信息都通过两根数据线进行交换。 CAN BUS 基础 形式1：每项信息通过独立的数据线进行交换。 CAN BUS 基础 形式2：各控制单元间的所有信息都通过两根数据线进行交换。 CAN BUS 基础 如果需要增加额外信息只需修改软件即可 通过控制单元和辅助安全措施对传递信息的持续检查，可以达到最低的故障率 利用最少的传感器信号来传递多用途的传感器信号 控制单元间实现高速数据传递 控制单元和控制单元插脚最小化应用，从而节省更多有用空间 CAN数据总线符合国际标准，便于不同的控制单元进行数据交换。 CAN BUS 基础 该系统的优点： 数据传递的原理： CAN BUS 基础 CAN BUS系统构成 1个控制器 1个收发器 2个数据传输终端 两条数据传输线 数据总线终端电阻 数据总线 具有CAN控制器和接受器的J217 具有CAN控制器和收发器的J220 CAN BUS 基础 数据总线终端电阻 数据总线特点： CAN BUS 基础 物理形式 双向传递 数字信号 方波检测 数据总线传递什么： CAN BUS 基础 CAN-HIGH CAN-LOW CAN BUS 基础 数据线的维修 在损坏处分割螺旋线，用VAS1978进行正常维修。 为了尽可能地防止磁干扰，分割点尽量要短，两处维修分割点尽量要长。 控制单元 12 % 17 % 17 % 54 % 线束 接头 连接器 配线 电气系统故障查找区域分析 执行元件 传感元件 连接不当 单线退出接头 接头退出 接头变形 接头腐蚀 安装错误 短路 单线受压 22,6% 27,4% 14,8% 9,3% 8,7% 8,3% 4,5% 4,4% 对配线抱怨的评价 自诊断仪器 VAG 1551/1552 综合诊断测试仪 VAS 5051 综合诊断仪 VAS 5052 数字式万用表 V.A.G1526A V.A.G1715 蓄电池测试仪 VAS5096 VAS5097 蓄电池测试仪 VAS5096 Test l?uft 测试过程 Ver polt 极性变换 Nicht testf?hig 无测试能力 Zun?chst laden-leuchtet 首先充电-闪