A制冷装置管理详解.ppt

船舶辅机?第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant] 6. 融霜[Defrost] 降低蒸发器的吸热性能，蒸发压力和蒸发温度降低，装置制冷量减少，经济性下降；较厚霜层使空气冷却器管外肋片间通道堵塞，通风阻力增加，通风量减少。 结霜对制冷装置的影响 电热融霜、热气融霜、自然融霜、液体冲霜 融霜方法 船舶辅机?第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant] 伙食冷库需经常融霜，一般每天一次。 要求 稍起动风机(开启风门)，开启供液电磁阀和压缩机。 6 停电加热器。 5 将融霜加热器通电，融霜泻水聚集在集水盘泄出。 4 停通风机。如是冷藏舱，应关闭进出风门。 3 将空气冷却器抽空后，停压缩机(可关闭回气管截止阀)。 2 关闭供液电磁阀，停止向空气冷却器供液。 1 手动电热融霜操作步骤 利用电加热器加热蒸发器融霜，仅适用于冷风机式蒸发器。 含义 电热融霜 船舶辅机?第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant] 方案2：停压缩机、风机和开电加热器的动作比关供液电磁阀动作同时进行，蒸发器内还有制冷剂液体，为防止融霜时间调定过长，霜化完后蒸发器内温度和压力迅速升高而产生危险，在空气冷却器出口设融霜保护压力继电器(或温度继电器)，当空气冷却器内压力升到较高时，强行中断电加热，使供液电磁阀和压缩机通电工作，稍后启动风机。 方案1：停压缩机、风机和开电加热器的动作比关供液电磁阀动作滞后，以便抽空蒸发器。 自动融霜 电热融霜 船舶辅机?第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant] 融霜定时器 船舶辅机?第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant] 逆流式 顺流式 分类 把压缩机排出的制冷剂高温蒸气引入蒸发盘管，利用其融化蒸发盘管的霜层。对盘管式和冷风机式蒸发器都适用。 含义 热气融霜 船舶辅机?第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1#蒸发器 (融霜) 2#蒸发器 (制冷) 顺流式 热气融霜 1. 停止融霜库制冷：先关进液阀3，蒸发器抽空后关回气阀8。 2. 开始融霜：先开融霜热气阀5，再关冷凝器进口阀1。热气进入蒸发器放热，开融霜回液阀10。 3. 停止融霜：化完霜后，开冷凝器进口阀1，再关热气阀5、融霜回液阀10。 4. 恢复制冷：(启动冷风机)，渐渐开回气阀8。回气阀开足后开供液阀3。 船舶辅机?第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant] 融霜回液管接到冷凝器出口，避免融霜时制冷剂液体聚集在蒸发器内。融霜蒸发器与冷凝器并联，融霜后期霜层不多时排气压力可能过高，应开启冷凝器进口阀。 冷凝器位置较高时 融霜回液管接到冷凝器进口，融霜蒸发器与冷凝器串联，融霜后期霜层不多时不必担心排气压力过高，操作比较容易。 冷凝器位置较低时 必须设融霜回液管 2 融霜热气通到膨胀阀后，其流动方向与正常工作时制冷剂流动方向相同。 1 顺流式热气融霜的特点 船舶辅机?第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1#蒸发器 (融霜) 2#蒸发器 (制冷) 11 12 逆流式热气融霜 船舶辅机?第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant] 可以不设融霜回液管，让热气融霜的凝液经该库供液电磁阀逆流流向工作库供液(融霜蒸发器与冷凝器并联，当冷凝器是低位时，也可设回液管通至冷凝器进口，以求融霜后期操作简便安全) 2 融霜热气管接到蒸发器后吸气管上的吸气阀前，融霜热气在蒸发器中与正常工作时制冷剂的流向逆向流动。融霜期间要开启膨胀阀的旁通阀。 1 逆流式热气融霜特点 冰塞 系统中的制冷剂不足 压缩机起停频繁 压缩机启动不久就停车或无法起动 船舶辅机?第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant] 三、制冷装置常见故障 船舶辅机?第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant] 1.冰塞 制冷系统中的氟利昂液体节流降压后，如温度降到0oC以下，当含水量较多呈游离态时，水即迅速结冰，在流道狭窄堵塞。 定义 膨胀阀、液管滤器、膨胀阀前后的阀件、膨胀阀后较细的管路。 发生部位 * 2002-2003学年第二学期 轮机2000-456班《船舶辅机》实验课表 节 周 第周 6 节 周 第周 5 蒸汽压缩式制冷装置基本操作 轮机楼105 节 周 第周 4 现 场 课